Обсуждение о месте установки и типе датчика эвсо

[Jeka na 2140]

в вазах по середине,вроде

[Мишаня]

На многих конечно внизу стоит

 

Кстати наоборот, что я видел у людей, в частности здесь у нас, в основном ставят в разрыв верхнего патрубка радиатора, видимо из соображений простоты и удобства. :)/>

[Beavis]

Мишаня

У нас - да. Я про другие машины :)/>

 

Эх, ладно, повторюсь... Хотя тогда мою теорию опровергали, но всё ж :)/> (теоретик блин нашёлся :D/> )

 

Короче... Где у нас датчик температуры стоит? Сразу перед радиатором (грубо говоря), в самом практически горячем месте... Вот он показывает 90 градусов, нормальную температуру. ОЖ далее идёт через радиатор и к низу ОХЛАЖДАЕТСЯ (!!!). То есть внизу меньше чем 90...

 

Представим что датчик включения внизу и он включает вентилятор на тех же 90 градусах... Но ведь это будут 90 градусов уже ОХЛАЖДЁННОЙ радиатором ОЖ... Сколько при этом показометр покажет?

 

ИМХО...

 

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

 

Поэтому и сверху :)/> Я правда ставил сверху потому что мне такую схему предложили и она меня устроила, ибо сам бы ничего не придумал, не технический мозг у меня :)/>

 

Но вот теперь кажется что это правильнее...

[Мишаня]

Короче... Где у нас датчик температуры стоит? Сразу перед радиатором (грубо говоря), в самом практически горячем месте... Вот он показывает 90 градусов, нормальную температуру. ОЖ далее идёт через радиатор и к низу ОХЛАЖДАЕТСЯ (!!!). То есть внизу меньше чем 90...

 

А зачем в системе охлаждения радиатор и термостат (хотя возможно у некоторых его и нет :)/> ) ? :)/>

P.S. Предлагаю более не спорить, ведь переделывать же не будем? :)/>

[Beavis]

Радиатор чтоб охлаждать :)/> Термостаты ломаться умеют... :)/> Как и датчики :)/>

И правда... Спор неуместен :)/>

[dj_sap]

Эх, ладно, повторюсь... Хотя тогда мою теорию опровергали, но всё ж

Да, уже не раз, я тоже повторюсь. Не случайно на автозаводах датчик электровентилятора ставится внизу (на вЫходе радиатора), ибо нас интересует какая температура на вХоде в блок, а не на выходе. Я уже знаю немало машин знакомых, которые ставили сверху, и у них он молотит слишком часто не по делу, когда охлаждать ничего не нужно!

[Арсений]

Моё отношение к расположению датчика внизу (в более холодном месте) читайте в теме про электровентиляторы... :)/>

 

Кстати, в ниссане-премьере датчик вентилятора в выходном патрубке радиатора (точнее не в патрубке, но суть именно такая).

 

Добавлено спустя 15 минут 1 секунду:

 

Мишаня

Короче... Где у нас датчик температуры стоит? Сразу перед радиатором (грубо говоря), в самом практически горячем месте... Вот он показывает 90 градусов, нормальную температуру. ОЖ далее идёт через радиатор и к низу ОХЛАЖДАЕТСЯ (!!!). То есть внизу меньше чем 90...

 

Угу, зимой до 0 градусов :)/> Утрирую, конечно, но всё же :)/>

 

 

 

Представим что датчик включения внизу и он включает вентилятор на тех же 90 градусах... Но ведь это будут 90 градусов уже ОХЛАЖДЁННОЙ радиатором ОЖ... Сколько при этом показометр покажет?

 

И что он покажет? При неработающем вентиляторе на холостых температура на подаче будет практически та же, доли градуса разница... А на скорости такая температура будет указывать, что набегающего потока нехватает, поэтому нужно добавить вентилятор. И при этом двигатель крутится, помпа качает, поток большой. В двигатель поступает вода с температурой, не ниже рабочей температуры двигателя. Термоудар исключён.

 

У тебя же, на большой скорости в двиг поступает переохлаждённая вода, т.е. вода, холоднее 80 градусов, что наверняка вызывает лёгкий термоудар в двигателе... Имхо.

 

Я мерял пару-тройку лет назад (термопарами), при скорости примерно 140 (стоковый отрегулированный 1.5 с пробегом 15000, радиатор новый) на подаче в радиатор вода примерно 95 градусов, на выходе около 80... Т.е. все детали движка имеют расчётную температуру. Налицо, кстати, подбор площади радиатора... Кстати, этот агрегат не перегревался летом в пробках, температура всегда была не выше 100 градусов :)/>

 

PS. Всё вышенаписанное - моё личное мнение, приведено исключительно для обсуждения и не имеет под собой цели кого-либо и/или что-либо облажать :D/> Как и любой другой человек, я могу ошибаться %)

[Garri-g]

А я тебя поддерживаю Beavis. Если температура на входу будет ниже расчетной это не проблем,а термостат призакроется и затормозит приток холодной воды. Тем более зная проблему перегрева 4-го цилиндра и уже практически не присутсвия в продаже прокладок ГБЦ с обновленной конфигурацией, то задумайтесь господа что важнее вам легкий недогрев который скажем прямо нашему мотору на пользу (впоминайте как прет прогретая до 60-70град машина) или же включение датчика снизу на 87-ми тогда какая же температура на выходе из двигателя 95??? Дак это уже криминал... Мы же не девятка...

