-=drag Racing На Москвиче=-

[Mr_]

Exhaust, серьезно подошел...

молодец...

по моим ращетам кста реальные цифры.. )

 

MOSKVICH 2.0

------------

 

CAR SPECIFICATIONS

 

Engine Displacement: 1945 cc.

Engine Location: FRONT

Engine Type: TURBO

Engine Max Horsepower: 176 kW

@: 6500 rpm

Engine Torque: 230 Nm

@: 4000 rpm

Compression Ratio: 9.3 :1

Maximum engine speed: 9000 rpm

Start Engine Speed: 4000 rpm

with Clutch: DUMP

Transmission Type: MANUAL

Number of Gears: 6

Gear Ratio 1st: 3.07 :1

Gear Ratio 2nd: 2.16 :1

Gear Ratio 3rd: 1.61 :1

Gear Ratio 4th: 1.27 :1

Gear Ratio 5th: 1.03 :1

Gear Ratio 6th: 0.84 :1

Final drive ratio: 4.22 :1

Driving wheels: REAR

Car test weight: 700 kg.

% weight on front wheels: 50 %

Wheelbase: 240.0 cm.

Tire section width: 240 mm.

Tire circumference: 1.34 m.

Wheel diameter: 43 cm.

Tire profile: 50 %

Coefficient of drag: 0.48

Frontal area: sq.m.

Overall height: 144.0 cm.

Overall width: 161.0 cm.

Ground clearance: 9.9 cm.

 

STANDING START ACCELERATION RESULTS

 

Starting vehicle speed: 0 kmh

Starting engine speed: 4000 rpm

Starting gear: 1st

 

Optimum Shift Points:

1st 8330 rpm @ 51 kmh

2nd 8040 rpm @ 71 kmh

3rd 7880 rpm @ 93 kmh

4th 7690 rpm @ 116 kmh

5th 7690 rpm @ 143 kmh

 

Time to Speed:

0- 40 kmh............ 1.0 sec.

0- 60 kmh............ 2.3 sec.

0- 80 kmh............ 3.8 sec.

0-100 kmh............ 5.4 sec.

0-120 kmh............ 7.4 sec.

0-140 kmh............ 8.9 sec.

0-160 kmh............ 11.9 sec.

0-180 kmh............ 15.6 sec.

 

Time to Distance:

0- 100 m............ 5.6 sec.

0- 400 m............ 13.3 sec.

@ 169.6 kmh

0-1000 m.(1 km)..... 24.9 sec.

@ 192.9 kmh

 

Top Speed............. 194.4 kmh

 

 

прога называется Car Test.. не стенд но отличная библиотека авто с реальными цифрами,

взял сток и перебил параметры..

вышли вот такие цифры.. ) =) ...

параметры оч грубые поэтому прошу не пинать сильно, вбивал на память и изходя из своего предположения..

 

коробка c FERRARI F355 F1 1998 ..

 

=) вощем забавная прога, нашел когда пытался найти проги по ращету мощностей, ( которые так и не нашел) если каму есть интерес было в личку, солью, поприкалываетесь) )) ..

[Dj Grom]

tarass

Офигеть! Круто! Звук классный. Да и полторашка твоя смотрю не простая :)/>

[tarass]

Dj Gromбыла.....вернее она есть, тока уже не у меня.

Продал её(полторашку) за 700 баксов:grin:/>

всё ради нового движка.....вот на нём я нервишки многим попорчу на драге:evil: :twisted:

выхлоп 4-2-1 уже есть, блок готов, шатуны готовы, гильзы готовы....ещё пара месяцев и можно будет обкаатывать....как же я давно не ездил на москвиче!!! :?:

 

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:

 

Mr_ убей себя ап стену

[Exhaust]

2_tarass

Из 16ти выдешь?

[tarass]

Exhaust

я на полторашке был в 17.3-17.8, на двушке выйду...у нас люди в 15 на 1.8 укладываются, вернее укладывались в прошлом году.

[Exhaust]

Блин круто... тоже хочу))) Что с движкой делали? Кузов облегчали?

 

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

 

Обязательно о результатах отпишись!!!

[tarass]

Exhaustу меня нет, те что в 15 въезжали: один двухкратный серебрянный призёр Укараины по драгу( может и облегчал, даже скорее всего)а второй с закисью озота. оба 2140, оба 1.8, оба на сдвоенных карбах. Дорогой это спорт, когда за результатом гонишся....правда.... Головку блока привести к нужному состоянию и проходному сечению, с клапанами, направляющими, валом и т.д. дета в 600-700 долларов вылазит. Так что определится что тебе надо, и двигаться гораздо правильнее ...и дешевле, ну если есть спонсор, тогда совсем другое дело

[NEKET]

tаrass вопрос там в ссылке говарится 9 ки курят ,это про сток??

