Настройка стандартного карбюратора ДААЗ-2140

[tomastik]

Ну кто-нить,отзовитесь...

[SkaZi]

GreenMile

Можешь на фотке отметить на 075 карбе какие каналы надо заглушить??

Edited November 2, 2008 by SkaZi

[GreenMile]

Аааа, я кажется понял. В озоне есть еще так называемый "производственный винт", он позволяет подавать дополнительное количество воздуха в эмульсионный канал. Сделан для того чтобы скомпенсировать разброс проложения переходных каналов при производстве, вот он как раз с завода наглухо опломбирован. Кручение его может только расстроить работу системы холостого хода. Если ХХ есть и с ним все нормально то и забей на этот винт.

 

Можешь на фотке отметить на 075 карбе какие каналы надо заглушить??

Ммм, еще раз и вдумчиво Что за "075" карб и о каких каналах речь идет?

[SkaZi]

Ммм, еще раз и вдумчиво Что за "075" карб и о каких каналах речь идет?

Солекс 075 Ну или какой он там.Который на нивы 1.7 ставился.Ну тамже подогрев карба и.т.д.Тоесть какие штуцера трубками глушить?

[tomastik]

GreenMile ,спасибо,ХХ есть...

[GreenMile]

Солекс 075 Ну или какой он там

Убью Уж такое можно было и запомнить, 21073 он, а не 075. Глушить там ничо не надо, ероме обратки, если не будешь ее делать. Два штуцера рециркуляции отработанных газов, которые находятся над штуцером вакуумного опередителя, соединяются между собой кусочком шланга и все.

[SkaZi]

GreenMile

Скинь мне свою аську в личку)))А то у меня много вопросов))))

[GreenMile]

В профиле написана кагбэ...

[AndreiP]

Добрый день! У меня в карбе ДААЗ 2140 бенз капает на впускной коллектор с двух сторон оси, на которой крепится заслонка первичной камеры. Это уже такая сильная выработка в карбе, или причина другая может быть?

Edited November 29, 2008 by AndreiP

[Zigo]

Подскажите для начала Христа ради - где тут у меня винт количества и где винт качества? В книжке совсем другая картина...

 

Загрузить свои фото

 

 

вопрос второй. Двигатель не приводился в действие месяц. Машина на улице. Были холода до минус 8-ми, вода не окончательно была слита. Не знаю, результат ли этого но после запуска обнаружил такие картинки:

 

Получить код этого сета

 

т.е. изрядные бензиновые подтеки. Правда, стоит отметить, что в месте подхода топливного шланга к карбюратору, последний подтекает. Закрутил болты крепления как мог, но видимо не держит прокладка. Однако ГЕОГРАФИЧЕСКИ подтеки на двигателе совсем в другой стороне.... вопрос собственно звучит просто... всё плохо, да?

[sania_65]

а в чём лучше промывать карбюратор?и нужно ли его полностью разбирать.

[cooler]

а в чём лучше промывать карбюратор?и нужно ли его полностью разбирать.

кажется растворитель или ацетон(все время путаю) разбирать желательно полностью, т.к. прокладки и резиновые мембраны могут этого не пережить.

а вообще надо снять(разобрать) ускорительный насос, потом вакуум на подсосе и если есть вакуум 2 камеры(зависит от модели) и естественно все прокладки, кстати еще резинки на игле поплавковой камеры и винте холостого хода, вроде все

[GreenMile]

Лучше всего полностью разобрать, вынуть все прокладки и проварить в лабомиде, а потмо посмотреть все каналы, чтобы там не оставалось мусора. Если лабомида нету, то купить карб-клинер, и по частям промывать при помощи него. Только ни в коем случае не лить карб клинер в собраный карб, как пишут на баллоне - все говно сползет вниз и забьет все, что еще не забито

[Teror]

народ вот объясните, к примеру двигатель глохнет, это значит обороты низкие, подкручиваем на карбюраторе болтик (вкручиваем) оборотов ну повышаем в общем, если движёк после отключения зажигания продолжает работать(слишком высокие обороты) - понижаем обороты, я так понял, а вот на карбюраторе есть ещё регулировка подачим топлива, его в каких случаях нужно регулировать, карбюратор родной

[лёха2140]

народ вот объясните, к примеру двигатель глохнет, это значит обороты низкие, подкручиваем на карбюраторе болтик (вкручиваем) оборотов ну повышаем в общем, если движёк после отключения зажигания продолжает работать(слишком высокие обороты) - понижаем обороты, я так понял, а вот на карбюраторе есть ещё регулировка подачим топлива, его в каких случаях нужно регулировать, карбюратор родной

 

хватит хрень писать . читай книги.

