Самодельный трамблер БСЗ

[Teror]

кстати не критично же люфт на подшипнике трамблера? если буду ставить бсж, где крутится вверху, хотел поменять но оригинал не нашел тока китайское гамно, а новый брать трамблер не вижу смысла, там же все равно будет датчик холла и зазора в контакте прерывателя уже не будет...

[pandex]

кстати не критично же люфт на подшипнике трамблера? если буду ставить бсж, где крутится вверху, хотел поменять но оригинал не нашел тока китайское гамно, а новый брать трамблер не вижу смысла, там же все равно будет датчик холла и зазора в контакте прерывателя уже не будет...

Мне кажется критично особенно если он большой, там расстояние в датчик холла около 3мм толщина шторки около 1мм и по 1мм с обеих сторон. вот если в 1мм будет люфт то может задевать датчик холла.

[Невский]

Радиального люфта быть не должно,

[Teror]

люфт не большой, главно чтобы датчик холла не доставала шторка, а его не должна доставать, учитывая то что давление же нету такого, так как контакт прерывателя снят вообще и на вал не чиго не давит.... блин с радостью бы поменял бы верхнюю часть в сборе, но на базаре китайское гамно одно, ставишь его а оно еще не подходит(вакумник не работает с ним,"китайцы" забыли прорезь сделать для штока вакумника, вообще ужас китаезы все хуже и хуже делают, даже тупо скопировать не могут) еще поищу может найду....

[Teror]

в общем воткнул я бсз, проводов правдо много попалось(разъемы были под эпх, у меня озон стоит) но разобрался, провода Б и ВК посадил на клемму Б новой катушки, вроде так рекомендовали, остальное по схеме, завелось все, но тока пока что большой разницы не ощутил, хотя пока зазор в свечах не увеличивал, кто то говорит что надо, кто то нет....фиг поймешь кто прав, и зажигание не выставил идеально

[Невский]

но тока пока что большой разницы не ощутил

 

Когда поймёшь, что в трамблёр теперь лазить незачем. Чтобы понять что трамблёр работает правильно, его как минимум надо откатать на стенде. На соответствие кривой УОЗ.

В данном случае, переход на бсз избавляет от движущихся и подгорающих деталей. Увеличивается мощность искры(но это уже второе и не в тему)

[Teror]

зазор обязательно увеличивать на свечах до 1 мм? а то по начитался тут разного....я как понял летом можно и увеличить, вот зимой воспламенение возможно с перебоями, так как расстояние больше будет, пробить искру будет сложнее...

[pandex]

зазор обязательно увеличивать на свечах до 1 мм? а то по начитался тут разного....я как понял летом можно и увеличить, вот зимой воспламенение возможно с перебоями, так как расстояние больше будет, пробить искру будет сложнее...

Я зазор решил не трогать! Почему прочитал книгу по ВАЗ 2108 там чётко написано:

Для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с карбюраторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с инжекторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть -1,00-1,13 мм

У нас система зажигания как у карбюраторных двигателей.

Так что держи зазор 0,8 и всё ок будет.

А разницу почуствуеш зимой когда с пол пинка заводится будеш!

Edited May 4, 2013 by pandex

[Teror]

ясно я тоже про зиму подумал)

[Невский]

15 минут рукоблудия, просверлено 2 отверстия 2.5 мм и нарезана резьба М3.

Обратить внимание, сепаратор имеет нехорошую форму и опилки и стружка из него очень плохо удаляется.

Наверно лучше сначала смазку вымыть из подшипника, а после сверловки продуть подшипник и смазать.

(сделал ради попробовать, встретились холл, подшипник и дрель в одном месте )

Edited December 23, 2019 by Правка ссылок

[pandex]

15 минут рукоблудия, просверлено 2 отверстия 2.5 мм и нарезана резьба М3.

 

Обратить внимание, сепаратор имеет нехорошую форму и опилки и стружка из него очень плохо удаляется.

Наверно лучше сначала смазку вымыть из подшипника, а после сверловки продуть подшипник и смазать.

