Параллелограмм Уатта: изготовление и внедрение

[Metallica fan]

@самалёт, он мятый с завода, а не я помял залезь и посмотри

[самалёт]

@Metallica fan, тогда как на видео в посте 70

[Smollwille]

Смысла не могу понять для чего нужен регулируемый параллелограмм Уатта?

Ведь тяги должны быть одинаковой длинный.

На ниву идет регулируемый, но как я понимаю это на тот случай если нива лифтованая, и тяги нужно удлинить? Но длину то все равно надо одинаковую выставить?

Получается на Москвич нет смысла делать регулируемый или все-таки есть?

[самалёт]

на случай если москвичу нужная другая длинна тяг, чтобы сваркой не заморачиваться.

Edited October 22, 2015 by самалёт

[Metallica fan]

@Smollwille,так одинаковую длину проще подкрутить, чем подрезать и переварить

Edited October 22, 2015 by Metallica fan

[Smollwille]

@Metallica fan можно сразу 2 ровных тяги изготовить, не вижу сложностей

 

@самалёт если переодически занижать, задирать то да с регулируемыми гораздо удобней. Если высота подвески не меняться то вполне и нерегулируемых хватит

[Metallica fan]

можно сразу 2 ровных тяги изготовить, не вижу сложностей

проще по месту удлинять, а не выгадывать как ее сделать. Думаю. если возьмешься делать поймшь...

[Smollwille]

Понравился способ крепления к мосту

Еще видео

 

Edited September 6, 2017 by Smollwille

[Smollwille]

Что скажите по поводу такого крепления у мосту? Конструкция такая же как на жигулях реактивные тяги крепятся

Среднюю часть не прорисовывал, она разборная должна быть чтоб можно было собрать-разобрать.

[Smollwille]

Почистил мост от ржавчины и покрасил) Доработал конструкцию

Edited September 7, 2017 by Smollwille

[Metallica fan]

дорисуй, а то я не въеду как дальше оно будет выглядеть? 

[Smollwille]

Конструкцию смоделировал, теперь можно подбирать подшипники, снимать размеры с кузова и делать уже точную модель по размерам.

 

Edited September 8, 2017 by Smollwille

[Metallica fan]

Давай давай потом размеры  сюда и будет  статья  норм

[Drunk goat]

только тяги лучше наоборот - чтобы длинный кронштейн на правом лонжероне был. А то может быть конфликт с трубой глушителя

[D.Vader]

А как маселко заливать?

[Smollwille]

Как и раньше, только придется открутит 2 болта и сдвинуть всю конструкцию вверх или вниз. Возможно и так доступ будет

[SERGEYVFS]

В Fri Sep 08 2017 в 10:15, Drunk goat сказал:

только тяги лучше наоборот - чтобы длинный кронштейн на правом лонжероне был. А то может быть конфликт с трубой глушителя

Небудет, проверено, а конструкцию упростить надо. Всеравно в амы упрешся)

[Anrony]

Попробую расписать свой вариант реализации ПУ (Параллелограмма Уатта).

Условия реализации:

- минимум вмешательств в оригинальную конструкцию кузова

- возможность быстрого монтажа/демонтажа 

- никакой сварки к кузову

- минимум отверстий в лонжеронах.

Варианты:

Обычный ПУ как ставят на тазы мне не подходит, в моем случае идеальным вариантом будет обратный ПУ.

Понравились реализация на D2 на волгаре

Также посмотрел на иностранные варианты. Понравилось наличие центральной регулировки.

 

особенно похожа на то что я задумал)

Расчеты и разработка.

Хотелось иметь регулировку не только по центру но и на креплениях лонжеронов, по высоте и по ширине.

Накидал несколько вариантов креплений, одно из них

были и другие вариации, но я понял что это усложнение конструкции, по высоте достаточно одной центральной регулировки, а по ширине  без надобности, можно и так все нормально собрать подогнать (накрайняк нивелировать отверстиями). По этому загружать эту часть фотками не буду.

По креплению к лонжерону было 2 варианта 

1) на один болт вертикальный через имеющееся отверстие в лонжероне (на 9мм с завода)

2) на 2 болта вертикальный и горизонтальный (на фото выше изображен)

Второй вариант был надежнее, но в процессе сборки показалось что жесткости 1 болта более чем достаточно, а лонжерон дырявить вообще небыло желания т.к. это уже противоречит начальной концепции.   

