orgento #51 Posted May 12, 2009 спасибо,проверю,хотя когда приборку устанавливал,то контакты на совесть прикручивал... Share this post Link to post Share on other sites
олег412 #52 Posted May 13, 2009 orgento сказал: спасибо,проверю,хотя когда приборку устанавливал,то контакты на совесть прикручивал... А не мог ты,когда приборку устанавливал, нагрузку повесить на другую сторону амперметра?(после него)-тогда при работающем двигателе он не только ток зарядки АКБ покажет,но и всю нагрузку. kirik сказал: https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=18297 Share this post Link to post Share on other sites
orgento #53 Posted May 14, 2009 А не мог ты,когда приборку устанавливал, нагрузку повесить на другую сторону амперметра?(после него)-тогда при работающем двигателе он не только ток зарядки АКБ покажет,но и всю нагрузку. нет,не мог,я ведь менял последовательно каждый провод с одних приборов на другие,на обоих подписана полярность! Share this post Link to post Share on other sites
Алёха #54 Posted May 15, 2009 (edited) Может уже в самом амперметре плохой контакт? Если соединить провода между собой (закоротить амперметр), будет продолжать греться? Edited May 15, 2009 by Алексей Овсянников Share this post Link to post Share on other sites
=Нарком= #55 Posted May 15, 2009 По идее - нет. Если ничего другое не помогает - так и сделай. Share this post Link to post Share on other sites
znamya #56 Posted May 30, 2009 Подниму тему, так как моя проблема схожа с вышеописанной. Периодически стало пропадать напряжение при заводке. То есть ключ вставляешь, а ток не идет. Амперметр до этого не работал года 4. Приподнял панель, случайно оторвал от амперметра серый проводок, идущий к предохранителю и - О ЧУДО! - амперметр заработал... но при этом отключились потребители, связанные с этим предохранителем. Проблемы с заводкой остались, но решаются дерганьем силового провода (толстый черный), который спаялся с контактом амперметра намертво. Периодически ток появляется. Вот и чешу теперь репу: можно ли два этих провода (толстый черный и серый) соединить через клеммник в обход амперметра, который все равно фактически не нужен? Не играет ли он роль необходимого дополнительного сопротивления? Заранее спасибо за дельные советы! Share this post Link to post Share on other sites
R18 #57 Posted May 30, 2009 можно ли два этих провода (толстый черный и серый) соединить через клеммник в обход амперметра, который все равно фактически не нужен? можно, ответ кстати есть в этом топике. Накидываешь все провода на одну клемму, и все, будет тебе щастье Share this post Link to post Share on other sites
=Нарком= #58 Posted May 30, 2009 znamya: https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=18307 https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=18297 Share this post Link to post Share on other sites
РСФСР #59 Posted January 9, 2010 Незнаю где надо было разместить тему если не тут то прошу переместить.. Поодскажыти насчет подключения генератора в Москвиче 2140... Видел много эл.схем., но такого подключения как у меня нет. Вот и хочу спросить.Москвич 2140 76 года ему заменил проводку полностью ,когда покупал проводку спрашывал чисто на 2140... В итоге задняяя вся окей,передняя непойму, а именно генератор у меня стоит поздний без выносного рр и к нему подходит один провод (шунт или как его там что на таблетку идет). А второй провод(он старый в новой проводке небыло)идет между +гены и стартером...Соответственно амперметр работает нетак ,а имеено при повороте ключа зажыгания стрелка отклоняется в минус важ в середину и срасзу становится почти около нуля ,как двмиг завелся амперметр показывает розряд ,хотя по выносному вольтметру зарядка идет и провод минус снимаеш двиг работает... На самом амперметре провода если менять то он все время в +...Повторю провод между геной и стартером был и до замены проводки, причем все до замены работало как надо..Посмотрел на 2141 там тагже гена подключен,но в эл.схеме там через блок предохранителей идет к замку.. Помагите пожалуйста !!! Как сделать чтоб амперметр показывал реальность??? Share this post Link to post Share on other sites
РСФСР #60 Posted January 10, 2010 Ни у кого нет мысли на это счет??? Share this post Link to post Share on other sites
Алекс1977 #61 Posted January 10, 2010 (edited) Ни у кого нет мысли на это счет??? Схема должна быть вот такой... А пробовать зарядку снятием клемы я бы не советовал, погореть все к черту может... Edited January 12, 2010 by =Нарком= Share this post Link to post Share on other sites
РСФСР #62 Posted January 11, 2010 Схема должна быть вот такой... А пробовать зарядку снятием клемы я бы не советовал, погореть все к черту может... Спасибо !!!! Да я тоже так думаю,но мне так проверяли причем электрик..Я в таких схемах не очень пояснить можеш??? Share this post Link to post Share on other sites
kirik #63 Posted January 11, 2010 А второй провод(он старый в новой проводке небыло)идет между +гены и стартером... похоже это проводка от 2140SL, там амперметра нет... Share this post Link to post Share on other sites
РСФСР #65 Posted January 12, 2010 (edited) Нарком тут нету той проводки какая мне нужна..Тут на 2141 не правельно указана(на акб идет провод от стартера и с этойже клеммы провод идет на гену,а второй провод гены тот что от таблетки идет в монтажный блок...) может эта схема под двиг ваз,а у меня УФА там... Мне ближе схема Алекса 1977 похоже это проводка от 2140SL, там амперметра нет... Какая проводка не знаю ,я покупал как чисто на 2140... Схема Алекса 1977 мне ближе всех-пока... Edited January 12, 2010 by РСФСР Share this post Link to post Share on other sites
