Бесконтактное Зажигание Михайлова (БЗМ)

[nobel]

с таврофорума.

 

Есть несколько вариантов установки МПСЗ:

1. Используется штатный ДХ. Да, в этом случае, требуется доработка трамблера. Но сварка совсем не обязательна. Можно снять грузики, стопорные колечки и пружины. Все это аккуратно сложить в пакетик и возить с собой. А трамблер зафиксировать в положении максимального опережения, просверлив подвижную и неподвижную пластины и поставив винтик. Тогда все изменения обратимы.

2. Используется ДПКВ. В этом случае никаких изменений в трамблер не вносится. Он служит только распределителем высокого напряжения. В этом случае придется потратиться на маховик от инжевого двигателя ( на нем исполнен шкив 60-2) - около 160грн. и сам ДПКВ - около 30грн.

3. Используется ДПКВ и 4-х выводная катушка. По части высокого напряжения это уже аналог инжа - распределение энергии статическое. Соответственно добавляются расходы на катушку, высоковольтные провода, двухканальный коммутатор.

 

Вот об чем я и говорил, полностью от трамблера избавляемся только в 3-м случае, цена близка к цене ЗМ.

 

И в догонку оттуда же

 

Основное преимущество МПСЗ - возможность настроить УОЗ под конкретный двигатель и стиль езды владельца. Софт бесплатен и открыт. При наличии ноутбука настройка УОЗ из гадания на кофейной гуще превращается в сознательный, контролируемый и бесплатный процесс. Сколько стоит перепрошить мозги на инже? А снять показания с конкретного авто?

 

Дополнительные плюсы МПСЗ:

- Поддержание оборотов ХХ. Дает возможность намного раньше убрать подсос, компенсирует повышение нагрузки на двигатель при включении дополнительных потребителей на ХХ

- Настраиваемый ЭПХХ

- Октан-коректор

- Настройка ДД под конкретный двигатель

- Возможность на ходу переключаться между одним из 16-ти наборов УОЗ (газ-бензин, температура за бортом +30 или -20 требует отличающихся УОЗ)

Для последних 2-х опций необходимо наличие БК (специализированый). БК дает зрительную информацию об УОЗ, оборотах, нагрузке на двигатель (в т.ч. индицирует режимы ХХ, ПХХ).

 

Гарантия на МПСЗ - 1 год. Конечно, абсолютно надежных устройств еще не выпустил никто. Но я езжу без запасного блока на расстояния в несколько тыс. км. Суммарный пробег с последней модификацией блока перевалил за 50 000км. Отказов не было.

 

А от себя скажу, мое ЗМ откатало где-то 20-30 тык (честно говорю не запомнил пробег когда ставил спидометр) за 2 года. Это по лесам, горам, и асфальту. Воды не боится. Отказов не было. Перейти на старую БСЗ дело получаса. Про деньги не жалею, тогда были. Сейчас бы наверно остановился на трамблере с ДД.

 

P.S. Кстати, при продаже машины МПСЗ теоретически можно перекрутить на другой двиг без проблем. (ну, проблемы теже, что и на предыдущей машине)

ЗМ выточено под размеры трамблера, значит надо другой датчик заказывать. (Даже с 06-го на 01-й блоки надо шайбу 7мм точить, а если обратно, то только новый шток). вот где-то так.

[ЁЖ 21251]

Ну так ставил кто из присутствующих БЗМ или нет?Насколько я понимаю его ругают только те кто его даже не видел в живую.Если есть у кого опыт эксплуатауии прошу отписатся и желательно с фотками подкапотного,что и куда установлено.

Edited February 23, 2010 by ЁЖ 21251

[Shaman2140]

мпсз от трамблера пока не встречал

Если трамблёр используестся в качестве ДПКВ

[интересующийся]

Цена завышена? так это бизнес.

не работает? так работает.

плохо работает? работает лучше чем бесконтактное.

лучше поставить МПСЗ? в полном комплекте тоже цена лохотроновская.

лучше самому собрать? Так руки не у всех приспособлены движок сверлить.

<...>

Почитал форумы - сложилось впечатление, что одни говорят лохотрон а другие - нравится, как работает. А по сути народ интересует: стоит ли покупать МЗ.

Что такое МЗ?

1. отказ от механической настройки центробежного регулятора, вакуум-корректора, потери энергии искры в распределителе зажигания и конечно же всякие люфты в трамблере, как у новых из-за брака, так и у б/у(-ну не вечна механика!)

