Поворотные кулаки по Сингуринди

[V@NO]

Кто делал? Какие ощущения? Есть ли смысл? Какова надежность после такой переделки?

[Wild Cherry]

Не хотелось бы спорить с гуру тюнинга, но по-моему эта переделка бесполезна. Сегодня сам читал об этом, прикидывал на бумаге, на карандашах ;)/> - не получается. Если не прав, пусть кто-нибудь объяснит как эта задумка работает.

[V@NO]

Wild Cherry

Как я понял из сингуринди то смысл в том что при стоковом рулевом у нас до полно выворота надо крутануть 2, 12 оборота а при такой передлки получается 1, 12 тоесть меньше крутим-больше поворачиваем...

[Heavybob]

Ну да, 2 часа за рулем заменяют день в тренажерном зале!

Мы должны держать руки наших водителей сильными, что бы они могли уверенно тискать полные груди наших женщин! :(/>

[Wild Cherry]

Wild Cherry

Как я понял из сингуринди то смысл в том что при стоковом рулевом у нас до полно выворота надо крутануть 2, 12 оборота а при такой передлки получается 1, 12 тоесть меньше крутим-больше поворачиваем...

Ну да, конечная цель такая. Но прикинь сам: имеем два рычага, один 20 см (пример), другой 40 см, с одной стороны оба зафиксированы. Чтоб край рычага 1 (кот. 20см) переместился на 10 см в сторону сколько надо крутить баранку. И сколько надо крутить баранку чтоб на 10 см переместился край рычага, кот. 40 см? Т.е. получается, чем длиннее рычаг (в нашем случае-сошка), тем меньше крутить. Это я так думаю. Объяснил может по тупому, но смысл надеюсь поймешь. Доработка рычага КПП по Сингуринди-это работает, себе так замутил. Но в случае с рулевой, тут обратная задача. И по-моему таким способом она не решается, хотя надеюсь, что не прав-хочется поменьше крутить руль.

[V@NO]

Цитата из Сингуринди:

Однако 2 1/2 оборота рулевого колеса в одну сторону приводит к тому, что водитель, не успевая перебирать рулевое колесо руками, запускает его, как «волчок» в момент начала заноса или на выходе из крутого поворота. Изменить же передаточное число рулевого механизма своими силами спортсменам затруднительно. На М-412 автором этих строк были переделаны поворотные рычаги и регулировочные муфты рулевых тяг (рис. 20, 21), в результате чего поворот рулевого колеса в одну сторону стал равен 1 1/2 оборота, вместо двух оборотов.

 

смысл в этом...буду ждать Gari_g он точно скажет надо или нет...

[Wild Cherry]

Ладно, посмотрим. Пусть тогда объяснит, как эта переделка работает.

Приведенний тобой отрывок касается "Волги", а про Москвич я не нашел, где конкретно написано сколько оборотов для макс. поворота.

 

Добавлено спустя 12 минут 55 секунд:

 

Перекурил и мой мозг встал на место :(/> . По-моему, он предлагает удлинить рычаг, просто сбила с толку цифра "1" на рисунке-написано серийный рычаг. Конечно, если удлинить, то будет работать!

[=Нарком=]

Wild Cherry, а я так понял, что укоротить оба (правый и левый) поворотные кулаки. Рулевую сошку не трогаем (или удлинняем).

 

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

 

См. рисунок:

 

 

 

Укорачиваем 1 и 10, а 5 не трогаем или удлиняем. :(/>

[Wild Cherry]

Согласен (у меня такая же картинка в книжке ;-))

[Garri-g]

Ой и опасное это дело. Кстати как то делал знакомый самодельную длинную сошку на УАЗ. Дак вот проходила она очень мало шлицы не выдержали...

Тут технология всему голова!!!

[Garri-g]

буду ждать Gari_g он точно скажет надо или нет

Скажу тебе так, я бы сделал но при условии что переделка будет гарантирована потом от внезапной полмки, т.е. если и делать то на авиазаводе!

И второе в принципе может просто поставить меньшего диаметра руль. Хотя нет, все же оборотов то не уменьшится...

[V@NO]

Garri-g

пасиб! буду думать...

[Slava_Motorsport]

Тренируйте руки господа спорЦмены. Думаю что резать а потом варить литую деталь, даже при условии что это делали в автоспорте опасно. Даже пределка тормозов не так страшна как поломка рулевой трапеции.

