Заводится, 20 секунд работает, глохнет, 2 минуты кручения стартером - заводится, 20 секунд ра..

[лёха2140]

Вынул фильтр из бензобака - на свет пару белых точек видно, поехал за новым

 

зря сеточка промывается легко .

щас новые както не круто выгледят.

[ZhenyaIZ412]

Поставил новый фильтр - отдельно фильтр не продавался, пришлось покупать вместе с металлической трубкой и круглым "блином", за который это все крепится.. получилось, что за фильтр 70 р. отдал Еще навсякий купил новую круглую прокладку - еще 20.. Замечаю, что цены какие-то ужасные.. Ну да ладно.

Установил - то же самое. Сейчас заводишь - она поработает секунд 5, заглохнет и все, крути-не крути.. чуть подсхватывает и глохнет. Насос бенз качает, вручную - вообще как из брансбойта. Поллитра за минуту как нечего делать... Уровень в поплавковой камере посмотрел - чуть повыше середины наклонной плоскости, ну это думаю нормально, линейкой замерил - около 26 мм от верхней плоскости. Что дальше делать?

[лёха2140]

Поллитра за минуту как нечего делать... Уровень в поплавковой камере посмотрел - чуть повыше середины наклонной плоскости, ну это думаю нормально, линейкой замерил - около 26 мм от верхней плоскости

 

это после заглыхания?

[ZhenyaIZ412]

Поллитра - это просто проверял, как качает насос, даже наверно больше за минуту вручную можно выкачать... Уровень смотрел после того, как заглохла.. хотя в руководстве написано, что уровень надо смотреть после нескольких минут работы на холостом ходе, но посмотрел так, потому что дольше 5 секунд не получается у мося работать..

Edited November 17, 2009 by ZhenyaIZ412

[лёха2140]

ЭПХХ чето наверно значит

[ZhenyaIZ412]

А может быть из-за того, что свечи плохие?

[SerjioMSK]

ЭПХХ чето наверно значит

 

на подсосе? эпхх?

[ZhenyaIZ412]

Думается мне, что из-за иглы.. В первый раз прочистил карб, поставил (расстояние на вертикально поставленной половинке карба от плоскости до поплавка было где-то 13мм) - при 40 градусах работала на холостых, прогрел до 80, прокатился, при нажатии на газ тупила, т.к. заливало свечи, при плавном нажатии разгонялась. Сейчас сделал это расстояние 6,5 мм по книжке - уровень в камере повысился, свечи стало заливать быстрее, теперь она работает только 5 секунд и глохнет..

Но это не объясняет сам факт поломки: все работало исправно и хх был и разгон без тупизма, и вдруг в один непрекрасный день проехал 1,5 км и она стала глохнуть.. А в этом может были виноваты свечи?

Иглу посоветуете старую обратно поставить или из ремкомплекта новую оставить?

 

Завтра попробую подогнуть поплавок обратно, 14-22 мм сделаю зазорчик..

Edited November 17, 2009 by ZhenyaIZ412

[лёха2140]

уровень в крабе не влияет на заливку свечей

игла проверяется ртом при снятом или бензонасосом на моторе.

 

кстати бензоприемник засрала промывка да?

ну меняй свечи на любые исправные а заорчик у тебя в них не мелковат?

тебе надо проверить зажигание и питание

вот и проверяй по пунктикам

 

на подсосе? эпхх?

 

я вот её в руках не держал

[ZhenyaIZ412]

Промывку не вливал еще Т.к. там было написано, что надо после доливки промывки в почти пустой бак дозаправить его и ездить, а до заправки не доехал))

Тему почитал "Борьба с переливом" - там гнуть поплавок, смотреть иглу. А что влияет на заливку свечей? Сейчас почитаю инструкцию по свечам, может в этом и проблема, что зазор мелковат.. Она заводится, когда постоит нормально (вот сегодня сразу завелась, 5 секунд уверенно поработала и заглохла) Видимо пока свечи сухие, они работают, а дальше начинает бензином закидывать и машина глохнет. Отсюда и цвет такой.. ? Или я не прав с выводами? Можно поподробнее про проверку иглы?

Edited November 17, 2009 by ZhenyaIZ412

[лёха2140]

Отсюда и цвет такой..

 

цвет от твоего режима работы двигателя - они несамоочищаются поэтому и в нагаре.

 

по поводу свечей я думал что в них могут быть какиенить микротрещины которые при нагреве приводят к потере искрообразования (должно быть более 2-х свечей завалено чтоб тачка глохла)

 

А что влияет на заливку свечей?

 

переобогащение смеси настройками карба или нажатием на газ.

тк тачка иногда заводится и работает у тебя больше 5 секунд то думаю их не заливает

 

Можно поподробнее про проверку иглы?

 

снимаем крышку верхнюю с карба переварачиваем её - клапан закрыт. ртом через штуцер всасываем воздух - если сосоется то уплотнение плохое.

если на машине то переварачиваем также снятую кршку и качаем бензин бензонасосом - через клапан он не должен просачиваться.

заедание незаедание проверяется визуально

[ZhenyaIZ412]

Если иглу проверять бензонасосом, то надо ли пальцем прижимать иглу? Вечером проверю.. Сегодня надеюсь NGK куплю..