 

Кстати кому интересно СУЩЕСТВУЮТ датчики включения на 82 градуса. Кому интересно дам фотки!

[Joyraid]

Ну хорошо у меня датчик в верху, я машину глушу - через секунд 20-30 (иногда позже) врубается электро. Вопрос почему? Потому что гильзы отдали тепло, конвекция и т.д. Тосол нагреты пошел через верхний патрубок, включился карлсон... молотить может и 5 минут, но разве это плохо?

Не надо мне говорить про акб - она у меня нормальная.

[Garri-g]

Joyraid

Усе правильно.

Вообще то в девятке датчик стоит посередине. Как раз прикольно когда потока через радиатор нет а вентилятор сам охладил жидкость в радиаторе и остановился себе. Конечно когда датчик в патрубке такого не достигнеш.

[R18]

Камрады сравнивающие установку датчика"как у других" не учитывают что якобы тазовский нижний бачок является по сути верхним.

[Pinky]

R18

Одовский датчик 87-82 градуса. Я даже два поставил: один в радиатор, другой у термостата. :lol:/>

[-=Val=-]

Pinky

В данном случае, 82 - это температура выключения. А Garri-g говорит про Т включения.

 

ЗЫ Garri-g, какой термостат поставил?

[Kov_al88]

Люди хочу ставить карлосона, скажите плюсы и минусы его установки "перед" и "за" радиатором!!! Насчет установки датчика уже понял что вверх))))

[Мишаня]

вверх если термос нижний.

ставь перед радиатором; либо от нивы, либо обычный, но тогда развернув.

остальное - поиск по форуму.

[Leader]

Я поставил перед радиатором эл.карлсона от тойоты короллы. По высоте как-раз от верхнего до нижнего бачков (около 34 см).

Ну и трехконтактный датчик в тройник на выходе радиатора. Постараюсь завтра выложить фотки, если интересно.

[Garri-g]

Люди хочу ставить карлосона, скажите плюсы и минусы его установки "перед" и "за" радиатором!!!

По науке, дорогой перед радиатором ставятся кондиционерные карлсоны рассчитанные на работу перед радиатором. ставя перед радиатором карлсон который должен стоять сзади и меняя его полярность уменьшаем КПД крыльчатки и снижаем еффективность вентилятора.

 

Но в принципе народу абсолютно пофик на мои рекомендации... Ставят и перподключают....

[GreenMile]

Garri-g

+1

 

У меня перед радатором стоит штатный электровентилятор от зубилы, без всякой смены полярности и неправильных переворотов

[Leader]

Вот такой вентилятор и стоит, ну и датчик его включения:

Edited February 6, 2009 by Leader

[Roman-yo]

Я себе пока поставил 6 лопастной вентилятор и одел диффузор от 408 немного его доработав, а то он по глубине большой очень, прошлое лето ни разу не перегревался в самую жару, даже по дороге в Алушту , но всетаки еще хочу поставить карсон большой перед радиатором - на всякий случай)))))))

[AndrewX]

Вернемся к исходному сообщению в теме. Переделанный радиатор, это интересно, но вопрос, как к верхнему патрубку проходит шланг от блока? А то все кинулись обсуждать тут электрокарлсонов и где датчик ставить, вверху или внизу...

[Abarigen]

и где датчик ставить, вверху или внизу...

если термостат верхний, то датчик для карлсона ставить вверху, если нижний - то внизу.

[NightRacer]

если термостат верхний, то датчик для карлсона ставить вверху, если нижний - то внизу.

ne soglasen !

datcik vsegda staviti vnizu !

[Ursus]

Тут назрел такой вопрос. Иожно ли поставить в верхний патрубок, при верхнем термостате, датчик на 92-87.

Сейчас у меня стоит 87-82, так он по ходу рано включается, по показометру стрелка немного отходит от 80-ти, и если включается что-то долго молотит. Мне кажется это из-за того что термостат полностью не открылся, а вент уже лопатит во всю, т.е. он то охлаждаетя но охлажденная жидкость малых дозах попадает в двигатель.

 

Но если поставить 92-87 не великовата ли будет температура для двигателя, это получается 92 на выходе, а чтоже с 4-ым горшком то творится.

Edited August 26, 2010 by Ursus

[SHARk]

Иожно ли поставить в верхний патрубок, при верхнем термостате, датчик на 92-87

Иожно. У меня именно такой и стоит (волговский). Ка только температура (по датчику) чуть выше 90 забирается, срабатывает электровентиль и нормально охлаждает двиг. Включается не часто (на полминуты через 2-3), в условиях пробки и ~20град. за бортом. Напомню, что штатный вентилятор у меня снят.

Но если поставить 92-87 не великовата ли будет температура для двигателя, это получается 92 на выходе, а чтоже с 4-ым горшком то творится.

90 - норма, 92- чуть выше, потому и пора включаться вентилятору.

У тебя печка откуда идёт? Если от 4-го горшка забор или с заднего торца ГБЦ (штатно такое бывает только на 41-х) и печка не перекрыта, то 4-й горшок должен себя чуствовать более-менее нормально. У меня печка включена на постоянку (вентилятор выключен в тёплое верямя года и прикрыт забор воздуха).