Двигатель: из 1,5 (1478) до 2,15 (2149)

[GIN]

гильзы пилить! до тех размеров пока не будет 3 мм хотябы меж ними! хотя я думаю хард кор до там каких то тысечных 2,16 (2165)

[SL Люкс]

Подскажите, пожалуйста, кто как решал проблему с провисанием цепи при фрезеровке блока и ГБЦ (в общем снято 6 мм).

Может одно звено снять?

[prizrak2140]

,

Ну да, получается 6+6 =цепь нужно укоротить на 12мм а это примерно звено и будит. Жаль газелевская с 405 двс короче на 3-4 звена примерно.

[mcnexydoi]

я когда блок на минус 2.5 и голову минус 3 - звено убирал и норм

[SL Люкс]

звено убирал и норм

Расскажи как делал. Когда все уберешь нужно же вставить какую то ось, причем прочную, каленую.

[mcnexydoi]

две оси выбил, одно звено вынул

соединил, забил обратно одну ось, развальцевал

[SL Люкс]

Интересно, у кого-нибудь получалось подобрать инородную цепь? Меньше нашей на звено.

[mcnexydoi]

а большой выбор?

ваз и газ и всё - они не подходят

[Metallica fan]

а что так сложно цепь заклепать? раньше деды новые не покупали, растянулась- звено убрал и в дорогу

[SL Люкс]

Нет, не сложно. Вопрос в надежности. Как ни как мысли о больших оборотах...

[вий]

В свое время цепи продавались с замком ,брал лично правда на мот ,но они одинаковые(иж-ява это точно)укорачивали и в путь.

[furai]

Нет, не сложно. Вопрос в надежности. Как ни как мысли о больших оборотах...

Клепай, не переживай! Космических оборотов все равно не достигнешь.

[Metallica fan]

@furai, а как же желанные 10 тыс

[myxa_]

Да заклепал он уже, не переживайте так

,но они одинаковые(иж-ява это точно)укорачивали и в путь.

Вот это интересно. То есть если я найду мотоцепь с замком, то будет хорошо?

 

 

Кстати насколько помню я тему всю читал, но вопрос про цепь поднял только электрослесарь. Может в первое сообщение пометку забросить?

[вий]

вот тут закавыка моторных цепей мотоциклетных с замком нет,а вот авто попадались, но блин марку не помню много лет прошло.

Edited September 30, 2015 by вий

[Cuido]

Тема достаточно развита, но глубоко не описана , при самостоятельной постройке возникает много вопросов, поэтому , все же , решил написать.  

Самая большая проблемма в данном моторе реализация достаточной степени сжатия , я много думал как привести ее значение до хороших показателей (10-11) 

Итак, сборка 

-блок толстый

-колено 3318 

-гильзы волга , паз , и подобные, можно и самому точить из серого чугуна марок сч 10 сч20 итд

-поршни змз 406 ( 405 , но реализовать ввиду межлилиндрового 104 проблематично) 

—————————————————————-

если собрать все как есть, будет недоход поршня порядка 3мм , многие фрезеруют поверхность блока и тем самым компенсируют недоход , однако даже при такой доработке СЖ не будет превышать 8 едениц ( при использовании не резанной 248 головы) 

поэтому , я предлагаю использовать вытянутые , а затем обваренные и закаленные до заводских показателей шатуны (  вытянутые на 3 мм ) 

блок в свою очередь тоже фрезеруем на 3 мм , в итоге получим вылет поршня все те-же 3мм

Продолжение в следующий пост

[Anrony]

Интересно как ГБЦ планируется дорабатывать под 2.2+л? Как минимум надо менять седла, клапана, шарошить каналы хотябы до 38х35 мм (любой хорошо едущий 2л 8v мотор) - это интересно. Ну и какие характеристики планируется снять с мотора, момент мощность, в каком диапазоне оборотов?

[Cuido]

4 часа назад, Anrony сказал:

Интересно как ГБЦ планируется дорабатывать под 2.2+л? Как минимум надо менять седла, клапана, шарошить каналы хотябы до 38х35 мм (любой хорошо едущий 2л 8v мотор) - это интересно. Ну и какие характеристики планируется снять с мотора, момент мощность, в каком диапазоне оборотов?

Доработки по гбц будут очень серьезные , так на затравку фото

( ещё я потихоньку на ютуб снимаю)

Edited December 20, 2018 by Cuido

[Anrony]

Это интересно уже ). Гбц 248 или обычная? Какие планы по гбц?

[Cuido]

6 минут назад, Anrony сказал:

Это интересно уже ). Гбц 248 или обычная? Какие планы по гбц?

Ну я же сказал затравка))))

ввиду некого технического решения больше чем 37 по нутряку седло не сделаешь 

распредвал 78 

горизонталки вебер 40

[Невский]

Cuido , эта "затравка" была ещё лет 6 назад пощитана карандашом на тетрадном листе.

Был блок правильный, поршневая 406, ГБЦ с накрыванием после спила. Из расчёта под вал с ходом в 70 мм. И правильными шатунами в 600 грмм каждый

А потом один из форумчан подарил вал 80 мм.

И вместо 1.9 мне захотелось 2.15.

И вот как раз в эту "затравку" всё и упёрлось.

И проект был заморожен.

Мне СЖ нужна не меньше 10 по минимальным техусловиям. В идеале 11-12.

[Cuido]

(***)

Сейчас, ей Богу не понял , я что-то не так делаю , или от меня что-то требуется....

я СЖ довожу до 10,5-11 едениц , пролью камеру отвечу

Edited April 19, 2019 by Невский
Нарушение ПФ 2.12. Замечание

[Невский]

При СЖ 9.5 ты с ним уже не справишься.

Потому что от 9.0 и выше для сферической камеры сгорания только топиво с низкой скоростью сгорания, но которое нужно хорошо сжимать.

Пропан или метан.

Там можно до 12-13 давить.

 

Ну хотя, как пойдёт. И назначение.

У меня в планах был ресурсный ездовой трассовый мотор с пропанбутаном с ОЧ 107 в среднем. 
 

[Cuido]

(***)

Соберу , будет видно, на пропан всегда перейти можно. 

Да и самое главное , где вы нашли максимальное значение СЖ для сферы , я впервые слышу , темболее на 92 поршне при камере 82, образуется отличный вытеснитель , улучшающий турболентность и увеличивающий температуру в конце такта сжатия..

Edited April 19, 2019 by Невский
Нарушение ПФ 2.12. Замечание

[Невский]

Раньше при этих моментах писали "Иди учить матчасть!"

Была УФА, с хитрыми поршнями. Ужасно грелась и выходила из строя.

Позже вернулись к нормальной СЖ.

Так вроде бы было?

4 часа назад, Cuido сказал:

образуется отличный вытеснитель , улучшающий турболентность и увеличивающий температуру в конце такта сжатия..

На до бы в разрезе в ВМТ вытеснитель и камеру сгорания посмотреть.

Очень много было исписано про очаги детонации. А особенно, в районе жарового пояска.

Детонационная щель.