[Teror]

если были бы книги другое дело, ссылки есть чтробы скачать

[PUNKER]

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showforum=48

[Марячок]

Ребята подскажите где находятся все эти винты на карбюраторе дааз2140 1107? или дайте манул специально по нему

[inikolayenko]

1. Правильно

 

2. Винт колличества (он-же клапан ЭПХХ) крутится свободно, ему ничего не должно мешать.

Качеству смеси может мешать б/н (если стоит от таза).

А вообще эти винты каждый день не крутят.

[paltus]

1. на SL в стоке прокладки нет

2. для кол-ва простая отвертка,для качества длинная и тонкая

[Dynamick]

Вот мой карб - http://www.my-photo.ru/photo.php?z=WLeK&p=723447

 

Собственно возникли вопросы:

 

1 - Штуцер (положение 1) , на него у меня одевается шланг ( положение 2) ,вопрос - для чего этот штуцер и надо ли на него одевать этот шланг?или это шланг просто одет ввиде заглушки или еще для чего?

 

2 - Положение 3 как я понимаю это у меня винт количества?

 

3 - Положение 4 - что это за штуцер?Что должно быть на него надето?

 

4 - Положение 5 - как я понимаю это винт качества?

 

И еще, прочитал весь этот пост и вроде кое чего понял...Винт положения №6 это вероятно винт регулировки воздушной заслонки...Так вот, я по нему как оказалось выставлял обороты ХХ :) Просто у меня мотоцикл долго был и там холостые ставились коническим винтом, который при повороте приподнимал воздушную заслонку и так образовывался ХХ...

 

И еще вопрос, карб у меня ДААЗ 2140 ....... , а вот дальше цифры я не помню, может у кого еще такой стоит, скажите пожалуйста его полное название?????

Edited January 14, 2010 by Dynamick

[Dynamick]

Нууууууу...Я жду...Пожалуйста

[Мишаня]

1,4 это подогрев - тосольный канал (должны продуваться)

шланг 2 - от золотникового устр-ва карбюратора, должен идти к штуцеру на корпусе воздушного фильтра

3 - не знаю, там не заглушка?

5 - винт качества

количество это кажется упорный витнт флажка на оси дроссельной заслонки спереди справа (по ходу движения) карбюратора

 

Вроде так.

 

а точнее по фото - упорный винт у тяги привода дросселя.

 

а карб это 2101-1107010-11, по крайней мере очень похож...

 

или у нас 412-1107010-10

[Dynamick]

1,4 это подогрев - тосольный канал (должны продуваться)

 

Насчет продуваться я узнаю, но если это подогрев то тосол должен идти или как ???

 

 

 

шланг 2 - от золотникового устр-ва карбюратора, должен идти к штуцеру на корпусе воздушного фильтра

 

А для какого предназначения так сделано?По-моему диаметр штуцера на фильтре и диаметр этого золотника разные..

 

 

 

3 - не знаю, там не заглушка?

я тоже не знаю,ну там отверстие под вакуумное опережение зажигания...

 

 

 

 

количество это кажется упорный витнт флажка на оси дроссельной заслонки спереди справа (по ходу движения) карбюратора

а точнее по фото - упорный винт у тяги привода дросселя.

 

Ну значит я правильно тогда все сделал ...

 

а карб это 2101-1107010-11, по крайней мере очень похож...

 

или у нас 412-1107010-10

Ну там написано ДААЗ 2140,это я точно помню!

[Dynamick]

Вообщем верх у меня от ДААЗ 2140-1107010 , а низ 2101-1107010-03.

 

Когда разобрал (ну потом собрал вроде все нормально работает-хуже не стало, но и лучше тоже не стало )возникли вопросы по устройству

 

http://www.my-photo.ru/photo.php?z=jS_g&p=736345

 

Что это такое обозначено у меня цифрами?Жиклеры,диффузоры или что то еще?Кстати на Обозначении 3 написано на нем самом 190,а на 4 -150. (как я понял это диффузоры...)