Реечное рулевое управление

[Dimon85]

я так понял,что ты зерво замутил на Москвиче!

[M2140SL]

Да вот надоели люфты и замутил !!!!!!!!!

[Dimon85]

базара нет красавчик! ну как разницу почувствовал?

[akoff]

давно не отмечался ! был занят ! вот задался целью поставить на масик рейку !!!! Взял от бмв без гидрача !

Из гаража.Но модель бумера не указана

Edited October 25, 2008 by @koff

[M2140SL]

БМВ 323 двух дверный кузов а год не знаю могу дать фотки где ее номер и заводской и еще какой то !!!! Ток видно плохо !!

Edited October 25, 2008 by M2140SL

[M2140SL]

ну фотки много и долго номер проще и видно хреново !!! кароч номер ! 7.1 225 а потом отдельно на подиуме 7820 900 172 так же с пробелами как напечатал !! а на другой стороне трубы вот такой номер !3211 1115 346 и потом на подиуме 714198!! вот !!!!

[M2140SL]

Придется с рулем маленько потанцевать подключить провода пришлось поставить и вал от бмв и подрулевии ток руль оставил свой !!!

Edited February 25, 2009 by M2140SL

[Metallica fan]

M2140SL

Самый зачтоный тунингер в Казахстане которого я знаю!

Edited October 25, 2008 by Metallica fan

[M2140SL]

Ну ты дал !!!!!! :) Скорее чудак прикарячивающий запчасти от иномарок в надежде получить что-то более не требующее ухода и возни !!!!!

Edited October 25, 2008 by M2140SL

[Beavis]

Как коренной житель РБ скажу - сказки и менты под капот не лезут никогда.

А мне лезли Номера сверять, два раза... Вот и не понимаю, я такой подозрительный или машина...

 

M2140SL

А реечка-то хорошая, с демпфером

[AlienDNK]

M2140SL рейка ниже балки получилась?

[Old_Hard]

!!!!!!

Так это что получается длина этой рейки такая что она как раз вместилась между нашими поворотными рычагами?

или там какие то доработки тоже есть?

[M2140SL]

висит рейка между картером и кожухом не ниже балки чуть чуть выглядывает ! а по длине она 110см а у нас 100 см пришлось резьбы с каждой стороны по 5 см отрезать и нарезать новые !!!! благо толщина позволяет !!!! Вот так !!!

а само "тело" рейки с редуктором 55 см а у нас расстояние между лонжеронами 60 см поэтому все влезло в легкую ! на штатные места прикрепил раму и все !

Edited October 27, 2008 by M2140SL

[=Нарком=]

Нужно больше фоток. Причем хороших. И с разных точек.

[M2140SL]

защем ругаешься нащальника !!

[snezhok]

Это все хорошо, но расчеты сделать не мешало бы) А то получится, что если расстояние от оси качания нижнего рычага до шаровой больше или меньше длины рулевой тяги, то при ходе подвески колесо будет совершать паразитные подруливания - наружу или внутрь поворота.. А что это значит? Это значит, что на неровностях колесо будет самопроизвольно отклоняться от курса. К чему это может привести?

Вообщем мораль - вкорячить туда можно рейку со строго определенными размерами. Иначе рулевое будет работать не так, как ожидается.

Поэтому я выступаю за расчет и обоснование такой переделки - а вот здесь многие буксуют.

Edited October 30, 2008 by snezhok

[kondit]

Я так понял основной подбор долженс водится к тому, чтобы плоскость качения штанги была паралельна плоскости качения нижнего рычага?

а косынки не помешают

луче профил двутавр или п-образный

[Недиков Андрей]

M2140SL что делал с наконечниками??

[-Deniseo-]

при ходе подвески колесо будет совершать паразитные подруливания - наружу или внутрь поворота..

Ну оно и так у нас "подруливает" хоть и не сильно. При ходе подвески изменяется же схождение.

[eegor]

snezhok

+1

Это не все!