2. легкость настройки посредством подстроечных резисторов (думаю не только мне лень например подбирать длину/жесткость пружин центробежного регулятора)

3. возможность самостоятельной настройки, ввиду ее простоты (ни один из моих знакомых никогда не заморачивался настройкой трамблера на стенде дороговато, а самостоятельно - нет стенда, - свой стенд еще дороже, при этом на стенде настроят по типичным кривым, а конкретный двиг имеет свои отклонения, как то: износ компонентов, разброс параметров и тп)

3а) настройку и проверку на износ частей трамблера по хорошему ИМХО надо делать ч/з каждые 10000-20000 км(ну уходят настройки, появляются люфты). Да, ездить можно, но хочется ведь чтоб нормально ехала!!! - значит опять настраивать...

4. в отличии от альтернативных (сравнимых по цене!!! - ну нельзя при сравнении говорить, что "лексус круче запорожца" или "поставь инжектор" - ну смешно просто - другая ценовая категория, а ведь не редко так и происходит) не требует дорогостоящих специалистов перепрошивок, инсталляторов и тп. " ..даже стоковые прошивки по уму можно править под конкретную машину"- нужно быть спецом или оплатить его труд.

4а)на машине надо ездить, а не заморачиваться прошивками ИМХО чем проще обслуживание, тем лучше и дешевле.(есть лишние деньги - купи лексус)

5. энергия искры несколько больше и стабильней во времени-пробеге (проблема механического распределителя зажигания- износ/люфты, потеря энергии на искровом зазоре бегунок-крышка, растущем с ростом пробега и тд )

6. PS Читал анализ работы МЗ. Почему-то данную работу приводят как доказательство лохотрона. Люди! При чем тут лохотрон!!! Идея данного устройства в простоте реализации! Четырех-угольный компромисс: цена – качество – достаточность - копеечное обслуживание! Оплатил, сам установил, настроил(настройка относительно проста) и все!!! Самая большая проблема только с шестеренкой с датчиком - ну без этого не обойтись... Программисты, механики и тп сидят без работы и нервно курят без ваших денег))

Кому сей продукт может подойти?

1. Владелец авто с карбюраторным двигателем

2. Не хотите значительно менять обвес двигателя (от инжектора, моновпрыска и тп), что, кстати, другая ценовая категория

3. Не имеете в ближайшее время денег на новое (не б/у) авто.

4. при вождении хотите ощущать что ваша авто стоимостью на рынке от 10000 до 70000 руб ехала лучше, чем она стоит, а окружение смотрело на вас как на автохламщика)

5. вы не левша (мастер-специалист на все руки)

6. не любитель найти проблемы и решать их, получая удовлетворение от процесса.

7. не хотите обрести в процессе настроек, наладок, диагностики итд, специальности механика, двигателиста, программиста и тп

Примерно так, прошу не пинать. Вышесказанное - мое мнение, и только.

Хотел бы спросить пользователей МЗ:

Какие недостатки обнаружились? Прошу указывать характерные и важные по вашему мнению.

Спасибо.

[Dron316]

Самый главный вопрос, а в чем преимущество этого девайса перед январем 5 на зажигании, скажу по секрету январь можно купить бу,в отличии от рекламируемого вами товара, особенно если не хватает денег на новый лексус.

 

Кому сей продукт может подойти?

1. Владелец авто с карбюраторным двигателем

2. Не хотите значительно менять обвес двигателя (от инжектора, моновпрыска и тп), что, кстати, другая ценовая категория

3. Не имеете в ближайшее время денег на новое (не б/у) авто.

4. при вождении хотите ощущать что ваша авто стоимостью на рынке от 10000 до 70000 руб ехала лучше, чем она стоит, а окружение смотрело на вас как на автохламщика)

5. вы не левша (мастер-специалист на все руки)

6. не любитель найти проблемы и решать их, получая удовлетворение от процесса.

7. не хотите обрести в процессе настроек, наладок, диагностики итд, специальности механика, двигателиста, программиста и тп

Примерно так, прошу не пинать. Вышесказанное - мое мнение, и только.

Хотел бы спросить пользователей МЗ:

Какие недостатки обнаружились? Прошу указывать характерные и важные по вашему мнению.

Спасибо.

Я над указанными выше поциентами ржу, глумлюсь и издеваюсь.

Тюнинг авто- это тюнинг себя.

[BAHEK794]

Никак сам товарищ Михайлов к нам пожаловал! Щас нам доходчиво объяснят, что есть что...

