что это за карб?

[Газ]

Это переключатель.Из за маленькой фоты нифига невидна.

Edited November 4, 2009 by Газ

[DEADyshka]

если я правильно понимаю- это и есть переключатель ЭПХХ...

[NightRacer]

это выключатель ЭПХХ

Edited November 4, 2009 by NightRacer

[DEADyshka]

неправильно !

это часть ЭПХХ

тогда прошу разъяснить поточнее. мне никто не может нормально объяснить что же это и куда подключается, а самое главное-как оно действует

[Alixiter]

У меня в гараже точ-ч-чно такой же валяется, вместе с масиком достался, написано ДААЗ 2105))))

[marsohod]

тогда прошу разъяснить поточнее. мне никто не может нормально объяснить что же это и куда подключается, а самое главное-как оно действует

Что касается фото, то на нем- микропереключатель (по простому- концевик) положения дроссельной заслонки. Дает сигнал на блок ЭПХХ, который управляет подачей топлива. (см. схемы ЭПХХ, там все детально описано). К карбюратору, о котором идет речь, никакого отношения не имеет. Что касается ХХ, то к нему система ЭПХХ отношение имеет только косвенное (они завязаны на один канал холостого хода), назначение систем различное. Экономайзер ПРИНУДИТЕЛЬНОГО холостого хода- система, ограничивающая или перекрывающая поступление смеси в двигатель на режиме ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, т.е., когда КОЛЕСА крутят ДВИГАТЕЛЬ, а он сопротивляется.

Edited November 4, 2009 by marsohod

[Николай Николаевич]

ваз 2107 1107010 вот маркировка этого карбюратора у меня стоит и работает нормально , микрик исключен в виду отсутствия

[antohka]

Вот фото карба 2107

это Карбюратор ВАЗ-2103

Карбюратор 2105-1107010

В итоге у меня кабюратор выходит 2103 по скольку есть топливный жиклер хх , следовательно на остальных фотка такового не имеется.

И у меня нижняя часть тож смахивает на 2103 потому что корпус пневмоклапана ЭПХХ не семерашный.

у семерки вот такой.На первой фото в посте видно какой у меня!

Edited November 4, 2009 by antohka

[marsohod]

Если ты внимательно читал, что написано, я уже говорил, что такие карбюраторы ставили на ВАЗ 2103 ("трешка") и ВАЗ 2106 ("шестерка"). Потом вместе с мотором 1600 он перекочевал на "Ниву". Отличались размерами жиклеров. На "трешке" НЕ БЫЛО ЭПХХ!!! Соответственно и НЕ МОЖЕТ БЫТЬ клапана в нижней части.

 

На первоначальной фотке нет этой части. Там просто стоит ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ КОЛИЧЕСТВА смеси в режиме ХХ.

 

В общем, если хочешь поставить этот карб- проблем нет, только на клапан выведи провод или с катушки, или с замка зажигания. Впрочем, если не хочешь морочиться, можно просто вынуть или спилить иглу клапана (найти соответствующую заглушку вряд ли получится). Или можно попробовать найти среднюю часть без этого клапана.

Edited November 4, 2009 by marsohod

[antohka]

На автомобиля ВАЗ-2103 выпуска 1972-74 гг. устанавливались карбюраторы 2103-1107010. С 1974 по 1976 г.г. на автомобили ВАЗ-2103 - 2106 стали ставить карбюраторы 2103-1107010-01, а с 1976 по 1980 г.г. 2106-110-7010. С 1980 г. устанавливают карбюратор "Озон" 2107-1107010-20 с распределителями зажигания, имеющими вакуумный регулятор опережения зажигания. Со старыми распределителями зажигания (без вакуумного регулятора) устанавливали карбюратор 2107-110-7010-10, поступающий в запасные части и отличающийся от 2107-1107010-20 только отсутствием патрубка отбора разрежения для вакуумного регулятора.

т.е. это ЭПХХ мне можно вообще не подключать, но зачем оно тогда стояло?И в итоге получается что карб 2103 и на него орентироваться, ну по установки жиклеров?

 

не дело не в том что морочиться, просто будет ли толк?Если нет то тогда нет резону тянить лишние провода под капотом!

тогда поставить жиклеры 112 150

150 150

т.е. семерашные?

Edited November 4, 2009 by antohka

[marsohod]

Начни с "семерочных" потом можно будет изменить. А по поводу клапана- это НЕ ЭПХХ!!!!! Если ты не подашь питание (или не ликвидируешь его совсем) то будешь ДОЛГО И БЕЗУСПЕШНО искать холостые обороты, которые так и не появятся.