При повороте руля, например на один оборот, колеса поворачиваются на разный угол, т.к. в повороте передние колеса катятся по разным радиусам. Внутреннее колесо всегда поворачивается на бОльший угол. Если нарисовать машину на виде сверху и провести прямые через оси колес (одну от задних, две от передних), то они должны пересекаться в одной точке. Для этой цели "загибают" рычаги на поворотных кулаках или располагают боковые тяги под углом к поперечной оси. Собственно, поэтому рулевые тяги называют ТРАПЕЦИЕЙ, а не ПАРАЛЛЕЛОГРАММОМ (хотя, было бы странно, если бы их так назвали, не придумав чего-нибудь попроще:-)). Например, на Нивах 21213 и 2131 рулевые трапеции разные, т.к. у 31-й база больше.

Если написал непонятно, вечером отсканирую картинку

[Metallica fan]

Например, на Нивах 21213 и 2131 рулевые трапеции разные, т.к. у 31-й база больше.

Если написал непонятно, вечером отсканирую картинку

не знал!

[snezhok]

Ну оно и так у нас "подруливает" хоть и не сильно. При ходе подвески изменяется же схождение.

 

Естественно - избавиться отнего совсем крайне тяжело - такова геометрия классической подвески с углами Аккермана. А уж тем более в Москвиче, где оси рычагов имеют 15 градусов к продольной оси. Но это не повод воткнуть любую попавшуюся рулевую рейку.

 

 

К примеру если разместим рулевой рычаг на уровне нижнего рычага, параллельно ему, то шарнир должен быть на линии соединяющей сайленты верха и низа, а наконечник рулевой - на линии между шаровыми верха и низа. Тогда рулевой наконечник будет перемещать по той же дуге, что и нижняя шаровая, и не будет подруливания. На практике одако надо учитывать трапецию - из-за нее рулевой наконечник находится немного ближе к центру машины, чем должен, и отсюда и появляется некоторое подруливание. А в нашем случае все еще более сложно - оси непараллельны продольной оси машины.. и какая сдесь должна быть тяга, может показать только очень сложный расчет и моделирование. В принципе есть даже бесплатные проги, и делов на пару десятков вечеров с бокалом пива, линейками, стапелем. Можно дерзнуть)

 

Надеюсь хоть кого-то убедил не ставить просто так что попало в рулевую)))

 

П.С. Сам я работаю на этим вопросом)

[-MAV-]

вот меня например ты убедил только в том что идеально все равно ничего не получится

а рейка все-таки лучше редуктора ))) ИМХО

короче учитывая влияние всех факторов негативным влиянием рейки ИМХО можно пренебречь да и то, есть ли оно вообще - спорно. в спорте например некоторые переделки и настройки подвески вообще не соответствуют здравому смыслу с "гражданской" точки зрения... и ничего, со своими задачами они справляются. хотя конечно жертвуя чем-то другим...

При условии что рейка подбирается в трезвом уме и твердой памяти (т.е. приблизительно вписывающаяся в геометрию) негатив будет сводиться максимум к жору резины и то, это если она совсем уж не подойдет...

к тому же можно прикинуть размеры довольно точно даже на листе бумаги, не говоря уже о ряде доступного ПО

 

snezhok, а насколько реально по-твоему (спрашиваю как у человека, судя по всему, посвятившего немало времени подвесочным делам) сварить кастом-рычаги для передней москвичевской подвески? и что для этого надо? (материалы?) видел на фотках вазовские треуголки - какие-то они совсем ажурные вроде, но там же макферсон... просто если взять да и переделать "маленько" подвеску? под ту же рейку, заодно и колею немного расширить... немного изменить кинематику, внедрить пару регулировок... по идее можно даже только один рычаг перекроить... верхний например...

только проблему регистрации переделок не надо поднимать

[Metallica fan]

-MAV-

по поводу новой подвески и расширения колеи тоже знаю 1 человека! да наверно он сам расскажет когда по считает нужным!

[eegor]

негатив будет сводиться максимум к жору резины

 

Резину жрет от того, что колесо проскальзывает в повороте. Крайний случай - это когда в люфты в подвеске отсутствуют и стоит низкопрофильная резина с жесткими бортами, в повороте даже ни минимальной скорости одно из колес (как правило, внутреннее, т.к. на него нагрузка меньше) будет повизгивать от проскальзывания. А если оно УЖЕ скользит, значит машина на траектории держится только за счет 3-х остальных колес. Зимой в повороте этого "чуть-чуть" может не хватить, чтобы удержаться на дороге. Нем более, на заднеприводной машине, где снос передних колес трудно чем-то компенсировать.