SHARk #151 Posted November 15, 2009 sovdep-1992 должен, но в зависимости от состояния аккумулятора и мощности электрики. Т.е. если генератору приходится опднапрячься, то ХХ неизбежно упадёт немного. Есть такая проверка: если аккум сильно разряжен и если снять клемму на работающием моторе, то ХХ значительно повысится и наооборот. Если аккум полностью заряжен, то снятие клеммы реакции на ХХ не даст. То же самое и с другими потребителями. вопрос - сколько "кушает" твоя электрика? Share this post Link to post Share on other sites
sovdep-1992 #152 Posted November 15, 2009 (edited) Всё стандарт,никаких прибамбасов.Но больно большая разница с холостыми,регулируешь их при выключеном электрооборудовании-вроде всё отлично,обороты нормальные,врубаешь ближний-сразу обороты падают до умеренно низких. Edited November 15, 2009 by sovdep-1992 Share this post Link to post Share on other sites
SHARk #153 Posted November 15, 2009 вопрос - сколько "кушает" твоя электрика?не теоритически, а практически, в амперах желательно. Share this post Link to post Share on other sites
sovdep-1992 #154 Posted November 17, 2009 Заменил Реле-регулятор (таблетку).Разница холостых при включенных и выключенных фарах уменьшилась,но осталась.Повторюсь-должны ли падать холостые вообще при включении света? Передние лампы 55-60W,габаритки 5W,задние габаритки 5W.Короче вся светотехника стоковая.Мультиметра нету,проверить точно не могу.Мне кажется падение ХХ недопустимым,фары то питаются от аккумулятора,а не от генератора.Благодарю. Share this post Link to post Share on other sites
Zavr #155 Posted November 17, 2009 sovdep-1992 Хватит нервничать. Это абсолютно нормально. При подключении нагрузки к генератору возрастает магнитное поле индукции, что подтормаживает ротор генератора, а соответственно и коленвал. У меня точно такая же ерунда. PS Я даже так проверяю натяжение ремня. Завожу машину и включаю все возможные потребители на максимум. Если не свистит - все ОК. Share this post Link to post Share on other sites
Wolver #156 Posted November 17, 2009 Это абсолютно нормально.При подключении нагрузки к генератору возрастает магнитное поле индукции, что подтормаживает ротор генератора, а соответственно и коленвал. +10 Share this post Link to post Share on other sites
V@R@N #157 Posted November 17, 2009 (edited) Повторюсь-должны ли падать холостые вообще при включении света? Вмперметра у тебя в Люксе конечно же нету... У меня он в +10 уходит при включении света,но обороты не падают. А вообще даже на инках,когда врубаешь нагрузку обороты падают,вследствии описанного выше процесса. У меня наоборот-когда падают обороты ниже ХХ-зарядка резко ухудшается,поэтому обороты держу спецом выше,чтобы на ХХ хватало мощи для ближнего,печки,музыки и тд. Попробуй ХХ поднять слегка. Edited November 17, 2009 by V@R@N Share this post Link to post Share on other sites
Димка #158 Posted December 2, 2009 (edited) А может качество смеси не очень правильно выставил? Я думаю, если смесь немного бедновата, но количество больше,чем надо, т.е. на максимуме количество, а качество = бедная, то, при увеличении нагрузки на гену, а соответственно и на КВ, обороты будут падать сильнее, чем при нормальном качестве смеси. 2 пункт - при всем вышеописанном, т.е. под нагрузкой, что показывает амперметр? При включ. ближнем свете фар, гены должно хватать для нормальной работы электрики. Это я тебе как электрик говорю Если амперметр уходит в "-", то у тебя маленький ХХ. Повысь, чтобы на амперметре было не ниже 0. 3 Какой реге-регулятор установлен? конкретно модель. По своему опыту знаю, 771,3702 нормально работает. Это аналог Я112. На нем мелким шрифтом написано "771,3702 аналог" а большим ниже: "Я112". Это разные реги. 771 по схемотехнике новее и получше. Лично мерял на нем напряжение от "все выкл." до "все вкл" он выдавал стабильно в диапазоне от 13,95 до 14,11. Что является вполне нормальным показателем. Edited December 2, 2009 by Димка Share this post Link to post Share on other sites
antohka #159 Posted December 2, 2009 Shark верно заметил. Я тоже когда заводил на чужом акуме, потом снял акум машина работает нормально, подключил свой акум хх упал порядком)))Но при включение всей световой сигнализации паданея оборотов нет, только стрелка ампера уходит в минус. Извените за оффтоп но почему стрелка амперметра скочит когда заведешь машину, то в + то в - Share this post Link to post Share on other sites
