Заводится, 20 секунд работает, глохнет, 2 минуты кручения стартером - заводится, 20 секунд ра..

[ZhenyaIZ412]

Очень интересно! Надо бы тогда вывести, но чтоб выход был перед воздушным фильтром, а то карб маслом засоряет потихоньку.. Ну и черные свечи - с этим надо как-то бороться, может в подаче топлива проблема?

Edited November 15, 2009 by ZhenyaIZ412

[Алекс1977]

Возможно, пока искал причину этого глюка, еще чего нибудь "добавил" (регулировки сборки/разборки карба и т.д.)

[ZhenyaIZ412]

Так в том и дело, что как только карб поставил, завел - уже на 40 градусах прогретости работала на холостых, а потом после того, как прокатился (с тупизмом при нажатии на газ) 600-700 метров, и машинка прогрелась до 70-80.. она заглохла и ни в какую не хотела заводиться. Только с подсосом и только с кручением стартера, как в небо схватит/несхватит

Edited November 15, 2009 by ZhenyaIZ412

[Алекс1977]

Очень похоже, что жиклеры местами перепутал, смесь очень богатая. И уровень в норме?

[ZhenyaIZ412]

Жиклеры менял только 2, воздушные похоже, ставил по разметкам (на одном было написано 150, его на место старого поставил, на другом - 170, так же поставил вместо 170-го) Уровень не смотрел, есть подозрение, что пока снимал поплавок, чуть подогнул опору, но в принципе когда пальцем проверял, все равно ход поплавка позволяет зажать иглу по максимуму

[Алекс1977]

Из рем.комплекта что ли ставил? Так там сплошное дерьмо не калиброванное.Спроси у любого карбюраторщика, лучше старые промыть.

[ZhenyaIZ412]

Да, 2 жиклера, сетчатый фильтр, 2 мембраны (треугольную и квадратную), иглу с болтом, в котором она скользит и прокладку ставил из ремкомплекта. По игле - по-моему новая скользила лучше. Старые остались, лучше старые поставить?

Edited November 15, 2009 by ZhenyaIZ412

[Алекс1977]

Сетки, мембраны, прокладки еще ничего, но вот жиклеры НЕ КОГДА хорошие не попадались, просверлены похоже просто сверлом, с заусенцами.(смотрел как то под микроскопом). Так что если не выкинул, -верни на место.

[ZhenyaIZ412]

Только что посмотрел - на самом деле с заусенцами, вверну старые, тем более я их менял только для галочки, т.к. в старых отверстие чистое

[Алекс1977]

Меняй только не перепутай, я один раз перепутал -расход стал дурачим, провалы ,дерганья и свечи черные.

А уровень проще всего выставить при помощи сверла если память не изменяет 10 мм.

[ZhenyaIZ412]

Снял верхнюю крышку - по руководству для ДААЗ-2141 и ДААЗ-2140-50 "зазор между средней частью поплавка и поверхностью прокладки 8, плотно прижатой к фланцу крышки. Зазор должен быть равен (6,5 ± 0,25) мм" у мну карб 2140-1107010. Сейчас ~13 мм Регулировать по руководству или он правильно отрегулирован (на модели 2140-1107010 так и должно быть)?

Edited November 15, 2009 by ZhenyaIZ412

[Алекс1977]

Блин, точно 6,5 у всех ДААЗ2140, забыл, отличия в жиклерах.

 

Вот "букварь"

[лёха2140]

Снял верхнюю крышку - по руководству для ДААЗ-2141 и ДААЗ-2140-50 "зазор между средней частью поплавка и поверхностью прокладки 8, плотно прижатой к фланцу крышки. Зазор должен быть равен (6,5 ± 0,25) мм" у мну карб 2140-1107010. Сейчас ~13 мм Регулировать по руководству или он правильно отрегулирован (на модели 2140-1107010 так и должно быть)?

 

ход поплавка и зазор меж пополавком и прокладкой в вертикальном положении куска карба на всех карбах от 412-2101 до ОЗОНов одинаков

[ZhenyaIZ412]

Спасибо за руководство! Сделал зазор от 6,5 до 14,5 по сверлу и гайке, при этом фактический ход иглы получился от закрытого до открытого состояния примерно 3 мм

Edited November 15, 2009 by ZhenyaIZ412

[ZhenyaIZ412]

Поставил карб с отрегулированным уровнем, вкрутил обратно оригинальные 2 жиклера на 150 и 170. Завел - через 5 секунд заглохла. Подождал, завел - заглохла так же секунд через 5. Раза с 4-го подольше проработала и заглохла. На 5-й раз при вытянутом подсосе прогрел до 70 градусов. Подсос подубираешь ближе к холостому ходу - подтраивает и того-гляди заглохнет.. При нажатии на газ убрал подсос - работает, но нестабильно.. буд-то то топлива то хватает, то не хватает, газ отпускаешь - глохнет... Оставил пока в таком состоянии.