[интересующийся]

Начну по порядку:

1

«Самый главный вопрос, а в чем преимущество этого девайса перед январем 5 на зажигании…»

ИМХО относительная простота в обслуживании и настройках.

 

Смотрим, к примеру, статью на сайте http://www.atomic-dm.ru/?p=630

(Господину из «Питера, Магазин на Лесной»: и эту статью написал не я, просто это то, что попалось на эту тему)

Цитата: из http://www.atomic-dm.ru/?p=630

«Пятые Январи бывают тоже разные

Январь 5.1.1 1411020-71 модель аналогичная Bosch M1.5.4 1411020-70.

Не имеет ни лямды , ни абсорбера.<…> Строить на таком контроллере можно, но если строить с нуля , то смысла нет.»

 

Выходит существует ряд разновидностей «январь 5» с разным набором датчиков.

Автор не рекомендует обходиться минимальным набором.

ВЫВОД_1: если верить автору – покупаем набор отсутствующих датчиков (сколько он стоит? – включаем в цену девайса, или их можно брать б/у почти задаром? ))

 

Цитата, там же:

«Как мы видем есть три вида впрыска: одновременный , попарно-паралельный и фазированный. Не буду сейчас вдаваться в то что лучше , что хуже.. в принципе это и так понятно, что фазированный лучше и экономичнее попарно-паралельного, а попарно-паралельный лучше одновременного. Хотя это все субьективно. Бывает что и на одновременном машина едет не плохо, а хреновонастроенная на фазированном едет хуже. Но все же запомнить надо одно – лучше стремиться к фазированному.»

Выделение жирным шрифтом сделано мной.

 

ВЫВОД_2: Настройки надо уметь делать.

– попадаем под пункт 6 пост 104

(«не любитель найти проблемы и решать их, получая удовлетворение от процесса»)

 

Вы можете сказать, что есть специалисты за деньги:

Цитата из вопрос/ответ сразу после статьи:

«Анонимно says;

25 Янв 2010 - 20:52

подскажите пожалуйста,может кто знает в чём дело:стоят на моей 99-й мозги «ЯНВАРЬ-5″,незнаю что случилось но на бортовом компе температура начала прыгать от (-30 до+96) и машина начала тупить. Диагностика не помогла ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ???????????????????

admin says;

26 Янв 2010 - 0:41

«Диагностика не помогла»

для начала я бы больше не ездил на такую диагностику и друзей бы всех отговорил от этого места.

диагност который не может поставить диагноз – лох который умеет только разводить на деньги. ИМХО.

для начала я бы заменил дачик охлаждающей жидкости(ДОЖ) и посмотрел бы как БК будет показывать температуру и как измениться поведение машины.

мне кажется что это решит проблемы.»

Выделение жирным шрифтом сделано мной.

ВЫВОД_3:

1.Или оказываешься очередной жертвой лохотронщика!!! Или диагностическая аппаратура не все неисправности выявляет. (платим бабло)

2.Ищем спеца (опять платим бабло)

3. Или не платим по пп 1 и 2, А КОПАЕМ В ФОРУМАХ И РАЗБИРАЕМСЯ что и почему не работает. ПОЛУЧАЕМ специальности по диагностике и программированию(хотя бы базовый уровень) тратя на это самое ценное – СВОЕ ВРЕМЯ.

4. Соответственно или свои бабки, или СВОЕ ВРЕМЯ включаем в стоимость данного девайса.

 

Цитата:

<Информация по Январь 5 (для тех кто собирается строить инжектор)> - это название данной статьи. Кто собирается строить инжектор – инжектор блин))

Инжектор подразумевает проводку - ДРУГУЮ, инжекторную.

– попадаем под пункт 2 пост 104 («Не хотите значительно менять обвес двигателя»)

НУ да ладно…

ВЫВОД_4:

Стоимость (проводка + инсталляция девайса, датчиков, и возможно еще чего-то,- специалистом) или (б/у провода бесплатно + СВОЕ ВРЕМЯ + специальность автоэлектрика и может быть двигателиста по инжекторам и хитрым датчикам ) тоже включаем в стоимость данного девайса.

 

ВЫВОД_5: имеем дополнительные расходы денег и/или СВОЕГО ВРЕМЕНИ, присутствующие у январей – НО НЕ АФИШИРУЕМЫЕ лицами их рекомендующими.

 

Если включить доп траты как бабки, то попадаем в следующую ценовую категорию.

