Сигнальное устройство тормозов: надо или нет?

[Smollwille]

СУ нужно, но есть одна проблема сейчас купить нормальное СУ невозможно. Я купил 3 штуки и все бежали по резьбе, на двух подтягивал чтоб не бежало в итоге совсем резьбу сорвал.На третьем СУ вместо медных шайбочек были какието куски жести от пивных банок и тоже бежало. В итоге собрал одно из 3-х. Вроде не бежит лампочка горит. Врятли ее удасться потушить.... Стоит ГТЦ от волги на нем есть датчик уровня тормозухи позже к ниму подключу лапочку

[Belovkcc]

вчера на 41-ом погасил лампу сигнального,вообще задумка отличная,понял это когда на 41-ом попалось полностью рабочее СУ!не надо ждать пока вытечет вся жижа,как в системах с попловочной сигнализацией!

[D.Kot]

На родном ГТЦ невозможно адекватное торможение при порыве магистрали задних тормозов! И СУ тут ни при чём. При прокачке задних колёс педаль тормоза падает до полика, и это при прокачаных передних колёсах. У меня ГТЦ BMW, и разводка тормозов - перед зад. Что поразило при прокачке, при открытии спускного нипеля РТЦ заднего колеса, педаль падает только на половину хода. Передние тормоза при этом работают нормально!

[Alex_UssR]

На родном ГТЦ невозможно адекватное торможение при порыве магистрали задних тормозов! И СУ тут ни при чём. При прокачке задних колёс педаль тормоза падает до полика, и это при прокачаных передних колёсах. У меня ГТЦ BMW, и разводка тормозов - перед зад. Что поразило при прокачке, при открытии спускного нипеля РТЦ заднего колеса, педаль падает только на половину хода. Передние тормоза при этом работают нормально!

+1000. Ежели один контур спускает, то педаль давить нужно до пола и колеса все равно не блокируются.

 

Все из-за дебильной конструкции ГТЦ с разделенными поршнями

[Alex_UssR]

P.S. Полезный совет) Ежели нужно доехать, а тормозов почти нет, то можно, определив по пустой половине бачка, заглушить трубку неисправного контура, прям на ГТЦ, долить жидкости и получить таким образом твердую педаль и один полноценно работающий контур.

[Невский]

На родном ГТЦ невозможно адекватное торможение при порыве магистрали задних тормозов!

Многие ездят на контуре задних и малых цилиндров, и даже не догадываются о завозушености или неработоспособности контура больших цилиндров.

Если при обрыве заднего контура педаль провалилась в пол, либо у вас один контур(пустое СУ) либо вы положили на СУ (сняли с него провод).

Ах да! бывыет может в главном перепускает, но это мало кого касается.

[D.Kot]

Ах да! бывыет может в главном перепускает, но это мало кого касается.

Меня коснулось! Очючение не из приятных. А на малых поршнях супорта и задних РТЦ Тормоза действительно будут. Но я описывал другой случай. А СУ сдесь всёравно ни при чём. Смйсла от красной лампы вспыхнувшей, к примеру, за секунду перем въездом в стену, тьфу три раза, нету никакого! Необходима система, работающая при отказе любого из двух контуров.

Edited June 17, 2012 by D.Kot

[Мишаня]

красная лампа не вспыхнет непосредственно до стены, а загорится намного раньше, сигнализируя, когда водитель еще ничего не подозревает.

 

если ГТЦ не перепускает, то всё определяет разделение контуров в СУ. Как писали с самого начала этой темы, в реальной жизни проще (а значит надежнее) оказывается заменить СУ на тройники (тройник), обеспечив 100% развязку контуров вне ГТЦ.

 

Где обманул?

[Alex_UssR]

Оно так на всех совковых машинах. Тормоза есть, прекрасные, а потом, в один печальный момент нажимаешь на педаль, она чутка пружинит и так хлоп! И нет тормозного шланга суппорта, а спереди бабка перебегает...

 

))) Приходится шустро накачивать ногой.

[Невский]

СУ предназначен для сигнализации при перекосе давления в контурах, и сигнал подаёт ещё задолго до полного отказа контура.

 

Приходится шустро накачивать ногой.

А до конца педаль продавить не судьба?

На тандемных ГТЦ многие так и попадали. Как раз при обрыве контура Б.цилиндров.

Просто терялись, почувствовав "вату" под ногой.

 

ИМХО. исключать СУ только в том случае, если невозможно его отремонтировать\заменить(на исправное).

Но при этом каждый "исключатель" теряет из виду один контур. Т.Е большего внимания система к себе потом требует.

Edited June 17, 2012 by Невский

[Alex_UssR]

конечно не судьба. Намного проще и безопаснее перезарядить резким ударом педаль, при этом продавив оба поршня и "закусив" оставшиеся тормоза.

 

.

Edited June 17, 2012 by Alex_UssR

[Мишаня]

уже по второму если не по третьему кругу в теме пошли.

Читайте сначала. А то одно и тоже повторяем.

[vaspup45]

Все знают, что изменять систему тормозов категорически запрещено.... С "тройниками" и др. "усовершенствованиями" скорее всего ТО пройти удастся благодаря невнимательности или некомпетентности "осмотрщиков". Но если такой автомобиль попадёт в ДТП и не дай бог крутое, то машину будут осматривать уже эксперты, а они обязаны это делать с "книжечкой" в руках..... Ихнее заключение, о том, что вы эксплуатируете авто с умышленно приведённой в неисправное состояние торм. системой ( а не вышедшей из строя..... )- будет иметь в суде крайне неблагоприяиные последствия.

