Верхний термостат: импортные образцы

[Старичок 2.0]

Да при любой температуре окружающего воздуха если радиатор И патрубки прогреваются вместе с мотором тут только термостат виноват.

 

 

Да при любой температуре окружающего воздуха если радиатор И патрубки прогреваются вместе с мотором тут только термостат виноват.

 

[Raul1327]

Перечитайте пост № 98 на 5-й странице этой темы , я там попытался разъяснить пользу и вред перепускного отверстия и как можно его доработать .

https://moskvich-tuning.ru/index.php?/topic/2215-верхний-термостат-импортные-образцы/&do=findComment&comment=589440

 

[Старичок 2.0]

У меня прежде стоял термостат от Ауди, там был такой же клапонок и хлопот с ним не было. Даже в каком-то сверлил отверстие 2-3 мм.

Здесь на холодную не перекрывает большой круг, хотя обязан - в этом его назначение.

Блин может его достать да пошевелить его???....

[V@R@N]

Уточню, что у меня эл. вентилятор, механического нету, объём мотора 2.0, объем тосола меньше, чем с 1.5, площадь контакта гильз с ОЖ- больше, и меня не сильно напрягает, когда радиатор нагревается до открытия термоса.

 

Хотя мысль с неперекрыванием малого круга вполне здоровая, ибо полное его закрытие при открытие большого контура повышает эффективность охлаждения в жаркую погоду. Но с этим у меня проблем тоже нету, поэтому, лично для себя, не вижу смысла запариваться с изучением вопроса доставания мелкой тарелки до дна корпуса термостата.

[Старичок 2.0]

Меня волнует что не перекрывает БОЛЬШОЙ КРУГ.

время прогрева до рабочей температуры увеличивается, а от сюда расход, износ и т.п.....

[V@R@N]

Каждый запуск двигателя и езда- приводит к расходу и износу.

Нужно грамотно соотносить трудозатраты на ремонт с получаемым эффектом.

 

Я считаю, что отверстие в тарелке термостата облегчает нам борьбу с воздушными пробками в системе. После установки термоса с перепуском, ниразу не приходилось после заливки/смены тосола выгонять пробки. Они уходят сами при первом прогреве с открытым радиатором.

Также, этот перепуск, гипотетически, спасает от разрыва патрубков и вытекания всего тосола на дорогу, в случае, если заклинит клапан крышки радиатора. У меня один раз такое было. Долго ехал, глядя на 100-110 на приборе, пока не остановился, заглянул под капот, увидел, что тосол таки нашёл неплотно затянутый хомут патрубка и тонкой струйкой со свистом норовит оттуда вытечь.

Пробка радиатора сгнила, крышку снял, а тарелка присосалась к радиатору. Выдирал я её оттуда двумя руками плоскогубцами, с характерным чпоком, как пробку из шампанского. Итого вытекло чуть больше полулитра тосола.

[R18]

, не думаю что пароотводящий клапан может давать такой косяк, либо мертвый термос, либо неплотная посадка

[Старичок 2.0]

Клапан здесь не причём, отверстие слишком мало чтобы нагреть весь радиатор и патрубоки.

Термостат я так думаю надо снимать.

[Старичок 2.0]

А как собственно правильно и плотно посадить термостат в его корпус??

Не могу найти штатную прокладку!!!

Кто и как уплотнял?

Поделитесь опытом.

 

Думаю что из-за не плотной посадки термостат перепускает ОЖ.

Или брак термостата?????

 

[Николаевич]

А как собственно правильно и плотно посадить термостат в его корпус??

Не могу найти штатную прокладку!!!

Кто и как уплотнял?

Поделитесь опытом.

Кусок камеры. Пожалуй он и сейчас там стоит, не помню уже...

[Старичок 2.0]

Размер родной прокладки:

49,5х3,5х2,2

412-1306040

 

[Старичок 2.0]

Сегодня утром выехал из дома. За бортом -6. Перед радиатором картонка. Температура поднялась до 70. Проехал 20 км, остановился на светофоре 3-4 мин. Температура поднялась до 88 (условно по термостату) и встала как прибитая.

Через 4 часа поехал за другим новым термостатом на 87 от вагена, ну и таже история.

Полагаю нужно найти аналог прокладке под термостат, установить и попробовать.

Всё-таки думаю перепускает термостат....

 

Вечером поеду прогрею до 88 и уберу картонку перед радиатором, посмотрю что будет.

[Старичок 2.0]

За бортом 0.

Прогрел до рабочей 88, остановился убрал картонку перед радиатором.....

