Охлаждение подкапотного пространства

[Lordhelm]

Летом, особенно в пробках, под капотом очень жарко. Особенно из-за выпускного коллектора. Вентилятор на радиаторе дует горячим воздухом. А еще иногда шумка капота стоит. Вот все и перегревается, мотор, бензонасос... Есть такая мысль - поставить отдельно от радиатора электровентилятор, который будкт забирать воздух с улицы и охлаждать подкапотное пространство. Включаться моджет или вручную, или по датчику.

[-=Val=-]

А зачем, если не секрет?

Кроме БН там перегреваться нечему. Может просто поставить нормальный БН и не изобретать самокат?

[=Нарком=]

Особенно из-за выпускного коллектора

На спортивных машинах ставят термоизоляцию. Вроде...

[GreenMile]

Вентилятор до одного места, надо делать отвод горячего воздуха из-под капота, чтобы не застаивался там, например делать вырезы на капоте, обратный ковш и т.п.

[-=Val=-]

Изоляция выпускного коллектора, вроде как, имеет несолько иные цели.

 

Воздух там и не застаивается. Разве что при стоянии на месте. И то при этом его "перемешивает" штатный вентилятор.

[graf]

На спортивных машинах ставят термоизоляцию. Вроде...

http://www.yrv.ru/database/techhelp/termoi...atziya-vihlopa/

 

2 -=Val=-

летом после покатушек и пробок оплавился фильтр тонкой очистки, соответственно предположительно под капотом был нагрев градусов не менее чем до 70-ти. Ну и крышка капота нагревалась. Сейчас после поездки трогая капот тепло едва ощущается, а уж жары под капотом и вовсе нету. Плюс, подросла мощность, так как забор воздуха под капотом.

жаль что нет базальтовой или кремнезёмной ваты - с такой прослойкой термоизоляция была бы поэффективнее

Edited July 11, 2008 by graf

[richie]

Вентилятор до одного места, надо делать отвод горячего воздуха из-под капота, чтобы не застаивался там, например делать вырезы на капоте, обратный ковш и т.п.

Самый лучший способ удалить горячий воздух - нагнетать прохладный, а не отвод делать.

Этому учит газодинамика.

Для примера.

Если в задымленной бочке сделать две дырки и через одну из них откачивать воздух,

то дым в бочке останется - между отверстиями образуется струя.

А если в отверстие нагнетать воздух, то через вторую дырку выдавится весь дым,

т.е. произойдет полное замещение.

Наука, млин!

 

А по делу - поставь нормальный бензонасос, а не такой который продают за 115 рублей.

Или еще, электробензонасос на бак мутить с обраткой.

[=Нарком=]

например делать вырезы на капоте, обратный ковш и т.п.

 

особенно в пробках

 

ИМХО, самый сильный перегрев - когда стоишь в пробке или медленно ползешь на 1-2 передаче. Вырезы и ковши не помогут.

[-=Val=-]

летом после покатушек и пробок оплавился фильтр тонкой очистки, соответственно предположительно под капотом был нагрев градусов не менее чем до 70-ти.

Мухи не зажаривались, пролетая над капотом? Может фильтр г... ?

Плюс, подросла мощность, так как забор воздуха под капотом.

Вот с этого, товарищу и надо было начинать.

 

А в остальном, поясни смысл? Ну стало там прохладнее, что из этого?

[GreenMile]

ИМХО, самый сильный перегрев - когда стоишь в пробке или медленно ползешь на 1-2 передаче. Вырезы и ковши не помогут.

Если сделать из капота решето или его восе убрать - поможет еще как Ковш да, в пробках эффект от него будет маленький. Но, пока у меня не было дополнительного электрокарлсона, я спасался от жары в пробках приоткрыванием капота сантиметров на 5, просто подкладывал из паралона валики под углы капота и проволокой фиксировал капот. Даже через такую щель конвекция делала свое дело, при прикладывании руки к этой щели при стоячей машине чувствовался довольно неслабый поток горячего воздуха вверх.

