Сигнальное устройство тормозов: надо или нет?

[Тэм]

На моем 40-ом:

 

Ну да..

 

 

А у меня на Еже там где у тя болт выходит трубка и идёт к переднему левому колесу..

 

Так что схемы и Ежиков и АЗЛК разные мальца..

 

Тока я не пойму зачем это надо..Нагородили разных схем,а я теперь в замешательстве

[Тэм]

Вообщем нашёл такую схемку от 2141.Пойду ка я ща по ней подключать,надеюсь всё работать будет норм!

[Мишаня]

это схема с 41

 

у нас тройник на левом переднем лонже и "пятидырчатое" СУ.

[kirik]

у нас тройник на левом переднем лонже и "пятидырчатое" СУ.

на позднем иже нет тройника на лонжероне, а задняя трубка какраз подключена к шестому отверстию СУ, т.е.по схеме 41...

[=Нарком=]

Смысл в том, что чаще оно малоинформативно и понижает надежность тормозной системы. А на счет "колдуна - читаем тут: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=10030

[Мишаня]

Вообще девайс нужный, но реальность такова, что сегодня проще его убрать дополнив систему датчиком уровня ТЖ. Ну и естественно иметь правильную регулировку тормозной педали.

 

голосовать не стал, но себе переделаю как написал.

[=Нарком=]

иметь правильную регулировку тормозной педали

 

А это тут причем?

[Котофеич]

С.У.,хотя оно не особо и необходимо, но временами срабатывает, да и вреда от него никакого.

[Мишаня]

при том, что исправное СУ это шанс ранней диагностики + мощный инструмент определения неисправности (локализации её), а педаль должна иметь полный ход (без упора в пол), это конечно нужно и с рабочим СУ, но без него просто необходимо при разгерметизации одного из контуров.

[Володя]

Вы еще сделайте голосование по колдуну, нужен он или нет. Его и сигнальное первым делом в топку.

[=Нарком=]

исправное СУ это шанс ранней диагностики

Ранней - это как? До того, как что-то где-то потечет?

 

 

мощный инструмент определения неисправности (локализации её)

Опять же - как именно? Лампочка зажглась, но что именно случилось, она не показывает.

[Володя]

...да и вреда от него никакого.

Вред от него есть, если оно заклинит, то про протекании одного контура оно ничего не перекроет, и соответственно толку от него не больше чем от обычного тройника.

[=Нарком=]

Вы еще сделайте голосование по колдуну, нужен он или нет.

 

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=10030

 

 

и вреда от него никакого

При износе уплотнительных колец из двухконтурной системы может получится одноконтурная.

[SHARk]

Сейчашняя действительно показывает то, что хоть и система двухконтурная, но при обрыве одного (любого) из шлангов или трубок, тормоза пропадают напрочь. Без СУ вроде как один уз контуров останется рабочим. В теории, сам не пробывал без СУ.

[Володя]

Сейчашняя действительно показывает то, что хоть и система двухконтурная, но при обрыве одного (любого) из шлангов или трубок, тормоза пропадают напрочь. Без СУ вроде как один уз контуров останется рабочим. В теории, сам не пробывал без СУ.

По моему наоборот, в случае обрыва с СУ один контур продолжает работать, т.к. СУ перекрывает разрыв в контуре и не дает вытечь всей тормозухе.

[=Нарком=]

А когда контуры вообще автономны - еще лучше.

[SHARk]

Володя

В СУ онтуры совмещены посередине, по идее, дожны изолироваться с каким-то там шариком, который лампочку и зажигает на приборке, а по сути этого не делает и контуры тупо совмещены.

С тройниками - контуры независимы и "соприказаются" только в бачке с тормозухой.

[Мишаня]

Ну, определение неисправного контура (где "течет" без явных признаков)

-гасим лампу

-давим педаль сильно, до загорания лампы, пауза при нажатой педали;

-при нажатой педали открываем клапан выпуска одного из контуров

варианты:

- педаль продавилась дальше - открыли герметичный контур

- педаль положение не изменила - контур, что разгерметизировали - течёт

 

селекция неисправной манжеты ГТЦ - по сути тоже самое, только при слабом давлении педали - подробности в любой книге по ремонту изложены.

 

А раннее, это ранняя диагностика т.к. при простом торможении будет зарегестрирована разность давлений, и это покажет исправное СУ, и это будет много раньше чем опустошится одна из секций бачка ГТЦ.

 

 

то про протекании одного контура оно ничего не перекроет

вообще мимо.

 

ИМКО, сигнальное устройство, как и регулятор давления тормозных усилий задумки хорошие, но в наших условиях обеспечить их работоспособность задача сложная, а их неисправность небезопасна.

[=Нарком=]

ИМХО, при протекании одного из цилиндров педаль уходит (провалится). Не заметить это невозможно. Ну а после просто глянуть, из-под какого колеса потекло. Если течет - то смотри главный. Вот и вся диагностика.

 

Но это вторично. Главное, что при удалении СУ разобщаются контуры. И тормоза не зависят от детали №4 (см. рисунок в первом сообщении).

[Troll90]

с какого года ставилось СУ с момента появления передних дисковых тормозов?

[Мишаня]

протекании одного из цилиндров педаль уходит

речь не протекание о про подтекание.

 

__________________

на колхозниках тоже было

[олег412]

По моему наоборот, в случае обрыва с СУ один контур продолжает работать, т.к. СУ перекрывает разрыв в контуре и не дает вытечь всей тормозухе.

Ничего оно не перекрывает

[Володя]

Ничего оно не перекрывает

Давайте четко обговаривать, о чем речь, о том что оно должно делать или о том что с ним происходит на самом деле.

[олег412]

Давайте четко обговаривать, о чем речь, о том что оно должно делать или о том что с ним происходит на самом деле.

Ну,извините за нечеткость,- заводом не предусмотрено отключение сигнальным устройством неисправного контура.

На то оно и сигнальное.

Edited May 2, 2009 by олег412

[Guest ~St@lin_UssR~]

ИМХО, при протекании одного из цилиндров педаль уходит (провалится). Не заметить это невозможно. Ну а после просто глянуть, из-под какого колеса потекло. Если течет - то смотри главный. Вот и вся диагностика.

 

Но это вторично. Главное, что при удалении СУ разобщаются контуры. И тормоза не зависят от детали №4 (см. рисунок в первом сообщении).

Вчера на ГАЗели потеки увидел на раме. Все думал чего педаль потихньку уходила. Вот только недавно течь усилилась.