Карбюратор ДААЗ-2140

[matroskin210184]

Я вот с таким тоже не имел дела. У меня только 126 был и солексы.

[Kliff]

ДааЗ - 2141

[matroskin210184]

Всё я посмотрел это ДААЗ "ОЗОН"

[Mak]

Покрути винт качества, шоб смесь побогаче была.

И зажигание тож нада настроить. У себя я просто в + зажигание выкручивал и провал пропадал.

[V@NO]

Покрути винт качества

это какой

 

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

 

ДааЗ - 2141

т в курсе что Дааз 2141 это солекс? а на фотке ДААЗ 2140-70

 

 

авот солекс 41, а точнее ДААЗ 2141-10

[Mak]

У меня точ такой же. Только маркировка это 2140-20.

А винт качества рядом с клапаном ЭПХХ . Под ускорительным насосом, там в углублении маленький винтик

[V@NO]

Mak$

а воздух где?

[Mak]

а воздух где?

 

Воздух им как раз и регулируешь (качество).

[(_-=ZhekA=-_)]

У меня точ такой же. Только маркировка это 2140-20.

А винт качества рядом с клапаном ЭПХХ . Под ускорительным насосом, там в углублении маленький винтик

это не 2140-20 у меня этот стоит и он СОВСЕМ ДРУГОЙ !!! 8)

а это наверно от 2141 или от тазов !!! у него еще может быть литраж другой быть !!!

[Dron_aka_digitalstudio]

У меня стоит точно такой как на первой картинке, только привод второй заслонки пневматический. Это ОЗОН ДААЗ 2140 - 1107010 без каких-либо индексов после номера (это я про свой) по моему тот, который с механическим приводом второй заслонки это 1107010-10 или 20 не помню точно.

[vik2140]

V@NO, это обычный ОЗОН для УЗАМА... ДААЗ 2140-**

Основное ВНЕШНЕЕ различие - ГАЙКА на 17 для регулировки оборотов ХХ - у ТАЗиков ЕЁ НЕТ...

Если до этого, как ты пишешь всё работало, то НИЧЕГО НЕ КРУТИ!!! Просто разбери и хорошенько почисть и продуй...

Если уже РАСКРУТИЛ... то лучше обратись к какому-нибудь "гуру - дяде Васе"...

Если хочешь сам... то поройся в базе... об этом уже были темы...

Вкратце, заворачиваешь до отказа винт КАЧЕСТВА (рядом, слева от "гайки"), затем отворачиваешь его на 1,5 оборота, запускаешь двигатель и "колдуешь" ГАЙКОЙ и этим винто, добиваясь устойчивого ХХ...

[V@NO]

vik2140

спсибо.

[Garri-g]

V@NO Глянь еще ускорительный насос, от него провалы могут быть. Еще может гадость попасть в эмульсионные трубки. Тоже будет подергиваться. Ну что еще, есть там такой винт дополнительного воздуха под заглушкой на первой камере. Винт не трогай, а вот место где он выходит в смесительную камеру надо почистить. Оно на 5 мм выше начала диффузора находиться.

[lcf86]

V@NO Советую, если есть желание, освободить пол дня, достать мануал по карбу, заранее прочитать его, снять карбюратор и наиаккуратнейшим образом его разобрать, предварительно подготовив рабочее место(побольше пустых баночек), при это запоминая, а лучше записывая или фотографируя все стадии разборки! Потом можешь на форуме выложить, облегчив тем жизнь многим собратам!

Сборку производить в обратной последовательности!

 

Если проблемы с мануалом, пиши! Выложу!

 

После такой операции чистка и замена испортившихся деталей будет занимать не более 30мин+экономия 700р у карбюраторщика за чистку и настройку карба!

[MACHO]

lcf86 может ты конечно и грамотный парень...но просто промыть карб еще ничего не значит...тут есть множество подводных камней, я например которых не знаю. мне проще отдать теже 600 рублей,так сделают ...что сердце пляшет...да еще с гарантией.....а просто промыть самому..и потом еще мудрить...каждому свое...

[Garri-g]

тут есть множество подводных камней

Боже да где ж вы их находите??? Тем более в этом Озоне. Это что пирбург какой то с електронным управлением или кейхин с миллионом вакумных клапанов.

[sanya76rus]

А чё там за две трубочки в низу на первой фотке, просто у меня другой карб стоял поменял на такойже, а у меня диаметр родных шлангочков неподходит.

[Вован]

А чё там за две трубочки в низу на первой фотке, просто у меня другой карб стоял поменял на такойже, а у меня диаметр родных шлангочков неподходит.

1)Опережение зажигания,2)идет с впускного коллектора.

[sanya76rus]

А чё там за две трубочки в низу на первой фотке, просто у меня другой карб стоял поменял на такойже, а у меня диаметр родных шлангочков неподходит.

1)Опережение зажигания,2)идет с впускного коллектора.

Уменя ДААЗ 2101 был там на впускной колектор шлангачка больше! Придется по колдовать немножко, но там два шланга какой изних куда девать :shock: , я вобще запутался :)/> .

[Garri-g]

К вертящемуся винту разрежение от коллектора если не будеш ставить ЭПХХ. К бронзовой трубочке шлангочку от трамблера.

 

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

 

sanya76rus Зато ты наверное в дизелях отменно разбираешся. :)/> Шучу!

[sanya76rus]

sanya76rus Зато ты наверное в дизелях отменно разбираешся. :)/> Шучу!

Шутку понял, я хоть и новичёк но ученик старательный!

[Владимир]

По поводу настройки карба есть вот такая ссылка:

http:http://oka113.chat.ru/sovet/carbZ.htm

Все НУ ОЧЕНЬ ПОДРОБНО расписано!!!!

Исправил ссылку-эта получше будет!!!

[Node_13]

Та что не будет просасываться при выключенной (обесточенной) "бочке" - на карб, вторая соответственно на коллектор.

У Beavisа как всегда всё наоборот: значит та трубочка, что просасывается на карб, вторая - на коллектор! 8)

 

Это у тебя наоборот... :grin:/> По схеме Beavisa (она же схема из мануала) всё работает нормально, по твоей - глохнет через 20 секунд. Карб - ДААЗ 2140-50.

[Beavis]

А у меня кстати и так и так - один результат :grin:/> Работает :(/>

[Леший]

Вобщем вопрос уважаемые москвичеводу такой, я плохо разбираясь в карбюраторах, ДААЗ 2140-70 помер, поставил ДААЗ2140-1107010-20, купил в круглосуточном магазине ремкомплект на него, с утра пойду ставить-ремонтировать, но максимум что я могу зделать это поменять видимые жеклеры в поплавковой камере и резинку между двумя частями карба. Вопрос в том, куда остальные детали ставить. Мануал по этому карбу немогу найти.