УЗАМ 1.8: перевод на 95-ый - увеличение степени сжатия

[D.Vader]

два для кольца

o_O

 

Там колено в масле будет болтаться. Потери мощности, гидроудар, все дела

[самалёт]

2 уровня это 11 литров, или по щупу? по щупу пробовал лить 2 уровня - мало, для того чтобы не отливало, но и струей льет в карб. Пересадил шланг в полторашку, почти литр набежало за 3 круга.

[BOBeR]

@самалёт, по щупу само собой=)

, самалёт вон гоняет с двумя уровнями норм

[D.Vader]

самалёт вон гоняет с двумя уровнями норм

Если противовесы сделать как ножи, то можно

 

Работать-то будет. Насколько эффективно и какой расход масла - другой вопрос. Про гидроудар - я бы не стал столько заливать. Мало ли, вспенится еще или прямо на днище поршня плеснет на кочке

[самалёт]

обычно полтора лью, все норм. расход )))) он есть))) 2 уровня 1 раз лил, к концу заезда стало опять полтора

[tinec]

легкий отчет:

пробежал 5 т.км после переделки,все впоряде, реал. расход уменьш-ся на 2л и на трассе (7.5л ,был 9.5л, при жиклерах 1 кам. 125/180) и в городе (от 11л ,был от 13.5)

рад нереально

[Drunk goat]

РВ сток? Какие клапана на впуске?

[tinec]

весь движок сток ,3314 заводской,только гбц пилена.

[tinec]

движок прошел 12т.км,все гуд.

если не считать не поборенную полностью детонацию,хотя впуск. гофра выведена почти на улицу и вентиль радиатора включаю давольно рано.

 

прикинул по деньгам:

10 т.км -900л 92-го х на 35р = 31500р

на 80-ом было бы -1150л х 31р =35650р

итого каждые 10т.км пробега -4150р выгода, не считая увеличения мощности и норм. выхлопа.

[Racer Koss]

@tinec, что за 3314?

[Metallica fan]

@Racer Koss, там просто на поздних блоках набиты цифры 331 а потом идет номер блока о заблужению берут 4 первых и думают это модель блока

у меня такой же блок мог быть как 1,7 так и 1,8

 

http://my-photo.ru/fp/b/2560/2560852a-3W.jpg

Edited October 26, 2015 by Metallica fan

[Racer Koss]

@Metallica fan,добро

[tinec]

вроде как всегда считалось,что 3313 для 41-го .а 3314 -для оды ( оба аи-80)

с соответств-ими отличиями блоков.поэтому и 4-я цифра разная

а там х.з.

[DerSchlang]

Всем привет!

А вот вам мой вариант увеличения степени сжатия.

Достался мне мотор 1.7 2001г.в. (башка там уже 248я, диаметр камеры сгорания 82мм)

Проехал он немного, тыщ 40, но дриснула прокладка маслофильтра и задрало коленвал.

Досталось еще мне колено 1.8, прилично изношеное.

Взял я коленвал и 4 родных поршня от 1.7 и отвез всё это в Механику.

Там сказал:

1. Коленвал проточить - проточили на 2 ремонт

2. Поршни доработать - край поршня сточить вниз на 2.5мм, внутрь на 1.5 мм и оттуда сделать фаску 45 градусов. Сделали, хоть и несколько небюджетно.

Получилось вот так:

 

Поскольку поршни как-то подозрительно болтались в гильзах, намазал юбки смазкой МС-2000.

 

При установке примерил собраный шатун с поршнем к голове на предмет касания с клапанами. Без прокладки чуть задевало, с прокладкой - нет. Все же пильнул болгаркой лыски на поршнях со стороны впускного клапана шириной 2 см. Собрал, покрутил - ничего не цепляет.

Пролил КС на собранном моторе. С учетом погрешности в 1 кубик получилось примерно 12.3. Неслабо!!!

Собрал, поставил под капот 2141. Не подключал шланг вакуумного корректора.

Едет хорошо, но надо еще поточнее подстроить зажигание, и еще сцуко где-то воздух подсасывает.

Я потом газ туда поставлю и всё будет хорошо.

[Garri-g]

Это ж какой вытеснитель у тебя получился? Кубов наверное 35...

[BOBeR]

Отлично, теперь есть достоверный факт как ставятся поршня 1,7 на колено 1,8. Но то что не звенит - удивительно. У меня пиленая прилично 1,7 поршневая и то очень капризна к бензу. 92й только с проверенной заправки, с других 95 онли

[tinec]

а на сколько получается поршень вылезает из блока? примерно на 8мм?

 

прогнозирую расход 95го - 5-6л по трассе.

[DerSchlang]

Объем всей камеры сгорания вышел в районе 40сс

[DerSchlang]

Но то что не звенит - удивительно.

На данный момент звенит даже на G98. Но повторюсь - трамблер стоит от балды, лишь бы запускалось, плюс еще вакуумник сифонит.

 

а на сколько получается поршень вылезает из блока? примерно на 8мм?

прогнозирую расход 95го - 5-6л по трассе.

 

Поршень вылезал своим краем на 2.5 мм, этот момент убрали проточкой. Высоту вытеснителя не измерял.

Расход тоже измерять рано. Да и скорее всего я поставлю пропановое оборудование, вот тогда имеет смысл измерить расход.

Просто сейчас пробег Москвича - 15 километров в неделю, и то не каждую неделю.

 

Вот чем хорош мотор УЗАМ в плане повышения сжатия - при полусферической камере сгорания проще всего сделать вытеснитель на имеющихся деталях.

Степень сжатия 12.3 при объеме 1.8 и не пиленой (или почти? вроде её до меня шлифанули на 0.3мм, но это не считается) башке.

А если башку еще шлифануть, а если металлопакет заказать, то и до 15 единиц довести можно, это уже для метана в самый раз.

[tinec]

@DerSchlang, а напиши пжалуйста во сколько обошлась проточка поршней в механике?

[DerSchlang]

@DerSchlang, а напиши пжалуйста во сколько обошлась проточка поршней в механике?

600 рублей за один поршень.

Считаю, что если есть выход на токарку, то нафиг механику.

[Racer Koss]

да вы че гоните? на 10:1 уже звенит на 98м... на трамблере... на мозгах мож получше но не намного думаю

[DerSchlang]

на трамблере...

Для начала - не надо подсоединять вакуумный корректор трамблера. На такой степени сжатия он уже не нужен.

Ну и пружинки центробежника надо бы подтянуть.

У Травникова мотор 1.5 работал со степенью сжатия 13 на 92м бензине. Но потом Травников перешел на 98 бенз, ибо он меньше расходовался.

[Garri-g]

Для начала - не надо подсоединять вакуумный корректор трамблера. На такой степени сжатия он уже не нужен.

это кто сказал Травников? Есть какие то реальные обьяснения по этому поводу?

[Racer Koss]

не хочу его знать. Нужны хорошие советы, звенит вчера на 98G даже когда позднишь. собака...