408-ой мотор. Плюсы и минусы.

[dimaskes]

Почитал тему. Что я могу сказать по данной ситуации: Коту когда делать нечего он яйца лижет, тема бессмысленна. Правильно сказал Дэймон - не нравится 408-й, езди на БМВ, или денег не хватило?

[Kai]

Азот а где это ты видел проблемы с ментами? Когда последний раз под капот тебе смотрели? А что кто-то додумается при ТО посмотреть "сверху десятка, снизу получил товар", это если ТО проходить, хотя уверен что 90% через знакомых решают

[Blitz]

Кстати, а все ли владельцы 408-х двиглов, после поездки, как положено, на фильтре грубой очистки несколько раз дрыгают туда-обратно ручку?

[Damon777]

Blitz, у меня ВАЗофильтр был :roll:

 

А вообще мало кто это делает, единицы, наверное. И на 21-х Волгах с родной системой фильтрации этого тоже никто не делает, даже не знают, что нужно, ибо сие сокровенное знание обычно содержится в утерянных давным-давно мануалах от машины...

[Guest Mikenat]

Blitz

Damon777

А поподробнее можно? Хоть у меня и нету подобных двигателей, но у знакомых есть, вот и хотелось бы узнать подробности.

[Blitz]

На фильтре грубой очистки сверху есть металлическая скоба-ручка. После поездки ее нужно несколько раз покрутить туда-обратно, причем верхняя гайка при движении "туда" должна крутиться вместе с этой ручкой, а при движении "обратно" - нет. Если этого не делать. со временем фильтр грубой очистки начинает пропускать масло мимо себя.

 

Кстати, аффтары двигла/авто могли бы и предусмотреть ручку+тросик в салон, чтоп под капот из-за этого не лазить. Или полуавтомат какой-нить.

 

Ща постараюсь соответствующую страницу из мануала отсканить и запостить...

[Damon777]

А никаких подробностей особо не надо. На фильтре грубой очистки, который на блоке двигателя стоит, есть ручка. Её нужно туда-сюда повертеть. Только, вроде, делается это всё же до поездки.

 

Поворачиванием этой ручки очищаются щели между пластинами фильтра. А ещё при замене масла не стоит забывать сливать с его корпуса старое масло с грязью.

 

Кстати, на ранних Победах, чтобы повертеть эту ручку, не надо было под капот лезть. Нужно было просто несколько раз не до конца нажать на педаль стартера. От рычага на стартере шла тяга как раз на ручку фильтра. Ну, и при каждом пуске двигателя ручка, естественно, тоже поворачивалась.

 

Добавлено спустя 42 секунды:

 

Упс, почти одновременно ответили :roll:

[X-or]

Не до поездки, а после. Пока двигатель тепленький. (В мануалке так описано)

[Damon777]

На горячем, был неправ, погорячился, показалось, что в ГАЗовских мануалах про холодный двигатель написано (что было бы, конечно, нелогичным ).

[Guest Mikenat]

Спасибо за информацию, честно говоря не знал!

[Blitz]

Тэ-э-экс, все интереснее получается. Выходит, что 408 двигл эксплуатируют фактически без очистки масла? И еще жалуются, что он им парит моск? Ахренеть...

 

Вот отсканенная страничка...

 

http://my-photo.ru/index.php?k=manage&uploadg=21162

[Мишаня]

Всегда знал, но проворачивал, когда постоянно ездил, от силы раз в неделю. ИМКО, при нормальном состоянии двигателя и хорошем масле, необходимости вертеть ручку после каждой поездки нет никакой. Просто надо следить за системой смазки и чаще менять фильтр тонкой очистки. Или ставить переходник под "ВАЗовский" фильтр.

[Damon777]

Ксатати, если кто помнит содержание статьи из ЗР про переходники, необходимость в них обуславливалась новыми "сортами" моторных масел. Если на АС-8 образовывались загрязнения двух размеров, большого (улавливались фильтром грубой очистки) и мелкого (ловилось фильтром тонкой очистки), то в более современных моторных маслах образующиеся загрязнения среднего размера, в результате, фильтр тонкой очистки быстро забивается, а грубой - не работает. Сколько в этом правды, не знаю, я не специалист-триболог и "масловед".

[Мишаня]

Damon777, но факт на лицо: на старых маслах, на 407 моторе, когда ещё батя катал, а я выглядывал из-за спинки сиденья, ФГО забивался так, что при разборке был монолитом, приходилось разбирать до пластин.

Нынче же, говорю, практически не забивается, просто надо чаще менять ФТО и лить нормальное масло.

[Guest Mikenat]

Blitz

Спокойнее!

Я никогда 408 не имел, и не приходилось сталкиваться с его аналогами. Поэтому этих мелочей и не знаю. Повторюсь - для знакомых надо, насколько я знаю, у одного 408-й у другого 21-я, но оба про эту мелочь не говорили никогда.

[Blitz]

Да я спокоен, и моя реплика не к тебе относилась.

Просто тема-то началась с восклицания некоторых - какой, мол, "говняный движок"...

[Мишаня]

Просто тема-то началась с восклицания некоторых - какой, мол, "говняный движок"...

Без сомнения, для таких людей это еще один аргумент против данного мотора.

[Full Gas]

А я крутил после каждой поездки! Иначе давление масла резко падало по прибору!

[Мишаня]

А я крутил после каждой поездки! Иначе давление масла резко падало по прибору!

- кстати говорит об "исправности" системы смазки твоего мотора. там ведь предусмотрен перепускной.

[Full Gas]

Значит хороший мотор продаю!

[Sandor]

Dj Grom

 

вот тут описывала http://www.forum.moskvichtuning.ru/viewtop...%E0%E7%E5%EB%E8

Сылка уже не действительная! Можно другую, где можно прочитать об установке стартера Волги на москвич М-408? Буду очень благодарен.

Спасибо.

Edited June 8, 2008 by Sandor

[Amper]

Вроде стартер от таврии еще подходит для 408 мотора без переделок

Edited June 8, 2008 by Дорина

[Strange]

 

Можно другую, где можно прочитать об установке стартера Волги на москвич М-408? Буду очень благодарен.

Спасибо.

 

 

Sandor,читайте гараж Петрухи,там и фото есть.

[Timon073]

А мне он просто нравится, он проще в обслуживании.

[Amper]

А чего так сразу категорично, не покупайте белорусские? Нормальные стартера у меня на Газели уже хрен знает скока времени пашет и ничего, тока надо разбирать и смазывать иногда.