smileXD #66 Posted January 12, 2010 Вообще прямой + с акума(стартера) на гену обычно кидают чтобы стабилизировать электросеть... К тому же чтото непонятно: как двмиг завелся амперметр показывает розряд На самом амперметре провода если менять то он все время в +.. хотя по выносному вольтметру зарядка идет и провод минус снимаеш двиг работает... На самом амперметре провода если менять то он все время в +.. Амперметр и вольтметр разные приборы Share this post Link to post Share on other sites
kirik #67 Posted January 12, 2010 Нарком тут нету той проводки какая мне нужна.. повнимательнее схему "В" посмотри, помоему это она... Вообще прямой + с акума(стартера) на гену обычно кидают чтобы стабилизировать электросеть... обычно чтобы разгрузить амперметр ставят, как шунт, при этом амперметр показывает только + или -, а цифры становятся погодой на луне... Share this post Link to post Share on other sites
Алекс1977 #68 Posted January 12, 2010 обычно чтобы разгрузить амперметр ставят, как шунт, при этом амперметр показывает только + или -, а цифры становятся погодой на луне... Вообще то амперметр и есть по сути шунт, как его не включить, и показывать он будет в любом случае протекающий через него ток(в А), а вот его направление, зависит от подключения. Схема "В" в рисунках от Наркома, от 2140 люкс, с контрольной лампой исправности генератора. Share this post Link to post Share on other sites
=Нарком= #69 Posted January 12, 2010 Про амперметр: https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=18297 Share this post Link to post Share on other sites
РСФСР #70 Posted January 12, 2010 (edited) повнимательнее схему "В" посмотри, помоему это она... обычно чтобы разгрузить амперметр ставят, как шунт, при этом амперметр показывает только + или -, а цифры становятся погодой на луне... Схема В -не катит там 3 провода. У меня два один от щеток на предохранители второй +гены и стартер.. Вообще прямой + с акума(стартера) на гену обычно кидают чтобы стабилизировать электросеть...К тому же чтото непонятно: Амперметр и вольтметр разные приборы Чего не понятного??? Во первых при работающем двигателе стрелка амперметра стоит -5.,-8 ампер. Во вторых если на амперметре поменять провода местами то он (амперметр показывает всегда +Даже когда ты стартер ганяеш.). В третьих Я прекрасно знаю что амперметр и вольтметр разные приборы!!!По штатному амперметру при работающем двигателе -5.,-8ампер ,а при выносном вольтметре 14 вольт!!!И как это может быть-а??? Генератор работает и тутже не работает??? Явно подключение не то!!! Edited January 12, 2010 by РСФСР Share this post Link to post Share on other sites
олег412 #71 Posted January 13, 2010 Подключи по схеме "Б", выкинь лишние провода и не парь мозги окружающим,а впервую очередь-себе. Если не можешь-проси электрика. Share this post Link to post Share on other sites
РСФСР #72 Posted January 13, 2010 Подключи по схеме "Б", выкинь лишние провода и не парь мозги окружающим,а впервую очередь-себе. Если не можешь-проси электрика. Если я выкину лишний провод то зарядки ваще не будет!!! Я никому ниче не парю.У меня до замены проводки все работало с этим проводом между геной и стартером!!!(гена подключен как я понял как на 2141 с уфой,тоесть взять схему от 2141 и проверить ,но там Вольтметр а тут амперметр.). Так электрик и подсоединял и сказал типа чета не хватает(у него 1 час работы стоит 1000рэ,ковырялся 3 часа!!!) Так что ненадо наезжать... Я обидеть никого не хочу... Share this post Link to post Share on other sites
smileXD #73 Posted January 13, 2010 ************** =Нарком= сказал: P.S. Только не надо писать "амперметр не нужен, уберите его и будет вам счастье". https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=18297 Share this post Link to post Share on other sites
=Нарком= #74 Posted January 13, 2010 Москвич 2140 76 года ему заменил проводку полностью ,когда покупал проводку спрашывал чисто на 2140... В итоге задняяя вся окей,передняя непойму, а именно генератор у меня стоит поздний без выносного рр и к нему подходит один провод (шунт или как его там что на таблетку идет). А второй провод(он старый в новой проводке небыло)идет между +гены и стартером... Генератор поздний, на него приходит один провод (тонкий, "мама") с замка зажигания на реле регулятор (+). Второй (толстый) идет к амперметру. От амперметра он идет к стартеру, где соединяется с плюсовым проводом от аккумулятора. Все. Что не понятно? Share this post Link to post Share on other sites
РСФСР #75 Posted January 13, 2010 (edited) Генератор поздний, на него приходит один провод (тонкий, "мама") с замка зажигания на реле регулятор (+).Второй (толстый) идет к амперметру. От амперметра он идет к стартеру, где соединяется с плюсовым проводом от аккумулятора. Все. Что не понятно? На фото толстый провод идет кудато в верх -это что??? один провод (тонкий, "мама") с замка зажигания на реле регулятор (+).---У меня и посхеме этот провод идет от гены сначала на предохранители а потом на замок. Второй (толстый) идет к амперметру.От амперметра он идет к стартеру, где соединяется с плюсовым проводом от аккумулятора.--- У тебя он сразу на амперметр, а у меня из проводки в этом рай оне тока один провод тот что идет на таблетку и все...У меня он сразу на стартер где провод от акб и еще одитн толи на замок толи на амперметр... А на амперметре провод от гены где сидит на + или-??? Я как понял зарядка у меня идет минуя амперметр вот он -и показывает... Тоесть мне надо провод один добавить вот тока какой и где??? Спасибо нарком!!!У же начинает вылазить решение проблемы... Edited January 13, 2010 by PUNKER цитирование фото Share this post Link to post Share on other sites