Я видел результаты дебильного обращения с машиной. У москвича выскочила рулевая тяга из кулака - колеса в разные стороны - машина с моста в реку. Все погибли....

[Mack]

Slava_Motorsport, +1. Лучше по этому чертежу заказать новую цельную деталь, сегодня это не проблема.

Wild Cherry, Сингуринди прав. Прикинь сам. Берем окончание поворотного кулака, куда тяга присоединяется. При поворотах у него длина, допустим, 20 см, угол "хода" - градусов 45 (все цифры от балды!!!). Теперь нарисуй сектор окружности на 45 градусов, радиусом 20 и соедини "концы" хордой. Далее укороти кулак по сингуринди до 15 см, скажем. Угол поворота, естественно, не меняется. На этом же рисунке начерти новый кулак и соедини опять все дело хордой. Новая хорда заметно меньше, следовательно, рулевая тяга будет также ходить меньше, и водителю придется меньше работать рулем, чтобы повернуть колеса на больший угол.

[HELLSTORM]

Я видел результаты дебильного обращения с машиной. У москвича выскочила рулевая тяга из кулака - колеса в разные стороны - машина с моста в реку. Все погибли....

ОФФ А я прочувствовал на себе...на дороге по полосе в сторону через лес...тож рулевая отвалилась...с левого кулака(и колеса заодно)...Машину поймал без особых прорблем...хоть и было неприятно...да...забыл сказать...летел я со скоростью 110 и хотел чуть притормозить....как видишь - жив и пишу эти строки :oops:/> да...и домой доехал при этом - своим ходом :D/>

по теме все зависит от грамотного расчета и технологий используемых при изготовлении...я думаю сингуринди не обычной электродной сваркой на коленке рычаги варил?...хотя возможно,что действительно проще будет выточить их полностью заново, чем надежно сварить... хотя от кривости рук сварщика или токаря зависит...и от того чем варить

[SHARk]

Ну уж если пошло про отвалившиеся рулевые...

Когда по скольской дороге я обонял грузовик, у меня тож отвалилась рулевая. Салава богу, есть такая вещь, как каспер, который не дал колесам встать в растопырку, довел почти до полной остановки авто. В итоге, после 70-ти км/ч на обгоне, я въехал в сугроб у дороги уже со скоростью 5-10 км/ч. После чего умудрился приделать на месте наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, неспеша доехать до магазина за новым наконечкиком и доехать о гаража для установки оного на машину ~15 км

[Damon777]

Кстати, не забывайте, что после укорачивания поворотных рычагов и удлинения сошки придётся, скорее всего, забыть или о "спортивных" рулях, или о вращении руля на месте. Вы его просто не свернёте :oops:/> Выигрываем в перемещении, проигрываем в усилии!

[SHARk]

Damon777

Это точно! Мне и со спрот-рулем уже тяжко проходится на стоянке, а сли еще и кулаи укорачивать...

[-=Val=-]

Салава богу, есть такая вещь, как каспер, который не дал колесам встать в растопырку, довел почти до полной остановки авто.

:shock: Кто такой "каспер", я вроде догадался, но кто такая "салава"? :oops:/>

[Kostja]

Салава богу, есть такая вещь, как каспер, который не дал колесам встать в растопырку, довел почти до полной остановки авто.

:shock: Кто такой "каспер", я вроде догадался, но кто такая "салава"? :oops:/>

наверное не "каспер", а "кастор". :D/>

[Zipper]

Вы чё, парни? Эти сошки же чугунные! Как вы их варить-то собрались? Даром чтоли у Сингуринди на шлицах всё?

[SHARk]

Да... с каспером и кастром ступил. а с Салавой... клава у меня виртуальная... мышкой текст набиваю :oops:/>

[Fuzik]

Вы чё, парни? Эти сошки же чугунные! Как вы их варить-то собрались? Даром чтоли у Сингуринди на шлицах всё?

Не понял, каки проблемы варить чугун? Любой чугун прекрасно варится, продают электроды чугунные. Правда варить его надо горячим. Для этого один ацетиленом его греет а другой постоянным током варит.

[Joyraid]

Можно сошку укоротить.

[Guest ~St@lin_UssR~]

СОШКУ???? И че это даст? Помоему гемор