[tarass]

NEKET9ки? ещё как курят, есть конечно подготовленные 9ки и копейки, но сток просто отдыхает....причём корпусов 6-7.

заезд с хондой аккорд 2.0л, я проиграл ей корпус, но до конца второй шёл нос-в-нос....немного старт про...л

:)/> http://video.mail.ru/mail/aik.like/1/4.html

[NEKET]

:shock: а в своём классе он как? 1.5

[tarass]

NEKET в полторалитрах меня никто не объехал. Объезжали реаально продвинутые, но с объёмом за 1.7, либо очень подготовленные 1.6, да и кто в 1.5 сечаас ездит?

:)/> вот и мне надоело

[NEKET]

смотрю ты пряма оч серьезно в этом деле заинтиресован) ТАК ДЕРЖАТЬ :)/>

[Exhaust]

один из них, москвич коричневого цвета?

[tarass]

да, коричневого, но он в прошлом уже, продан собранным в сток, а второй тут http://video.mail.ru/mail/aik.like/1/5.html-кстати о дрифте

[Exhaust]

2_tarass

А фото есть?

 

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:

 

И что конкретно за двигатель у него?

[akoff]

tarass

А какой ресурс был у твоей бывшей полторашки?

[tarass]

@koffзнаешь, мы вскрывали мотор, износ после 22 тысяч был крайне минимальный, поменяли шатунные вкладыши(поймал маслянное голодание), маслосъёмные колпачки....и всё.

Компрессия по цилиндрам была на момент продажи 13.8-14кг/см

Думаю при нормальной городской эксплуатации( без гонок) мотор жил бы не меньше стока.

считаю, что для мотора, который регулярно выворачивался за 6000, а иногда за 7000 ( был момент когда решили проверить сколько он выкрутится, сдвинув фазу получили 7400 об/мин) это очень хорошо.

Exhaustтам 1.8, сдвоенные дельорто, клапана 42/38.Увеличены каналы, степень 10:1. На стандартном вале было 115 лошадей.( на видео он на стандартном вале)....+мокрая система закиси.

[Garri-g]

всё ради нового движка.....вот на нём я нервишки многим попорчу на драге

выхлоп 4-2-1 уже есть, блок готов, шатуны готовы, гильзы готовы....ещё пара месяцев и можно будет

Ну и колись а кто тебе сделал паука??

А что с шатунами. Стандартные облегченные?

[tarass]

Garri-gпаук делался не для меня, а купил его я:)/> кто делал не знаю, стоял на боевой машине, расчитан на пик 6500 при 1.8

а с шатунами целая эпопея...когда соберу всё-напишу статью, а пока скажу что они не Москвичёвские, длиннее, и легче.Правда переделаны полностью, и по отверстиям и по толщине шатуна( пришлось увеличивать толщину на 1мм)

[Zavr]

:grin:/> http://video.mail.ru/mail/stellaanna/63/90.html

Это конечно не на москвиче, но к этому надо стремиться. :grin:/>

[OZION]

Zavr

И каким образом это относится к дрифту?

[Zavr]

OZION

К дрифту - никаким, а вот к теме прямолинейно, не считая того, что это не про москвичи. :grin:/>

[OZION]

Ой =) я думал это тема дрифт на москвиче =))))

У меня есть эта видюшка с другова ракурса там получше отснято

[Metallica fan]

Я тут на дачу с друзьями на шашлыки ездил и мы по огорадам катались, учил друга ездить и он попросил меня тронуться со шлифами чтоб на видео снять....ну шлифов в общем не получилось...как-то я сцеплением замутил, что их не было но машина так с места рванула что все в а*уе... :shock:

Я так понял что таким и должен быть старт очень быстрый и без шлифов...буду тренироваться, как масло поменяю, блин правда машину жалко...

А в светофорных гонках 80% ухожу первым... :grin:/>

[Saygon]

так понял что таким и должен быть старт очень быстрый и без шлифов...

Ну да, старт должен быть на грани срыва колес, но не срывать их. Тогда со старта быстрее уходишь, так как весь момент передается колесам. У меня стоковая полтораха в юз срывала старые потертые колеса, а вот новые уже удается сорвать в букс только в поворотах.