Задний стабилизатор поперечной устойчивости

[Veless]

Реактивные тяги от Тазика? Для стаба специальный подрамник варил?

 

Респект за идею, но у меня кузов уже на помойку надо, поэтому буду искать нормальный кузов с нормальной силовой структурой...

[delux]

но у меня кузов уже на помойку надо

Так давай быстрее меняй кузов и делай суперподвеску.

Реактивные тяги от Тазика? Для стаба специальный подрамник варил?

А вот фиг знает от чего всё это добро,волялось у друга в гараже,я прихватизировал,и решил чего нито замутить.,первоя задумка была зделать из стабилизатора который на 2141 стоит спереди.

Если кто знает от чего это добро скажите ,а то мои друзья москвичисты запарили этим вопросом!!!

[LexxG]

Так! НЕ понял ты поставил реактивные тяги от тазика и стаб, стб понятно для чего, а для чего реактивные тяги? И на чем ты дрифтовал на тягах или на стабе или на всем вместе. Что дают тяги? Что дает стаб понятно... И как подрамник делал для стаба очень интересно,как он к кузову крепится...

[delux]

И на чем ты дрифтовал на тягах или на стабе или на всем вместе

Дрифтовал на всём в месте,тяги дают устойчивость и жёсткость кузова причём немалую,

И как подрамник делал для стаба очень интересно,как он к кузову крепится...

На сварку вот как. :x :evil:

[LexxG]

Понял! Сенкс!

[Zavr]

delux

Разгрузочное сними. ИМХО не нужен он, тем более на раллийной модели.

[=Нарком=]

Кто-то стабом интересовался?

[=Нарком=]

И еще про стаб. Ты это к чему? Андрикл

[Mr_]

я интерисуюсь..

так значит с зади можно приспособить стаб с передка 2141? так?

 

народ вопрос не в тему но тоже надо,

как можно расширить именно базу! колесную? ..

допустим замена моста с зади, а с передком что делать?

 

что делать с рулевой ? и реально ли поставить ГУР на классический москвич?

[=Нарком=]

Mr_, шерсти Технический тюнинг. Там есть про расширение колеи, про ГУР...

[bart]

так есть вопрос 1 и довольно щекотливый (по крайне мере для меня)

хотя об этом спорили уже но так я и не дождался исчерпывающего ответа

КАК ПРАВИЛНО КРЕПИТЬ СТАБ:

КОНЦАМИ К МОСТУ КАК СПЕРЕДИ;

 

 

 

ИЛИ ВСЕТАКИ КОНЦАМИ К КУЗОВУ

Edited February 11, 2008 by bart

[V@R@N]

Я видел достаточно много 41 с задними стабилизатарами.

 

Может этя реактивная тяга таки была...или как там она называется...

Они вроде у всех заднебалковых авто в стоке идет.

 

так есть вопрос 1 и довольно щекотливый

 

А Кит88 не расписывал в деталях еще разве процесс подгонки и устанорвки стаба от 07?

 

Как мне помнится он собирался вторым способом его ставить,ибо он так по мануалу ставится

Edited February 11, 2008 by V@R@N

[Heavybob]

bart

Друг, не надо крепить стаб вообще. Потому что не надо его ставить. Потому что он НЕ работает с нашим задним мостом.

 

В 41-х москвичах задняя подвеска со скручивающейся балкой, а для увеличения угловой жесткости внутри поперечины в резиновой втулке как-раз и установлен стабилизатор.

Edited February 11, 2008 by Heavybob

[SkaZi]

Объясните мне для чего нужен этот стабилизатор??

[bart]

задний стаб есть смысл ставить только если уже спереди стоит хотя бы двойной.