Температура упала до 60, так и доехал до дома.

Приобрёл сегодня термостат от вагена на 87, теперь думаю, добивать Япошку или сразу Фрица вкорячить?????

[D.Vader]

остановился убрал картонку перед радиатором..... Температура упала до 60, так и доехал до дома

Поставь нижний и не парься

[Старичок 2.0]

Это не решение проблемы.

Я считаю что верхний при поломке проще демонтировать и заменить, с нижним всё значительно сложнее.....

Хотя и ни кто не даст гарантии на долговечность нижнего...

[V@R@N]

У тебя какие-то странные методы выявления неисправности.

Тебе выше писали, что если есть сомнения- нужно просто взять его и вскипятить. Тогда будет видно, сам элемент у тебя неправильно работает или что-то другое в системе. А ты на месте топчешься, какие-то дорожные эксперименты проводишь и по их результатам делаешь для себя какие-то выводы.

[D.Vader]

Повторюсь

 

Это решение вот этой

убрал картонку - температура упала до 60

проблемы

 

Замена удобнее, да, но нормальный термостат должен лет пять работать, а там можно и патрубки снять и промыть все

[Старичок 2.0]

Решение проблемы - это рабочий верхний термостат. А картонка перед радиатором это лиш один из инструментов выявления неисправности.

[Старичок 2.0]

Термостат был исправен, это стало ясно еще экспериментам с картонкой перед радиатором.

Проблема была в пепепускании ОЖ термостатом.

Снял термостат, вскипятил, усё по фэншуй. Стал подбирать уплотнение под термостат. В гаражах у ремонтников нашёл несколько Гетцевских уплотнений, примерил по месту, уложил в проточку, как в стоке. Сверху термостат, паранитовая прокладка под крышку и собственно крышка.

Таперича все как в умных книжках, быстрый прогрев, тепло в салоне, спокойствие на душе.

Хочу Всех поблагодарить за участие.

[rj_tommy]

Вот и я решил перейти на верхний термостат. Термостат был заказан на Экзисте с Каризмы фирмы Марсо на 82 гр. начало открытия.

1. Насчёт перепускного клапана. В Каризме этот термостат находится на входе в мотор (т.е. он нижний), соединяется с нижним патрубком радиатора. Клапан закрывается по ходу под напором жидкости. В нашем случае (в родном корпусе) клапан остаётся открытым это факт, верхний патрубок грентся до открытия термостата. Поэтому я откусил клапанец и запаял оловом отверстие. Для развоздушки системы в верхней крышке корпуса термоста вкручен штуцер с отводом на расширительный бачёк + пароотводящий шланг с радиатора. Но работает это всё после открытия термостата.

2. Перед установкой элемент был проверен в кастрюле с засеканием температуры с помощью мультиметра с термопарой. Хочу сказать, чтр термостат начинат открываться чётко на 82 гр. Но есть запаздывание при последующем охлаждении и закрытии большого круга.

3. При установке на машину термотат начинает открываться градусах на 75. Это чётко видно рукой на верхнем патрубке. Почему так - не могу понять. Снимал и кипятил элемент снова - всё чётко, теже 82 гр.

Edited March 22, 2016 by rj_tommy

[R18]

@rj_tommy, ну во первых может врать и термопара и показометр на панели, во вторых как правило термостат начинает приоткрываться градусах на 60, а на 82 происходит полное открытие.

[Старичок 2.0]

Я считаю что запаздывание ни как не отразится на ДВС. У меня на 88 Гетс верхний.

[rj_tommy]

@rj_tommy, ну во первых может врать и термопара и показометр на панели, во вторых как правило термостат начинает приоткрываться градусах на 60, а на 82 происходит полное открытие.

Нет. На 82 - это начало открытия, до этой температуры большой круг должен быть щакрыт наглухо. Полное открытие у него шото около 92-95 гр.

У термопары, конечно, погрешность есть, но проверял по кипению воды, так что можно поверить, что при 82 начинает открываться.

Насчёт показометра я незнаю. Но начало открытия происходило явно раньше чем было даже 80 гр. Тем более вентилятор у меня включается на 90 и сбивает до 87. Так что именно этот режим можно проконтролировать чётко.

[R18]

ты когда варил термостат обратил внимание когда он начинает открываться? вот понаблюдай, ну и как правило температура указывается полного открытия, а не начала. У меня что на газели что на 99 верхний патрубок, не весь, а на выходе из корпуса термостата, теплый при более менее прогретом моторе.

[D.Vader]

ТБ-1

Мицубиси каризма

Лексус какой-то

Полно аналогов