Все про инжектор на Москвич

[=Нарком=]

Все про инжектор на Москвич

 

 

скажите, существует ли каято готовая прошивка для УЗАМа ?

если речь про Январь, то заливается ЛЮБАЯ стандартная прошивка под твой блок и ездится к настройщику

[Fuzik]

А что нам мешает взять инжектор с УЗАМ-248 2.0i

Там этот самый инжектор уже установлен заводом. Колектор вроде даже должен быть такой же по креплению. Кто знает?

[Autodok]

Так найти 248 мотор, а темболее впрыск от него это достаточно большая проблема, выпущенно их было очень мало.

 

 

Как вариант мне предложили впрыск от мотора Toyota 4A-GE,

с установкой больших траблов быть недолжно,

зато огромные преимущества:

1. простота системы, достаточно всего 3 основных датчика,

Датчик кислорода (Лямбда зонд)

Датчик положения РВ, (можно поставить вместо нашего трамблёра)

Датчик положения дроссельной заслонки.

ну а обвеску из датчиков температуры и т.п. не считаю за сложность

2. на этих моторах стоит 4х дроссельный впрыск :)/> соответственно впускной колектор ваять не надо,

3. Система достаточно недорогая, убитых моторов много, так что найти не проблема,

большая проблема перепрошить мозг под наш мотор

[Fuzik]

Что значит впускной колектор ваять не нало? А как же он устанавливаеться? А перепрошить вроде не проблема, можно даже прошивку от 248 попробовать.

[Autodok]

Кстате, про ДМРВ забыли. Тож не 2 копейки стоит.

зачем он нужен то, бесполезная и дорогая весчь,

[Autodok]

на 4х дроссельнике нет ДМРВ,

состав топлива регулируется по лямбда зонду и датчику положения ДЗ,

посмотри любую систему без ДМРВ,

а лямбда зонд и катализатор могут и по отдельности работать, с помошью лямбды просто поддерживается определённое стихеометрическое соотношение топливной смеси.

если его исключить то можно получить совсем простую систему на подобии чисто спортивных но при этом об экономии можно забыть

[-=Val=-]

Лямбда-зонд нужен для коррекции состава смеси. Катализатор здесь абсолютно непричем.

[Mack]

-=Val=-, +1, это обратная связь хорошая, без нее никуда.

[SHARk]

http://zxca.ath.cx/ejen/ - инжектор Евгения.

 

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

 

ОФФТОП, сорри.

Евгений, дык это твой красный 2141 стоял около Радеона в воскресенье? С некрасивой (пока что) дыркой в капоте.

 

ЗЫ. Аж офигел, когда увидел Радеона на фотке... Популярная личность чёрт возьми!

[Guest кulibin]

да.это собственно я .на своем сайте kulibin.кому интересно поделюсь всем что знаю.собрать инжектор ерунда а вот настроить сложно я еще не настроил!

[Garri-g]

Собирающим инжектор вам только сюда, там все есть: http://izh.2126.ru/forum/index.php/board,36.0.html

[Guest кulibin]

Garri-g а там с нуля собрал хоть кто нибудь ездючий впрыск?

[Garri-g]

Я лично об этом не ребят спрашивал, но наверно да. А че ты сам спросить там не можешь?

[Guest Бивис-с-трубки]

Что-то мне сегодня мысли об инжекторе покоя не дают :lol:/>

Прочитал обе темы (на старом и новом форумах). Нет главного. Даваите сначала и по порядку. Допустим водрузили мы инжектор на двигатель. В сравнении с таким же карбюраторным, какие у него появились плюсы и минусы?

Представим два этих одинаковых движка и сравним. Погнали :D/>

[-=Val=-]

Если все будет сделано грамотно - расход топлива чуть меньше, мощность чуть больше. Отсутствие "подсоса" и практически полное отсутствие обслуживания.

[Garri-g]

Ну по расходу он однозначно получше.

Во вторых плавность разгона: в любом состоянии холодно-гарячё он едет одинаково, без подергивний.

Ну и естественно распределение смеси по цилиндрам, аналогичного можно добится только установкой горизонтальных карбюраторов. Соответственно из-за этого у инжектора и мощность повыше.

[Beavis]

А капризность? Или смотря из чего собрать? А то помню от ранних ВАЗовских инжекторов все плевались ходили...

[Garri-g]

Не, сейчас нормальные пошли запчасти. Тем более что у каждого датчика или агрегата (бензонасос, клапан ХХ) есть свой заграничный аналог. Если есть деньга можно ставить их.

[Beavis]

Так, теперь подобрались к составу.

ЭлектроБензоНасос, ЭлектронныйБлокУправления и 4 (в нашем случае) форсунки. И датчики. Какие и сколько?

[Garri-g]

Прости я загнал.

Датчики: массового расхода воздуха (вместо него абсолютного давления), положения дроссельной заслонки, температуры воздуха, температуры охл. жидкости, положения коленвала, фазы распредвала, кислорода(лямбда), детонации, иногда датчик скорости.

[Guest Дихлорэтан анрег]

ДМРВ - датчик массового расхода воздуха

ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки

ДТ - ?

ДФ - ?

ДПКВ - датчик положения коленвала

ДК - датчик кислорода (при отсутствии катализатора на инжекторные вазы не ставится => необязателен (при наличии ДМРВ) )

ДД - датчик детонации.

[Guest Дихлорэтан анрег]

Пока набирал, Garri-g сам отписалсо...

 

При наличии ДПКВ датчик фаз РВ нафег не нужен.

 

При отказе датчика скорости на ВАЗовском инжекторе ничего не происходит (по ощущениям и показаниям компьютера, по крайней мере).

[Garri-g]

Вообще датчик фаз РВ нужен при фазированном впрыске. Если хочеш попарно-параллельный или одновременный, то да --- нафиг не нужен.

ДК конечно по желанию, а так как специально себе ставить катализатор будут только умалишенные, то все и так понятно.

[Beavis]

Катализатор - вас ист даз? Для чего?

 

Ещё слышал, что датчик Хола в БСЗ трамблёре - это по сути и есть датчик положения коленвала. Его в эту оперу не приписать?

[=Нарком=]

Про впрыск можно попытать Кулибина. См. тут:

 

http://spb-azlk.net/modules.php?name=Forum...highlight=#3706

 

http://zxca.ath.cx/ejen/