Шланг, который идет от движка к "черепахе" и засоряет карб маслом, поместил в бутылочку 0,35 с небольшим отверстием, чтоб не образовывался вакуум - теперь конденсат не должен скапливаться, окружающая среда не загрязняется и карбу хорошо.

 

Дроссельную заслонку проверил - бензин поступает равномерной струйкой в камеру, вроде как и в книжке написано.

 

Завтра полезу к баку смотреть фильтр. В трубку до бензонасоса не дул, т.к. может причина как раз к сетчатому фильтру прилипла.. боюсь спугнуть

[SerjioMSK]

да не, если

 

Дроссельную заслонку проверил - бензин поступает равномерной струйкой в камеру, вроде как и в книжке написано.

 

то тогда в бак лезть не надо... я бы компрессию замерил для начала, а потом начал бы трясти карбюратор...

[ZhenyaIZ412]

SerjioMSK, а из-за компрессии она может начать внезапно глохнуть, а потом заводиться через 2-3 минуты и именно с включенным подсосом? Может насосу становится сложно качать из-за грязи в баке и она глохнет, гак говорил мне раньше?

 

Только что нашел признаки того, что двигатель декомпрессирован:

- двигатель не тянет;

- большое потребление топлива;

- автомобиль нещадно "ест" масло;

- из глушителя валит серый дым.

 

Ну.. двигатель тянет, последние разы (600 метров и вчера 150 метров) прокатился - никакого тупизма, просто машина глохнет, вчера вечером и заводиться после того как заглохла не хотела...

Edited November 16, 2009 by ZhenyaIZ412

[SerjioMSK]

SerjioMSK, а из-за компрессии она может начать внезапно глохнуть, а потом заводиться через 2-3 минуты и именно с включенным подсосом? Может насосу становится сложно качать из-за грязи в баке и она глохнет, гак говорил мне раньше?

если струйка из носика бьет - значит топливо есть... чтобы раз и навсегда закрыть этот вопрос, после того как машина в очередной раз заглохнет, сними крышку с карба и посмотри уровень топлива... да и последние фото твоих свечек говорят о том, что топлива в достатке...

Edited November 16, 2009 by SerjioMSK

[NightRacer]

snimai video

[ZhenyaIZ412]

NightRacer, если в баке ничего не найду - сниму! Про компрессию напугался.. это ведь первый знак, что двигателю хана.

 

А на чем же я буду ездить до базы отдыха зимой, чтоб покататься на лыжах.. Сори за офф.

Edited November 16, 2009 by ZhenyaIZ412

[antohka]

Можно просто на кастрюле заткнуть выход для подвода картерных газов карб. Если с сапуна удет белый обильный дым, по кольцам хана.И не стоит подключать этот девайс к карбу, еще больше проблем будет.

ЗЫ.У меня так было отсоеденил шланг от катрюли все путем.

[Алекс1977]

Можно просто на кастрюле заткнуть выход для подвода картерных газов карб. Если с сапуна удет белый обильный дым, по кольцам хана.И не стоит подключать этот девайс к карбу, еще больше проблем будет.

ЗЫ.У меня так было отсоеденил шланг от катрюли все путем.

Если белый дым, хана не кольцам , а вода(тосол) в масле или подсасывает тосол в камеру сгорания.

ДААЗ 2140 и должен заводиться и прогреваться с вытянутым до конца подсосом, при этом педаль газа не трогать. А После прогрева убираешь подсос -работает система Хол.хода

[лёха2140]

Подсос подубираешь ближе к холостому ходу - подтраивает и того-гляди заглохнет

 

ХХ правильно отреган?

 

скоко обороты в цифрах?

[antohka]

Обороты 800 или меньше лето а 1100 к зиме само то. Если поставишь 600 то будет разрядка акб.

Должен так если правильно установлена тяга подсоса та что соеденяет корпус и нижная часть. Я тоже мучался была тяга установлена во второе отверстие с низу, с подсосом не заводился вытянутым на всю.Переставил в первое отверстие, все нормально стало.

[ZhenyaIZ412]

Вынул фильтр из бензобака - на свет пару белых точек видно, поехал за новым.. Тахометра нет, поэтому сказать точно, сколько оборотов держит, а с каких глохнет - не могу к сожалению

 

antohka, от карба дым белый не идет, сосок от карбюратора для отвода картерных газов пока что просто торчит пустой, кастрюлю (или как назвают "черепаху") заткнул.

 

Про хх: как почистил карб, установил - мось работал уверенно уже при 40 на холостых, прогрел до 80, прокатился, он тупил при нажатии на газ.. Проехал 600 метров - заглох и началась петрушка с подсосом. После этого еще раз снимал верхнюю часть карба, регулировал положение поплавка (выставил от 6,5 до 14,5) Было от 13 и до.. не знаю скольких. Тягу подсоса по-другому не подключить, для нее только одно отверстие

Edited November 17, 2009 by ZhenyaIZ412