 

Самый лучший способ удалить горячий воздух - нагнетать прохладный, а не отвод делать.

Этому учит газодинамика.

Не забываем только, что в бочке с дымом у тебя пустое пространство, а не двигатель с навесным. Легко это проверятеся на самом обычном компьютере, во-первых заметь, что на всех БП кулер выбрасывает горячий воздух наружу а не нагнетает, во-вторых возьми поставь в закрытый корпус дополнительный вентилятор и сначала поставь его на нагнетание, потом на вятыжку, и посмотри в каком случае температура внутри будет меньше. Будешь удивлен. Любой ноутбук туда же, везде идет выброс горячего воздуха наруху, а не нагнетание холодного, почему - написано выше.

 

 

А в остальном, поясни смысл? Ну стало там прохладнее, что из этого?

Не перегревается мотор.

[-=Val=-]

Не перегревается мотор.

У кого под капотом МеМЗ-968, поднимите руки!

 

Все-таки, основное охлаждение двигателя идет с помощью радиатора. Внешний обдув самого агрегата решает ИМХО, в лучшем случае ~10%. И то, с учетом "стакана" и картера, которые находятся за пределами подкапотного пространства.

[=Нарком=]

Кстати, на счет штатного обдува. Некоторые оставляют только электрокарлсон, снимая штатный. А он работает не постоянно.

[Lordhelm]

Мысль такая. Сделать над выпускным коллектором или жабры, или комш, или решетку. А прикрепить туда карлсон, чтобы он дул вниз, на коллектор.

[-=Val=-]

На подавляющем большинстве легковых автомобилей, стоит только элекровентилятор и никто по этому поводу особо не страдает.

 

Сделать над выпускным коллектором или жабры, или комш, или решетку. А прикрепить туда карлсон, чтобы он дул вниз, на коллектор.

Ну если у тебя все остальное уже в идеале...

 

Кстати, вспомнил умное слово - "конвекция"...

[Lordhelm]

Какая конвекция с закрытым капотом? Или надо так?

 

я спасался от жары в пробках приоткрыванием капота сантиметров на 5, просто подкладывал из паралона валики под углы капота и проволокой фиксировал капот

Edited July 11, 2008 by Pin

[-=Val=-]

Про конвекцию, я вспомнил к:

Сделать над выпускным коллектором или жабры, или комш, или решетку. А прикрепить туда карлсон, чтобы он дул вниз, на коллектор.

Вентилятор, конечно, "пересилит", но на фига все делать поперек?

[GreenMile]

Какая конвекция с закрытым капотом?

Конвекция, если в капоте вырезы делать С закрытым ее естественно не будет

[=LD=]

А если так?..

[graf]

А если так?..

а если не хоцца капот резать?

и как насчет тосольно-масляной пробке на лобовом??

[Lordhelm]

если в капоте вырезы делать

 

Если уж дыры резать, от и карлсон поставить к ним можно, для большего эффекта.

 

 

 

А если так?..

 

Что-то не разобрался в схеме... Где что?

Edited July 11, 2008 by Pin

[-=Val=-]

Херассе, инженерная мысль шагнула... И, главное, изобретение ради самого изобретения...

[Дорина]

Что-то не разобрался в схеме... Где что?

ну, вспомни палитру... красный - горячий, синий - холодный. красный+синий=фиолетовый - охлажденный...

 

И, главное, изобретение ради самого изобретения...

чем бы дитя не тешилось...

и как насчет тосольно-масляной пробке на лобовом??

а трубы вывести по бокам, как у жипов

[=LD=]

А ежели в лом капот резать, можно замутить грушу от клизмы и из салона б/н водичкой в пробке брызгать.

[Lordhelm]

Вот, читал в журнале про Ford Thunderbird 1956 (фото):

[=LD=]

Pin в таких машинах и объем двигателя "ведерный" делали.

думаю, лучше перечитать пост № 2 и закрыть тему