 

Если включаем свое время то попадаем под пп 5,6 и 7

«5. вы не левша (мастер-специалист на все руки)

6. не любитель найти проблемы и решать их, получая удовлетворение от процесса.

7. не хотите обрести в процессе настроек, наладок, диагностики итд, специальности механика, двигателиста, программиста и тп»

 

А вообще, если Вы :

1.Уже Спец по девайсу январь 5 - тогда нет смысла искать другие варианты ИМХО настроить можно с результатом ни чуть не хуже, чем МЗ.(суть одна, а решения различны: цифра с датчиками + прошивки или аналоговая)

2. Вы не спец – анализируйте чужие высказывания, мысли. Мнений много – а свое формируется по мере накопления информации.

 

На второй вопрос «Я над указанными выше поциентами ржу, глумлюсь и издеваюсь.» отвечу так:

Не обижайтесь, но Вас давно выпустили из …? Вы социально опасный субъект! Однако не скажу, что Вы страдаете от досрочной выписки, ИМХО ВЫ получаете от «ржу, глумлюсь и издеваюсь» удовольствие. О Вас рано или поздно позаботятся…

 

 

 

Подчеркну, что выше сказанное – мое личное мнение, а не мнение Михайлова.

 

Кстати у него реклама слабое место. Скорее антиреклама - сайт не обновляется, дизайн – никакой, наполнение не фонтан – скорее отпугивает, чем привлекает, и вообще отдает маркой «сделано на коленках». Однако пока рассматриваю как вариант приобретения. Несмотря на ряд недостатков, мне его устройство нравится. Пока лучше по цене – качество – достаточность - копеечное обслуживание – не нашел. Но не инжектороподобные это точно. Уж больно гимморррра там много, а карб ИМХО должен быть не хуже при правильных режимах работы.

 

С уважением, Владелец ГАЗ 31029

[Dron316]

На второй вопрос «Я над указанными выше поциентами ржу, глумлюсь и издеваюсь.» отвечу так:

Не обижайтесь, но Вас давно выпустили из …? Вы социально опасный субъект! Однако не скажу, что Вы страдаете от досрочной выписки, ИМХО ВЫ получаете от «ржу, глумлюсь и издеваюсь» удовольствие. О Вас рано или поздно позаботятся…

Да, действительно, для 95% населения более чем опасный, но другого отнашения они все равно не заслуживают.

По поводу девайса всего два убойных вопроса:

1. как происходит расчет ЦН и соответственно УОЗ, т.к. по поводу максимального момента- это бред чистой воды, есть двс где максимальный момент развивается за зоной детонации (в т.ч. ЗМЗ 402), а есть где до зоны, само попадание в детонацию зависит в т.ч. от состава ТВС, которую у нас готовит карбюратор-устройство реагирующее на пятна на солнце.

2. В дальних поездках необходимо возить с собой запасное зажигание Михайлова?

 

З.Ы. Весь комплект инжевой обвески бу покупается за 3000руб.

Edited June 29, 2010 by Dron316

[BAHEK794]

Да. Датчики и январь - дорого. Поэтому дешевле и надёжнее - вообще без датчиков, ага. И ломаться нечему. Тогда уж магнето ставить надобно.

Кстати, какого года у Вас Волга, говорите? В таких случаях в интернете говорят "Палишсо"

[ЁЖ 21251]

жаль нет нормального видео где показывается работа данной системы до и после установки,при нормально настроеном движке.

[Dron316]

Да. Датчики и январь - дорого. Поэтому дешевле и надёжнее - вообще без датчиков, ага. И ломаться нечему. Тогда уж магнето ставить надобно.

Кстати, какого года у Вас Волга, говорите? В таких случаях в интернете говорят "Палишсо"

Спалился по полной. Живет почти по соседству со мной, а кое кто из знакомых даже этот девайс лично из рук в руки покупал(для уазеГа).

[shigorin]

Насколько я понимаю его ругают только те кто его даже не видел в живую.

а там не надо ничего ругать уже, если на оф сайте ТАКОЕ выложено в виде "испытаний". ты не смеялся чтоли когда смотрел на "графики" эти?

 

Цена завышена? так это бизнес.

не работает? так работает.

 

можно еще свечные провода с золотой жилой поставить аудиофильские - 1000 евро метр.

 

дорого? так это золото. работает - работает. а вместио золотой - медную пустить, это ж бизнес.

 

плохо работает? работает лучше чем бесконтактное.