[Jenek64]

Если иглу проверять бензонасосом, то надо ли пальцем прижимать иглу? Вечером проверю.. Сегодня надеюсь NGK куплю..

Пальцем не надо, ей должно веса поплавка хватить.

[ZhenyaIZ412]

Проверил иглу бензонасосом на перевернутой половинке карбюратора - не пропускает, когда качаешь. Как только поплавок приподнимаешь - немножко бензина под давлением выбрызгивается, качать начинаешь - льется фонтаном.. Свечи NGK B7ES не нашел Но нашел BERU Z22 (14-6DU, 0.7мм), 2-е в списке рекомендаций. Сейчас гну поплавок обратно (делаю зазор от 12 до 20 мм)

Edited November 19, 2009 by ZhenyaIZ412

[ZhenyaIZ412]

Поставил свечи, карб с уровнем, возвращенным в первоначальное состояние - вообще не схватывает Буду трамблер мучать и конденсатор на новый заменю... Т.к. даже при доливе бензина в камеру карбюратора чуть попыхтела 2 секунды пых пых .. и не заводится

Edited November 19, 2009 by ZhenyaIZ412

[ZhenyaIZ412]

Поставил новую крышку трамблера и новый конденсатор - раза с 10-го завелась. Прогрел на подсосе до 70 градусов. Как прогрелась, стала переключаться в режим хх, видимо из-за эпхх. Только переключится - обороты падают, машина начинает глохнуть, обороты увеличиваются, похоже, что электронно пыталась поддерживать работу двигателя, но при полностью убранном подсосе все равно глохнет. Буду крутить болты качества и количества вечером. Видимо после замены мембран поменялся уровень подачи топлива, т.к. регулировочные болты при прочистке не крутил..

 

Прокатился метров 200 с чуть вытянутым подсосом - при нажатии на газ уверенно набирает скорость. Осталось покрутить болты качества и количества и найти хх.. Причина того, что глохла - похоже залив свечей (сейчас BERU Z22, до них были BRISK L15)..

 

То, что зазор поплавка настроен от 12 до 20 мм - необычно. Хотелось бы узнать, у кого какие мысли по этому поводу?

[mkF]

мне кажется, что после мытья карбюратора ацетоном, диафрагма в винте количества ХХ, который "регулировочный болт с соском", обрасла дырками, сопит воздухом и, двигатель на ХХ и переходных режимах не пойми как работает.

[ZhenyaIZ412]

А там резиновая прокладка в виде шайбы или мембрана? Ее можно заменить, не снимая карб? :-O Мне тоже так кажется( Я нижнюю часть карба не разбирал, но ацетон туда мог залиться((

Edited November 20, 2009 by ZhenyaIZ412

[mkF]

там винт этот неразборный, внутри него мембрана, которая шток дергает. на винте резиновое колечко лдля уплотнения. через "сосок" мембрана не должна продуваться. винт этот можно купить в магазине.

 

Чтобы заменить, ничего снимать не надо. Точнее надо прижимную планку снять этого винта и сам винт.

[mkF]

вот нашел:

http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/6-...1107010-70.html

(первые три картинки)

[ZhenyaIZ412]

mkF

Спасибо большое за подсказку! Протестируем!

[mkF]

Не забудь штуцер этого винта шлангом к впускому коллектору прицепить, или по человечески к клапану ЭПХХ, который на моторном щите прилеплен.

[ZhenyaIZ412]

Болт выкрутил, резиновое кольцо разорванное - заменил, мембрана пропускает в обе стороны, если дуть в штуцер. Выкрутил болт с другого карба, мембрана не пропускает, но он немного другой. Вот фото: слева мой, справа - с другого карба. Какой ставить? С пропускающей мембраной слева или с непропускающей, но с шайбой на движущемся стержне?

Edited November 21, 2009 by ZhenyaIZ412

[mkF]

Болт выкрутил, резиновое кольцо разорванное - заменил, мембрана пропускает в обе стороны, если дуть в штуцер. Выкрутил болт с другого карба, мембрана не пропускает, но он немного другой. Вот фото: слева мой, справа - с другого карба. Какой ставить? С пропускающей мембраной слева или с непропускающей, но с шайбой на движущемся стержне?

Можно любой поставить.

Тот, что слева (его кто-то обрезал)- надо заткнуть герметично штуцер и попращаться с ЭПХХ. Будет работать исключительно как винт регулировки количества ХХ.

Тот, что справа (правильный) - штуцер подключить к клапану ЭПХХ, сам клапан ЭПХХ подключить правильно. Для проверки работоспособности штуцер на винте можно соединить шлангом со штуцером на впускном коллекторе (будет работать без ЭПХХ), потом подключить все остальное. Будет работать как винт регулировки + ЭПХХ + будет перекрывать подачу топлива при выключении зажигания (двигатель не будет трясти).

[Satt]

тогда хотел написать но немог был в бане - напишу сейчас

 

промывка карбюратора заливаемая в бак будет только засорять а не промывать

все то чем заляпан бак внутри и топливная магистралль поплывает прямиком к мотору.