rodjer #160 Posted March 10, 2010 Вот и я долблюсь и не пойму ,почему на холостых стрелка ампера падает в минус.Газульку давлю - стрелка ползет на верх... Сам аккумулятор уже "пенсионер" ,работает с 2002 года ВЛАДАР Харьковский,но ставил и хороший так сказать.такая же картина. Что происходит? Share this post Link to post Share on other sites
Максим Re: #161 Posted March 11, 2010 износ узлов генератора, можно поставить уменьшенный шкив. у меня на холостых так же. Share this post Link to post Share on other sites
rodjer #162 Posted June 27, 2010 теперь вообще сдохло все.Завел,стрелка показывает - 10 .Газую...все равно на месте.И доехал домой на АКМ. Share this post Link to post Share on other sites
олег412 #163 Posted June 27, 2010 (edited) Вот и я долблюсь и не пойму ,почему на холостых стрелка ампера падает в минус.Газульку давлю - стрелка ползет на верх... Такая-же фигня, на днях генератор разобрал,думал может диоды плохие или еще чего-прозвонил- все нормально.Собрал,поставил-тоже самое-на малых оборотах у гены не хватает мощи.Но уменя аккум. древний- подзаряжаю периодически,может и из-за него. теперь вообще сдохло все.Завел,стрелка показывает - 10 .Газую...все равно на месте.И доехал домой на АКМ. Последовательно ищи-посмотри + на обмотку возбуждения, регулятор,щетки. Если не поможет снимать(гемор-на яме) и разбирать. Edited June 27, 2010 by олег412 Share this post Link to post Share on other sites
R18 #164 Posted June 27, 2010 может шоколадка сдохла, только я не знаю как ее можно проверить. тестером. если напруга прыгает то в 90% случаях шоколодка Share this post Link to post Share on other sites
Константин(62) #165 Posted December 20, 2010 (edited) Демонтаж ЭБУ экономайзера хх В принципе, как снять, ума особого не надо, но вот куда после этого какие провода подключать??? Edited March 5, 2015 by Невский Share this post Link to post Share on other sites
Satt #166 Posted December 20, 2010 если озон то просто штуцер с карба напрямую на колектор напяливай, а остальное все выбрасывай если солекс то на бачонок плюс от зажигание , остальное выбрасывать а лучше его всетаки привести в рабочее состояние Share this post Link to post Share on other sites
Константин(62) #167 Posted December 20, 2010 Схема сгорела напрочь, восстановить тяжко будет. Мне интересно другое, с этого блока идет зелёный провод на контакт катушки ВКБ. На схеме без ЭБУ на этот контакт катушки идет желтый провод со стартера. так какой схеме верить??? Желтого провода к сожалению у меня не идет ккатушке Share this post Link to post Share on other sites
Мишаня #168 Posted December 20, 2010 Константин(62), тут недавно втолковывали http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...st&p=516465. Share this post Link to post Share on other sites
SL Люкс #169 Posted December 26, 2010 Товарищи соклубники, помогите разобраться. В один прекрасный день с боле-менее заряженной АКБ поехал на АЗС. Залил бензина, и вдруг машина не заводится. АКБ кое как крутит. Приехал друг поставили его АКБ, завили, убираю клемму с АКБ машина глохнет. Потом уже в гараже стал производить измерения: в общем напряжение с аккумулятора на генератор приходит и это при условии, что амперметр у меня не работает давно, на холостых оборотах с генератора выходит напряжение примерно 2В на реле регулятор (РР 362 А). Сколько не газовал (хотя газовал не так уж и сильно) напряжение хотя бы к 10 В не подходило. С реле регулятора выходило напряжение 12 с чем то В (я так полагаю это с аккумулятора). Что в данном случае неисправно генератор или реле регулятор? Share this post Link to post Share on other sites
SL Люкс #170 Posted December 28, 2010 Был не исправен РР. Поставил вазовский как тут описано http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=12604 Share this post Link to post Share on other sites