только все это тщательно скрывают

 

Почитал форумы - сложилось впечатление, что одни говорят лохотрон а другие не понимают что значит "лучше", и почему, а сказать "купил непонятно что по цене ведра героина" совесть не позволяет конечно, поэтому цокают языком, закатывают глаза и шепотом произносят "лучше, лучше"

«Пятые Январи бывают тоже разные

Выходит существует ряд разновидностей «январь 5» с разным набором датчиков.

 

и что дальше?

не все йогурты одинаково полезны, если существует реальный интерес а не поболтать в интернете - вся интересующая информация находится за день в инторнете, включая то какой январь январь а какой дедушкам на стоке за 400р нужно обратно отдать.

 

даю наводку - 5.1-...-41/61

 

Но все же запомнить надо одно – лучше стремиться к фазированному.»

Выделение жирным шрифтом сделано мной.

у нас речь про инжевое зажигание на карбюраторе, какой еще фазированый???

 

ВЫВОД_2: Настройки надо уметь делать.

тут выход один - пойти и купить новый логан. настроеный.

разница в необходимости настроек ровно качественная - в первом случае крутим непонятно что, пытаясь подогнать под ответ, во втором - имеем систему с обратной связью, адекватным софтом (который просто на порядки выше впайки резисторов и ковыряния пальцем в небе) и собственно качественной же разнице в точности настройки (см. любой желаемый угол на любых режимах)

 

ВЫВОД_3:

1.Или оказываешься очередной жертвой лохотронщика!!! Или диагностическая аппаратура не все неисправности выявляет. (платим бабло)

2.Ищем спеца (опять платим бабло)

3. Или не платим по пп 1 и 2, А КОПАЕМ В ФОРУМАХ И РАЗБИРАЕМСЯ что и почему не работает. ПОЛУЧАЕМ специальности по диагностике и программированию(хотя бы базовый уровень) тратя на это самое ценное – СВОЕ ВРЕМЯ.

вообще странные проблемы для человека который самостоятельно полез улучшать штатную систему зажигания.

собственно интересно что он будет делать когда у него ЗМ начнет углами плеваться а мотор дохнуть и спонтанно искрить свечами. добавим к стоимости девайся эвокуатор из владивостока.

 

про датчик температуры подключенный на фишку заднего хода в зубиле при смене сцепления читаем на соседнем форуме.

 

«5. вы не левша (мастер-специалист на все руки)

6. не любитель найти проблемы и решать их, получая удовлетворение от процесса.

7. не хотите обрести в процессе настроек, наладок, диагностики итд, специальности механика, двигателиста, программиста и тп»

то идете в магазин и по совету вашего автомеханика покупаете штатную БСЗ, счастливо ездите не задумываясь над разницей которая обещана в рекламе (как известно ее нет на самом деле - и вообще она в другую сторону учитывая ценник) и которую вы все равно не способны ощутить (см. условие)

 

и вообще - ОТКРЫВАНИЕ КАПОТА АВТОМОБИЛЯ ПО ПРИЧИНАМ, ОТЛИЧНЫМ ОТ "ДОЛИТЬ ОМЫВАЙКУ" - НЕ ДЛЯ ВАС!!!11

 

настроить можно с результатом ни чуть не хуже, чем МЗ

 

ааааа, я угораю ваще - вы хоть одну четверть того функционала реализуйте, ничуть не хуже my ass...

 

ну и вообще непонятно - вначале с удивлением узнаем что январи разные бывают, цитируя инторнет, а потом рассказываем насколько БЗМ выше - это явный win

 

а карб ИМХО должен быть не хуже при правильных режимах работы.

 

это при постоянной нагрузке/оборотах чтоле?

 

ну и такой, сферический карб в вакууме. под капотом-то что-то нигде таких не видели. странно, правда?

я более того скажу - езжу на карбе эвридей, с момента установки нового солекса из коробки уже больше года его вообще не трогал!!! работает и нормально. но это не значит что он работает так же как инжектор, в смысле "не хуже"

Edited June 29, 2010 by =Нарком=

[интересующийся]

Ув. shigorin. Спасибо за аргументированный ответ. Похоже не все так просто. МЗ отдыхает.

(ВОЛГА 029 с 402 дв. 151 карб, газовое оборудование - пропан - через проставку, бензин не использую, штатная БСЗ, компрессия 11, 1977 г выпуска)

Трамблер убит, судя по кривой УОЗ, остальное боле менее норм. Логана пока не могу.

