Амперметр (общая тема)

[shigorin]

Кому очень хочется амперметр а родной категорически не устраивает, и электровоза/самолета нет рядом чтоб скрутить крутой - они есть как и прочие приборы в формате 52мм афтермаркет

 

 

[Metallica fan]

а цена?

[kirik]

а всетаки, какой смысл в амперметре на 30А-60А-...-500А, если при подключении, при котором он действительно показывает заряд/разряд аккумулятора, через него идет не такой уж большой ток, и родной будет прекрасно работать со своим пределом в 20А, а если на акум навешана гора потребителей, то зачем вообще амперметр, который показывает погоду на луне?

Edited December 28, 2010 by kirik

[Мишаня]

Ну я вот тоже за амперметр и чего?

Нормальный, исправный, штатный амперметр.

 

рассуждая как предлагают оппоненты, можно много всяких "бесполезных" вещей поотламывать. Если вам это проще чем обеспечить работоспособность - пожалуйста, но не нужно своими сложностями оправдывать ненужность того или иного устройства.

 

Belovkcc, я твои посты внимательно прочел, и специально для меня повторять

 

у меня новые клемы,новая приборная доска и почему-то я ограничился внедрением вольтметра

 

не надо

 

И вообще в данной теме подобное offtop.

 

 

А ответ на вопрос темы - потому, что хозяин чудак, следить нужно за проводкой. И если модернизировать, то грамотно.

 

Я уже давно высказывался по этому вопросу: тут много "профессоров" по автомобилям, которые на словах супер тюнингеры, и великие спецы - знают все обо всем. Но если посмотреть на их машины-корыта, берут очень сильные сомнения, что в машине что-то тюнинговалось. И что, вообще, машина полностью исправна.

где? Я не читал, если можно ссылкой в ЛС, чтобы тему не захламлять. Спасибо.

[Невский]

Амперметр "поплыл". Протяжка контактов проблему не решает.

Ранее на амперметре было падение напряжения всего 0.5 вольт.

Этого достаточно, чтоб под ним начал плавится корпус.

Ближе к концу недели покажу как решаю эту проблему.

Разборка щитка, и других вариантов нет.

[R18]

Там начинается электрохимическая коррозия, контакт медь, корпус люминь. Со временем ослабевает.

[Невский]

Пластик по любому со временем проминается. А если дать хоть небольшой нагрев, то совсем становится как пластилин.

Амперметры на текстолите вечные.

Его можно затянуть, и  затянуться сильно.

Текстолит усадки не даёт. Ну если только не обуглится...

 

[D.Vader]

23 часа назад, Невский сказал:

Амперметры на текстолите вечные

30 лет простоял на приборке амперметр, пока я его не выкинул. Ни единого следа нагрева пластика. Вообще. До сих пор лежит, у него ножки держатся прочно в этой рамке

А нагрузки через него хорошие шли, и электровеник, и лампы на фары мощные

[Невский]

И у меня они 7 лет назад прочно держались...

А вот кстати, на 2140 зелёный пластик более живучий.

С выплавленным амперметром в основном ИЖи приходили.

 

[Мишаня]

а у меня негативный опыт именно по азлк, зеленый пластик. Но правда ижей не было.

 

 

[D.Vader]

34 минуты назад, Невский сказал:

С выплавленным амперметром в основном ИЖи приходили

А вот покупные КП-213 с азлк у меня ВСЕ поплавленные

Будто владельцы не следили

[серж1990]

Упразднили металлический корпус приборки- получили проблему с амперметром

[Невский]

1 час назад, серж1990 сказал:

Упразднили металлический корпус приборки

Так он и там на текстолитовой пластине висел.

[РСФСР]

Завелся. Не помню как оно было до, но сейчас на амперметре 0. При выключенном зажигание амперметр показывает 0, верней не доходит пару граммов до 0 со стороны -. Включаем зажигание, стрелка слегка отклоняется в -. Заводим, стрелка уходит в - посильней и при работе мотора встает опять почти на 0. Первое, думаю амперметр не точно отколиброван, раз не совсем стоит на0. Второе на рабочем моторе стрелка амперметра должна уйти в +? У меня она на 0 практически, на клеммах акб есть 14 вольт-заряд идет. Приборка обычная 2140, да и проводка тоже, тока новая. Да стоит провод между геной и стартером как на узам 3317(21412). Может на амперметре провода перепутаны, хотя остальное все работает штатно. Генератор со встроеным регулятором. 2 провода, один _ толстый идет с гены на + стартера. Тонкий с фишкой в проводку.Фото позже сделаю приборки

Спасибо.

Edited March 25, 2021 by РСФСР

[Невский]

7 часов назад, РСФСР сказал:

Да стоит провод между геной и стартером как на узам 3317(21412).

Ну так этим проводом и запустил ток мимо амперметра.

[РСФСР]

Давно дело было. И это надо переделывать как то? Чревато пожаром? На новой проводки больше проводов и не было, кроме одного с фишкой мама, а этот под винт.

Edited March 26, 2021 by РСФСР

[Невский]

Да страшного ничего нет. Перемычкой между геной и стартером исключают амперметр  из схемы. Его потом меняют на вольтметр, или просто игнорируют для аутентичности. 

 

 

[РСФСР]

В 26.03.2021 в 19:27, Невский сказал:

Да страшного ничего нет. Перемычкой между геной и стартером исключают амперметр  из схемы. Его потом меняют на вольтметр, или просто игнорируют для аутентичности. 

 

 

Менять не буду. Провода на амперметре правильно подключены?

[Невский]

Вроде правильно.

[РСФСР]

Спасибо, а то в инете много схем и на одной видел 3 провода сидят на -, в другой 3 провода уже на +

[Невский]

Разбираться надо, что и куда идёт с амперметра.

Задача ампперметра показывать зарядный и разрядный ток на аккумуляторе.

К примеру, после езды по городским пробкам и выходе на трассу видно, что амперметр показывает зарядный ток. 3-5 ампер.

 

 

 

 

[РСФСР]

Знать бы какую схему в молем случае использовать. Повторю с гены 2 провода. Винт и штекер мама. На амерметре видны цвета и количество проводов.

[Невский]

Загрузил ещё одну читабельную схему.

https://moskvich-tuning.ru/index.php?/topic/1113-shemy-elektricheskie-principialnye/

 

[РСФСР]

Спасибо, но такие схемы читать не умею. Да, а элдектросхемы  расположены в какой теме и открываются они?

Спасибо!!!!

[Невский]

К сожалению, препод по базовой электротехнике из меня никакой. :(