Apostate33 #171 Posted June 24, 2011 (edited) Аккумулятор. Разряжается... Всем привет, вот случилась такая проблемка, начну рассказывать из далека, т.к. думаю именно оттуда все и пошло. Некоторое время назад, если быть точнее 3 недели назад сломался РЦС, встал на трассе, до дома ехать надо как-то было, пришлось заводить машину на скорости что бы доехать...причем несколько раз пришлось заводить. В общем ближе к дому машина опять заглохла и что бы продолжить путь пришлось снова заводить на скорости. И вот тут началось...Поворачиваю ключ и стартер даже не пытается крутится, происходит щелчок и все. Постоял пробовал заводить и раз на 7 машина завелась как ни в чем ни бывало. Собственно на этом все и закончилось. РЦС был успешно поменян, машина вернулась в эксплуатацию, но такая штука с "щелчком" при заводе, порой вылезала, причем абсолютно неожиданно и не объяснимо. Обычно с утра всегда заводится с пол оборота, а вот стоит проехать километров 20-30, и вместо запуска иногда опять "щелчок", но раз на 7-8 все равно запускалась. Причем когда стартер начинал крутить, то крутил очень бодро и машина заводилась как обычно. Вчера приехав с учебы ( километров 10 ), решил съездить в гараж, выхожу из дома уже, сажусь и машина опять "щелк" и все... Потом начал стартер крутиться еле еле, как будто сдох аккум. В общем завел с толкача, ездил почти весь день на высоких оборотах, что бы аккум. подзарядить, после этого инциндента заводил раз 5-6. Заводилась с 1го раза все отлично. Сегодня утром сел, завелась отлично, поехал 25 километров. Сходил по делам ( 5 минут простояла не заведенной ). Сел снова завелась отлично. Вернулся домой, решил заскочить в магазин, остановился заглушил сходил в магазин, возвращаюсь, завожусь: опять еле еле крутит стартер, прям ну пол оборота гдет, и все...опять "щелчок" и все... Слава Богу, был аккумулятор друга в машине с собой. Переставил завелась отлично с пол оборота... Мой аккумулятор: Black Horse 60 Ач. Куплен осенью прошлой. Заводил машину даже в самый лютый мороз. Проблем никогда не было. Как и сказали в магазине зарядил после покупки и проблем не знал всю зиму. Езжу на достаточно высоких оборотах, стрелка амперметра почти всегда в плюсе. только когда на светофоре стою, то она чуть чуть ниже нуля. Зимой никогда не разряжался... Сейчас померил напряжение оно около 11V...Понятно что мало, но на аккумуляторе друга 11.5 и он завел машину прекрасно... Сейчас понятно, что надо зарядить аккумулятор и проблема именно в нем. Но ведь он опять разрядится... Почему новый аккумулятор разряжается летом, когда машину все время эксплуатируешь? Почему иногда, что-то издает 1 щелчок, когда пытаешься завести машину и почему то издает то не издает... Получилось много букв, надеюсь осилите. Кто что может посоветовать? Спасибо! P.S В машине стоит "размыкатель" на минусовом проводе. На ночь всегда размыкаю... Edited March 5, 2015 by Невский Share this post Link to post Share on other sites
Misha #172 Posted June 24, 2011 ну раз есть запасной акумулятор - попробуй на нем покататься. может быть дело совсем не в аккумуляторе, а просто где-то окислились провода. Желательно так же проверить клеммы на стартере, генераторе, аккумуляторе. если после заводки они очень горячие - плохой контакт. Да и просто для профилактики полезно почистить все разъемы. Еще можно взять тестер и посмотреть сколько вольт выдает генератор (может недостаточно?) Share this post Link to post Share on other sites
Apostate33 #173 Posted June 24, 2011 (edited) Я уверен что не в аккумуляторе дело, а в том что его что-то разряжает, хотя Амперметр показывает заряд... Напряжение измерю вечером обязательно. Клеммы чистые. Щас задам вопрос, возможно со стороны знающего человека покажется глупым) Может ли быть такое, что когда глушу машину происходит какое либо замыкание и аккум. разряжается сильно именно в этот момент, т.к. мне кажется что именно так и происходит? Да и остается вопрос открытым, что же такое начало иногда однократно щелкать и не крутить стартер? Edited June 24, 2011 by Apostate33 Share this post Link to post Share on other sites
Антон #174 Posted June 24, 2011 Apostate33 надо снимать и проверять стартер и м.б. генератор - может коротить какая-нить обмотка у меня у бати был такой косяк, который привел к переборке стартера. Я тогда не шибко в машинах разбирался, да и сейчас внутренности стартера для меня немного загадка, но признаки были такие же - "то бодро крутит, то еле шевелится" если есть возможность поменяй стартер на другой Share this post Link to post Share on other sites
Apostate33 #175 Posted June 24, 2011 Спасибо за ответы! 1. Измерю напряжение от генератора 2. Заряжу аккумулятор зарядником. Поезжу, посмотрю как себя ведет...Если все останется как есть, отдам стартер мастерам... гайки покрутить я еще могу, а в стартер сам точно не полезу Может быть у кого-нибудь еще будут советы\предположения? С удовольствием выслушаю. Спасибо! Share this post Link to post Share on other sites