[antohka]

следовательно я все таки узнал что это за карб 2107

тогда ЭПХХ это что?????

Edited November 4, 2009 by antohka

[Шайтан]

Экономайзер Принудительного Холостого Хода

Edited November 4, 2009 by Шайтан

[marsohod]

42-е сообщение прочитай. А в инете слабо порыться? Или книжку прочесть? Про системы ЭПХХ написано очень много. А вообще, зачем спрашивать, если все равно не читаешь?

Edited November 4, 2009 by marsohod

[antohka]

теперь понял.

может тоже себе поставить на данный карб, у меня есть на карбе 2140 она стоит,просто переставить её на этот карб, но карб старый как можно её проверить на работоспособность. а если её ставить то нужно нижнию часть переставлять с дааз 2140, по все параметрам она эдентична 2107.

Ставить или нет.ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС!

[marsohod]

Части переставлять можно, НО: надо внимательно проверять, чтобы совпадали соответствующие отверстия. Если слабо представляешь принцип работы систем- лучше не морочь голову, ничего путного не выйдет.

[antohka]

вот микропереключатель есть а вот блока управления к нему нету.

или я просто что то не догоняю.Хотелось бы поставить резон есть, и даже мона сказать не плохой.

[NightRacer]

tak kupi ego. mojno eseo ot 2108-09 tam on toje esti a mojno i ot prostoi klassike, a mojet i moskviceovskii naideosh \

printip un nih odinakovii

[antohka]

вообще по рысканию в инете тем на счет ЭПХХ, положительных результатов не укого практически не было, только наоборот все отказываются от ЭПХХ!

[antohka]

установка карба не увенчалась успехом.Поставиль не много со шпильками помучался, подогнул.

начал заводить не заводиться, вытянул на всё подсос завелся и кажет 4000 оборотов, только начинаю убирать глохнет. при нажатии на газ тоже глохнет.Жиклерр хх подключил.

странно карб перебрал с букварём. в чем траблы?

 

купил новый датчик холхода, тоже самое. не каких изменений. при выходе с низких обротов на высшие карб чихает!

что это за регилировка

не где подобной не встречал!

Решил выехать, это был полный ППЦ. машина не тянет, холостого вообще нет, без подсоса двиг глохнет,датчик исправный с троешного карба, при подачи напряжение что то щелкает.

Edited November 5, 2009 by antohka

[marsohod]

Я уже писал, что это- регулировка токсичности. Если винт завернут до отказа- холостых не будет, и на ходу плоховато тянет на переходных режимах. Судя по тому, что у тебя винт открыт (а с завода он пакуется наглухо), были проблемы, скорее всего какие-то каналы засраны наглухо. Промывать придется долго и упорно, и желательно чем-то поактивней бензина (лучше всего ацетон, но его ты вряд ли найдешь в магазине). Лучше всего снять все мембраны, пластмассовые части (короче, все, что может раствориться) и залить корпус на сутки ацетоном или чем-то подобным. Потом аккуратно, медной проволокой и деревянными палочками прочистить все каналы и продуть. А датчик и должен щелкать- это игла открывается.

Edited November 5, 2009 by marsohod

[PUNKER]

лучше всего ацетон, но его ты вряд ли найдешь в магазине

он у нас в свободной продаже ваще та

[marsohod]

Ну не знаю, в России может и продают, а когда я в 2006 уезжал, проблема в Казахстане была именно с ацетоном. растворителей- хоть....... ешь, а ацетон, говорили, запретили из-за токсичности. Поэтому так и написал. Прошу сильно не пинать, если неправ.

Edited November 5, 2009 by marsohod

[antohka]

а если его замочить в растворители для краски?Он тоже должен гряз размочить!

и когда он чихает,весь карб в бензине,капает на коллектор.первая камера вообще черная стала!

 

я не заметил разници хоть с датчиком хоть без него, эфет тот же самый!

Edited November 6, 2009 by antohka

[marsohod]

Лучше всего снять все мембраны, пластмассовые части (короче, все, что может раствориться) и залить корпус на сутки ацетоном или чем-то подобным.

Под "чем-то подобным" и имеются ввиду растворители для красок (не уайт-спирит). Типа 646, 647, 649..... А вообще, прежде чем заниматься подобными экспериментами, неплохо бы почитать спец литературу (здесь у Петровича очень неплохая библиотека).

Edited November 6, 2009 by marsohod