Ваше мнение под пропан- Январь 5.1?

[BAHEK794]

ГАЗ 31029 начали выпускать в 1994 году.

Кривую УОЗ трамблёра чем смотрели?

Январь 5.1 - однозначно. Однако на 402 - это путь истинного волгаря. Я бы советовал ограничится БСЗ с ДХ (если не удастся найти именно под 402, можно поставить от УЗАМа, немного допилив надфилем) в паре с коммутатором с ДД, на крайний случай - MPSZ-ZH

А ещё можно запилить голову, поставить современное ГБО с подачей газа через форсунки.

Edited June 29, 2010 by BAHEK794

[shigorin]

Похоже не все так просто.

да, но это действительно немного другой путь.

 

сделать все самому, попутно получив некоторые знания/умения в данной области - есть смысл (при наличии интереса конечно)

 

платить за установку подобной системы деньги дяде - игра на грани фола (экономического, см. ценник всей затеи у дяди)

 

Ваше мнение под пропан- Январь 5.1?

да хоть метанол - ему то какая разница =)

 

легко, вообщемто: возможность присутствия двух прошивок и их переключения на лету - есть. (как и должно быть под разные топлива)

 

на волгу же вообще есть рассово менее противоречивый МИКАС (как раз в варианте зажигания для карбового мотора - с карбюраторной газели с 406м мотором например)

[интересующийся]

Спасибо за совет BAHEK794!

 

1. «ГАЗ 31029 начали выпускать…»

Купил с рук. В документе – ГАЗ 24 с последующей заменой кузова на 31029.

 

2. Кривую УОЗ трамблёра чем смотрели?

Замерял на пустой дороге вчера: два режима откл/вкл вакуумник, простейший «бортовой комп»-нештатный показометр, показывает опережение и обороты в мин, графики строил по точкам, огибающие - пологие (совпадающие до 2 градусов) прямые. Достаточную ли нагрузку давал на дв при разгонах - не знаю – но 4 кривые (у меня прямые)) совпали. Соответственно работает ли вакуумник непонятно. На участке от 600 до 3000 у «прямых» опережение изменилось на 15 градусов. Отличается от найденной в интернете для 402 и для бенз, и для газа. То есть, по крайней мере, настраивать.

 

Вопрос:

Показометр может врать на счет углов опережения (я не имею ввиду систематическую ошибку)?

 

3. Склоняюсь к схеме: два холла под 90 гр с инверторами, 4 коммутатора, 4-е бобины + либо январь 5.1, либо настраивать трамблер.

 

Вопрос:

Насколько сложно связать 3 обычных (или почти обычных) коммутатора с одним коммутатором с ДД, задающим уровень задержки для остальных 3-х , и есть ли готовые решения?

[=Нарком=]

ГАЗ 31029 начали выпускать в 1994 году.

Ну, чего в жизни не бывает:

 

[ЁЖ 21251]

вот система на узамовском движке с соседнего клуба http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=109854

[ЁЖ 21251]

поставил себе данную систему,правда пока не менял жиклёры в карбюраторе,но на низах прёт будь здоров,и крутиться что страшно становиться.

 

http://www.drive2.ru/cars/izh/2125/2125/al...152070820/#post

[Димка]

Люди, сори за оф, или я дурной или это что за бред в описании этого чудо устройства:

Адаптивная система зажигания определяет изменение наполнения каждого из цилиндров бензиново-воздушной смесью, изменение октанового числа топлива, изменение состояния цилиндропоршневой пары по мере ее износа

???

Почитал немного остальное, автору того описания походу надо серьезно задуматся над написанием научно-фантастических книг. ИМХО хорошо у него получается

[ЁЖ 21251]

наверно надо было написать что она учитывает все погрешности в двигле посредством ускорения колен вала.

[Racer Koss]

ЁЖ 21251

а надо что к ней прошивки подключать менять программы какие то или подбирать?

[BAHEK794]

наверно надо было написать что она учитывает все погрешности в двигле посредством ускорения колен вала.

 

Только каким образом - даже сам автор не знает (или догадывается, но словами объяснить не может)

 

а надо что к ней прошивки подключать менять программы какие то или подбирать?

 

Её надо за гараж выкинуть и поставить себе MPSZ-ZH или Январь

Edited April 9, 2011 by BAHEK794

[ЁЖ 21251]

ничего не надо,ставиш и ездиш.

[Racer Koss]

BAHEK794

как можно объяснить- люди которые ставили довольны?

просто интересно даже..