[shigorin]

Копируем это сообщение в каждый раздел форума, заменив "тормозной" на звездочки, закрываем форум и расходимся.

[Full Gas]

Как всегда жгёшь и главное по теме.

[vaspup45]

На мой взгляд, чем городить огород, пусть даже и временный, из тройника и гнутых трубок..., гораздо проще выкрутить из СУ выключатель и заглушить дырку болтом-пробкой. Система останется герметичной, но без "лампочки". По желанию при этом вынуть шарик, оставить его или заблокировать, этой же пробкой. Спокойно ездить до отыскания запчастей и полноценного ремонта.

В 2004 г. средь зимы загорелась лампочка... Отключил её,так как диагностикой и ремонтом заниматься было негде и неохота. Проездил так пару месяцев. Ездил спокойно, не гонял, т.к. скользко. Когда растаяло и подсохло, скорость возросла, а вот тормоза оказались слабоватыми. Стал разбираться и обнаружил, что один задний тормозной цилиндр развалился и поршень висел, зацепившись лишь за упорное кольцо... )))) На какой "ешо" машине возможно такое?

[Alex_UssR]

не надо ждать пока вытечет вся жижа,как в системах с попловочной сигнализацией!

Ну и что в этом плохого? Ну нажимаешь педаль и лопается шланг, загорается СУ, от этого станет легше?

 

По-факту, если течь незначительная (гтц сливается в вакуумник) то поплавок зажжет лампочку раньше окончания тормозухи.

А ежели где-то сильная течь есть, то педаль почти сразу же после нажатия провалится.

Тут и без СУ понятно.

 

P.S. На след неделе буду выбрасывать сие поделие, т.к. на нем начала скапливаться "масляная" пыль.

[MiLL]

гуру "тройников" и др. "усовершенствований" просветите меня

с момента покупки 21251 там были заглушены задние тормоза (ибо текли), и ездил я так, не парясь о горящей лампочке (самоубийца, да)

вчера лампа внезапно, спустя несколько секунд после очередного запуска двс моргнула и погасла. она не перегорела, она просто не горит. тормоза как были такими и остались (то есть фиговые, но без изменений)

 

вопрос:

что случилось? и главное почему? потёков тормозухи и прочих луж не отмечено, уровень в бачке тоже такой же как и был

[Metallica fan]

Оно так на всех совковых машинах. Тормоза есть, прекрасные, а потом, в один печальный момент нажимаешь на педаль, она чутка пружинит и так хлоп! И нет тормозного шланга суппорта, а спереди бабка перебегает... ))) Приходится шустро накачивать ногой.

 

+ сто мильонов! у меня так чуть из машины кабриолет не вышел! вовремя шлагбаум открыли!!!

 

гораздо проще выкрутить из СУ выключатель и заглушить дырку болтом-пробкой

этот болт нынче у меня и потек спустя годы ....

 

гуру "тройников" и др. "усовершенствований" просветите меня

развел систему по диагонали как на 2108 (гтц и ву с нее же СУ выкинул) жду пробоин!

 

даже при потекшем тройнике тормоза отличнийшие!

[Невский]

СУ постоянно контролирует равность давления в контурах. Девайс нужный, но чтоб был исправный.

Проверил, оставил. При разборке плунжер стоят по середине, в исходном состоянии.

Пока удалять из системы не планирую.

 

На сорокете в своё время подсказал о неисправности главного.Начало перепускания .

[D.Vader]

Девайс нужный, но чтоб был исправный

О да. У меня тоже горит, тормоза рабочие на 100%. Причем еще больший прикол - тискаешь педальку, оно не гаснет, а затягиваешь ручник - гаснет. Еще гаснет, если ручник продавить сильно в пол. СУ разбиралось, перебиралось, плунжеры в нем ходят без заеданий, после установки/прокачки/контрольной_разборки плунжер был посередине.

 

Я так понимаю, чего-то с электрикой не то.

 

Еще одно, малость в сторону отхожу - а ежели поставить два одноконтурных ГТЦ - на перед и зад, например?

[kirik]

О да. У меня тоже горит, тормоза рабочие на 100%. Причем еще больший прикол - тискаешь педальку, оно не гаснет, а затягиваешь ручник - гаснет. Еще гаснет, если ручник продавить сильно в пол. СУ разбиралось, перебиралось, плунжеры в нем ходят без заеданий, после установки/прокачки/контрольной_разборки плунжер был посередине. Я так понимаю, чего-то с электрикой не то.

так эта, смотри что там с концевиком на ручнике, лампочка то одна на СУ и на ручник...

[Невский]

Я так понимаю, чего-то с электрикой не то.

Смотри кнопку на ручнике.

[D.Vader]

@kirik, @Невский, та походу накрылась, да, хотя я не понимаю, как - стержень и гибкий контакт, ломаться нечему

[Мишаня]

Надо демонтировать СУ в пользу двух тройников, тройники - колхоз... Возникла тут мысль, а оно позволяет само преобразоваться в два тройника? Вынуть поршень, нарезать конусную резьбу с двух сторон, вернуть пробки чтобы отсечь отсек датчика ... Никто не пробовал?