(сделал ради попробовать, встретились холл, подшипник и дрель в одном месте

Круто! надо на конвеер ставить! и тебе приятно$$ и людям помощь!

Edited May 10, 2013 by Мишаня

[Teror]

 

все работает, единственно поднапряг один момент, когда делать надо метки на вале кулачка и выставляется зазор(где резьба нарезается), так как надо соблюсти зазор в датчике, ну это конечно что первый раз делал, если второй буду бсз делать уже будет гораздо быстрее, в городе взялись тока одни спецы за выточку шторки, на опытно механическом заводе, в др местах просто"боялись" браться за работу сразу же как только показывал чертеж, но здесь все сделали шторки пропилили фрезером все они

бегунок протачивать не пришлось, трамблер 147 в

 

зажигание обошлось все 1700 рублей вместе с покупкой катушки, коммутатор проводов и т д

Edited December 23, 2019 by Правка ссылок

[Павель]

задам глупый вопрос- у меня есть набор БСЗ на 412 мотор и штока на 408 под ДХ (+ сам дх). Соответственно я могу банально сделать по этой инструкции трамблер на ДХ а омтальное (катушка и прочее) взять из набора от 412? так?

[Невский]

а остальное (катушка и прочее) взять из набора от 412? так?

Косу, мутатор и катушку можешь брать и из комплекта, и на свой выбор из аналогов.

[Павель]

И еще- имеет ли какое то значение позиционирование ДХ внутри трамблера (я ииею ввиду по окружности где он будет сточть)

[D.Vader]

И еще- имеет ли какое то значение позиционирование ДХ внутри трамблера (я ииею ввиду по окружности где он будет сточть)

А смысл? Важно не абсолютное положение датчика Холла внутри корпуса, а его положение относительно положения шторки в ВМТ первого цилиндра.

 

Здесь роль играет удобство размещения и возможность правильно закрепить шторку на валу датчика-распределителя. Еще удобство выведения косы из распределителя

[Павель]

А смысл? Важно не абсолютное положение датчика Холла внутри корпуса, а его положение относительно положения шторки в ВМТ первого цилиндра.

 

Здесь роль играет удобство размещения и возможность правильно закрепить шторку на валу датчика-распределителя. Еще удобство выведения косы из распределителя

понял. Спасибо.

[Николаевич]

Шевельну немного тему.

Радиатор так, просто точка опоры.

Edited November 9, 2015 by Николаевич

[Невский]

@Николаевич,

А выводы сигналов на фишке как сделаны?

[Николаевич]

@Николаевич,

А выводы сигналов на фишке как сделаны?

Честно говоря уже не помню. Минус датчиков на корпус трамблёра, 1 и 3 выводы разъёма - сигнальные, 2 - питание. Пожалуй так.

[Невский]

Просто вместо массы запущен сигнал со второго датчика.

Понятно.

[Николаевич]

Просто вместо массы запущен сигнал со второго датчика.

Ну да, а потом всё это приходит сюда.

Хочу добавить. Что вылезло наружу после трёх лет эксплуатации - все винты крепления надо ставить на фиксатор резьбы. Чтоб датчика не лишиться или шторки.

Edited November 9, 2015 by Николаевич

[Metallica fan]

@Николаевич, можно по подробнее, лежит божья искра хочу в БСЗ переделать. Схему, и выпаивалось что то из коммутаторов? у меня катушки 406е

[Николаевич]

Рисовальщик (чертёжник) из меня хреновый, но как смогу и ближе к вечеру, скоро рабочий день начнётся. Из коммутаторов ничего не выпаивалось. Схема идентична двум схемам 2108. Питание датчиков взято от одного из коммутаторов. Подключить тахометр и блок ЭПХХ - так руки и не дошли.

[Николаевич]

Как-то так.

Не нашёл дома красной ручки, поэтому подключение волгокатушек нарисовал карандашом. Вазокатушка при этом не используется.

 

Крепление модулятора к валу.

Edited November 10, 2015 by Николаевич