Октан-корректоры (Октан-4, Силыч и другие)

[Невский]

На твоём рисунке замыкаются выводы 1 и 4, и образуют один вывод "Б", на блоке вывод "1"

 

вывод 2 безымянный, подключается к выводу "2" на блоке.

провод, который шёл на катушку от трамлёра убрать, на вывод трамлёра вывод блока "3".

Вывод блока "0" хорошо посадить на массу

подскажите а нарисунке зажим "Г первичной обмотки катушки зажигания" где?

Гы это кто?

 

А ещё можно ставить катушку от жигулей .

Edited August 14, 2013 by Невский

[va1era]

про зажим "Г написано в инструкции выше, может не пропечатолось. Большое спасибо, буду пробовать подключать, а с переключателем как например у БУЗ-06 есть идеи как его организовать?

[Невский]

А он нужен? Если сомневаешься в надёжности системы, то зачем её ставишь?

Тем более, решается отключением трёх проводов, и установкой одного.

[va1era]

Вы правы, опять же из форумов, подчерпнул что иногда эта система вылетает, а про объединения Б и ВК, катушка греться не будет???

[Невский]

Греться она не будет, при сгорании керамического сопротивления "для доехать" ставилась эта перемычка.

Потом про неё вспоминали, когда обгорали контакты, с самоёже катушкой ничего не происходило.

Так же был одиночный опыт установки в таком варианте с зубилокоммутатором, не долгий, перешёл на БСЗ полностью, и катушку поменял.

[Невский]

Апну темку в связи с неожданными выводами.

Мысли вертелись, но вогруг да около. Просто не упирался в углы и время.

Октан-корректоры задерживают искру на время, накрученое ручкой.

Но если на ХХ и малых оборотах это даёт эффект, то на срединих обортах и выше это уже даёт большую помеху.

Выражается она в ещё большем запаздывании зажигания. И чем больше выставлено время задержки, тем позднее зажигание на высоких оборотах.

Хоть производитель и указывает задержку в градусах, по факту она по времени.

Даже если будет компенсация на частоту вращения, то она будет зависеть от штатных характеристик трамблёра.

Сугубо идивидуальных для каждой модели двигателя.

 

Покрутил "Прибой-05" на приборах, при "500 об/мин" задержка в "3*", при "5000" почти в 18* .

"Съедается" всё опережение ЦР.

Edited November 1, 2014 by Невский

[D.Vader]

@Невский, у меня приблуда эта стоит, ЭКО, харьковская, по-моему

 

Так вот после 3000 об/мин запаздывание автоматом выключается

[Невский]

Не на всех. Оказывается.

[D.Vader]

А вот кстати

 

 

Принципиальная схема этой приблуды

 

Заточена под КСЗ - если ее поставить, получим КТСЗ

 

Вот что интересует - если вместо контактов прерывателя ей подсунуть ДХ, работать будет?

[Невский]

Если трабмлёр с штатно устаноленым холлом, то надо инвертировать и усилить ключём.

Если холл сам ставишь, то только усилить.

Ну это если в приблуду не лазить.

[D.Vader]

Если холл сам ставишь, то только усилить

О, отэто интересно

 

Усилить чем?

 

Туда три провода идут, я так понимаю, +, - и сигнал? Сколько вольт питание ДХ?

 

Хотя нет, первый вариант скорее

 

Рассматриваю покупку ДХ-распределителя и присирание его к этой электронной байде

[Невский]

Собираешь БСЗ и вместо катушки подтягивешь 12в резистором от него и на ОК.

 

У ОК потдяжка уже есть R20 и 22 по 130 ом.

[D.Vader]

Ага, глянем, будем разбираться

 

Хотя, если честно, КТСЗ - самый оптимальный вариант

[Невский]

Да я тоже поставил, без изменения настроек ( только зазор 1 мм в свечах) вроде получше побежало.

Теперь надо ОК порешать, и его тулить.

Edited November 5, 2014 by Невский

[D.Vader]

Мне тоже советовали зазор до 1 мм выставить, может, эффект даст?

[Невский]

С зубильной катушкой.

[D.Vader]

С обычной не?

[Невский]

Не.

Ругаются электронщики, не расчитан транзистор на соединение обмоток внури катушки (Б-115, Б117).

Работает, потом подтекать начинает. Для этого шунтируют конденсатором, но это полумера.

[Dmitriy ij 412]

Вопрос появился про октан корректор "силичъ"... Без датчика дитонации он какие нибудь функции будет выполнять? Так получилось что ДД у меня нет

[Невский]

Основа. Выбираешь доступный аналог и вкручиваешь.

[Dmitriy ij 412]

Основа. Выбираешь доступный аналог и вкручиваешь.

 

А функция "припозднения" при запуске тоже от ДД зависит?

 

Дело в том что на метане ездию, дитонации не может быть вообще.... А двиг мой 1,8 утром при запуске иногда клоцает

бывает, что припоздню, заведусь, а потом опять чуть раньше выставляю...ну не очень удобно.

[Невский]

А функция "припозднения" при запуске тоже от ДД зависит?

Нет. Дам даже на ХХ чуть задрато.

 

@Dmitriy ij 412,

Я всё больше прихожу к мысли, что надо под газ трамблёр настраивать

Начало отсчёта брать где-то от +6 при прокрутке до 500 -800 оборотов ( до ХХ), а там уже притягивать кривую к номиналу.

В универсальность силыча я не поверил, больше заготовка для для двух фиксированых режимов.

[Dmitriy ij 412]

@Невский, там типа универсальная прошивка, адаптированна под гбо... Вот думаю проверить на деле....

 

Прикручу, посмотрим, отпишусь....

[Shaman2140]

Вопрос появился про октан корректор "силичъ"... Без датчика дитонации он какие нибудь функции будет выполнять? Так получилось что ДД у меня нет

Так а смыл тогда в нем? Он работает исключительно по датчику детонации

[Dmitriy ij 412]

 

Так а смыл тогда в нем? Он работает исключительно по датчику детонации

 

Нет, насколько я понял, ДД нужен только для того чтоб ловить дитонацию, а функция "припозднения" работает без ДД. детонации у меня в принципе быть не может, поэтому интересен только момент запуска....