просто поставив на зад стаб при мягком переднем модно сделать жуткую избыточную поворачиваемость,

 

а вообще стабами как и подвеской можн онастроить управление машины,

при жёстком переднем-недостаточная поворачиваемость,

при жёстком заднем-избыточная,

пожалуста разъясни подробней как это?(избыточная поворачиваемость и недостаточная поворачиваемость)

ведь наскока я понимаю при установке мы увеличиваем поперечную устоичивость авто.или я гдето чтото недопонимаю в связи с необразованностью

[GreenMile]

У москвича задний мост рессорный, он есть более жесткий, чем мост, который крепиться с помощью продольных тяг (тазоклассика, 2141, етц.) У последних в дополнение есть еще тяга Панара, которая не дает мосту смещатся, вот для того чтобы еще усилить жесткость в таких мостах - ставят этот стабилизатор. На москвиче с рессорами он нафиг не нужен, мало того, то идет только во вред, потому что при избыточной жесткости заднего моста, при крене машины мост будет отрывать от дорожного полотна, вместо того чтобы мост стоял на дороге, а кренился корпус машины. Я надеюсь, и так понятно что в этом случае устойчивость машины идет лесом.

[bart]

bart

Друг, не надо крепить стаб вообще. Потому что не надо его ставить. Потому что он НЕ работает с нашим задним мостом.

 

В 41-х москвичах задняя подвеска со скручивающейся балкой, а для увеличения угловой жесткости внутри поперечины в резиновой втулке как-раз и установлен стабилизатор.

почему ненадо крепить? ведь это делали непросто так, и потом опять отклоняемся от вопроса мне интересно как правильно закрепить. А о том нужно или нет это моё личное дело(я хочу пружины взад поставить)

[-MAV-]

Кстати, стабилизатор довольно просто сделать регулируемым. Например в гонках зачастую используются подобные конструкции:

чем дальше крепление от оси стаба, тем больше рычаг и сооответственно меньше жесткость стабилизатора. А куда концами крепить - эт пофиг по большому счету. единственное, не знаю из чего сделан тот стаб что на картинке Барта на заднем мосту стоит, но с такими длинными креплениями он реально практически не работает ИМХО, т.е. очень мягкий.

 

Вот еще пример:

http://www.vividracing.com/catalog/agency-...f94b3b7eb9665fb

[bart]

вот смотрите

[-MAV-]

Прочитал тут несколько последних сообщений - стабилизатор не влияет на жетсткость подвески при движении прямо. он влияет на скорость перераспределение веса в моменты когда нагрузки на правую и левую сторону автомобиля динамчески изменяются, т.е. в поворотах. при этом машина меньше крениться, становится более отзывчивой на движения руля, более собранной. К примеру если при движении покачаете энергично рулем влево-вправо, машина не будет просто, раскачиваясь из стороны в сторону, продолжать прямолинейное движение, а поедет по "змейке"

Edited February 12, 2008 by -MAV-

[graf]

Прочитал тут несколько последних сообщений - стабилизатор не влияет на жетсткость подвески при движении прямо. он влияет на скорость перераспределение веса в моменты когда нагрузки на правую и левую сторону автомобиля динамчески изменяются, т.е. в поворотах. при этом машина меньше крениться, становится более отзывчивой на движения руля, более собранной. К примеру если при движении покачаете энергично рулем влево-вправо, машина не будет просто, раскачиваясь из стороны в сторону, продолжать прямолинейное движение, а поедет по "змейке"

Спасибо, друг, разъяснил что к чему, а то разобраться не могу, что за приблуда такая.

[realsystem]

К примеру если при движении покачаете энергично рулем влево-вправо, машина не будет просто, раскачиваясь из стороны в сторону, продолжать прямолинейное движение, а поедет по "змейке"

хочешь сказать при стоке нельзя прогреть резину ? змейкой?

[-MAV-]

Я говорю что со стабом этот маневр выполняться лучше будет. а со стабом и хорошими аммортизаторами - еще лучше. Нет предела совершенству!

[eegor]

такими длинными креплениями он реально практически не работает ИМХО, т.е. очень мягкий.

 

Это зависит от диаметра торсиона. Ты же не хочешь сказать, что японцы его для понтов поставили

 

bart

 

Не важно, все зависит от конструкции стаба. Принцип работы не меняется. На других машинах с завода тоже ставят по-разному.

[bart]

Вот и я проэто говорю, стаб задний кнам на серийные машины не слуны свалился, тоже знающие люди придумали (ралисты)