Чертежей особо не было, не чертежник я , как смог так нарисовал примерный для понимания:

Поперечина:

Боковые кронштейны для поперечины, на чертеже для левой стороны, для правой зеркальное. Ну я думаю дальше по фото будет понятно. Размеры вставлял по памяти могут быть не точности, проверю как буду на яме и если что-то не так исправлю.

По реалзации вертолета были нюансы. У меня справа под рессорой проставка 4мм, слева ее нет, мост стоит криво, кузов ровно, причина кривой стаб и просевшая левая рессора, по этому размеры вертолета взяты исходя из того что имеется. После того как решу вопрос с рессорой и стабилизатором , то уберу проствку и вертает придется переделать. По этому пока что вертолет сделан из говна и палок на втулке без подшипников.

Размеры не буду указывать чтобы не сделали по ним )) я думаю из всех тем ранее понятно, как рассчитать расстояние между отверстиями на "вертолете". 

Реализация.

Нижние кронштейны на рессоры.

Кронштейн амортизатора УАЗ Патриот задний, нижний

Покупаем кронштейны и сразу подбираем болты 4шт, по моему м10 длинной около 70мм

На фото снизу серьги рессоры с газели или валдая, по номеру маркером можете найти, также там размечены размеры для штатной подвески под вертолет и часть под планку для того чтобы обжать рессору. (Т.к. вертолет у меня не стандартных размеров по этому эти планки лежат в укромном уголке до лучших времен))

 

кронштейны легко дорабатываем просто спилив немного лишнего и не красивого , объяснять тут думаю нечего.

Отверстия в планке на расстоянии 60 мм, рессора 45мм, зазор можно считать ерундовым, просто крепление обратной стороны сверлим чуть уже на расстоянии 57мм и все, будет слегка под скос. 

 

примеряем

ну прям как родные ))) По этой фото как раз очень легко рассчитать размеры вертолета под вашу подвеску, толщину пакета рессор - просто измеряете расстояние между отверстий кронштейнов и вот вам размеры "вертолета".

Может даже получится подобрать что-то из серьг для рессор

Далее собираем поперечину.

Между лонжеронов у меня 87см

Кронштейны будут из уголока 5мм + запас по 2мм на сторону итого длинна поперечины 84см ровно.

Между горизонтальных палок 17мм чтобы гайка на 17 пролазила.

Между вертикальных 12мм соотвественно под болт 12, можно сделать 14мм и т.д смотря под какой болт.

Все это на чертеже есть.

Профиль 15*15*1,5 я взял 3мя огрызками по 1м итого 3м (с запасом)

Варил электродом 2мм, долго, упорно, варил, спиливал, варил, спиливал и так пока не получилось это.

Далее берем уголок 50*50*5мм длинной около 70см

Делаем из него кронштейны, для этого пилим 2 отрезка по 10см и 2 по 5 см, варим между собой, прикидываем на авто и сверлим отверстия.

Берем отрезки и перекладину идем под машину, прикидываем положение поперечины относительно моста и бензобака чтобы все влезло, прикидываем уголки к лонжерону, отмечаем места где будем их сверлить/варить и прикручивать к лонжерону. Замерили, отметили, просверлили уголки идем их варить. 

Также пилим 50мм отрезок и его же еще по ребру получаем 2 накладки 50*50, варим их на концах перекладины уже после того как будут готовы крайние кронштейны, так легче подогнать под ширину. 

Получаем такие запчасти.

Другая сторона

Отверстия в лонжеронах уже были но на 9мм, по этому рассверлить их на 10мм не проблема, но вот в чем загвоздка - снизу в багажник не просверлить и не подлезть т.к. мешает рессора, придется сверлить из багажника.

от крайнего болта на бензобаке 55мм в сторону и 75мм вверх

под болт подкладываем вместо шайбы планку из распиленного уголка 5мм толщиной размерами 50*70мм или около того , т.к. это примерочная постановка по этому подкладок на момент фото еще не было

справа аналогично

Вот на этом этапе нужно было попасть по отверстиям 7 рез отмерить 1 раз просверлить, подогнать по ширине и наварить планки по краям. 

Все, самое главное поставили.

Все что напилил решил покрасить молотковой по металлу.

Получился такой набор:

 

Сверху тяги от таза и справа кронштейны на мост к этой теме не относятся.

В качестве тяг для уатта можно было использовать короткие тяги с таза, распилив их по полам , регулировку с помощью сгонов рулевых тяг 2108 — 4шт, сгоны рулевых тяг ваз 2110 — 2шт, контро-гайки 4шт

типа как тут

и получить такие тяги

 

но у меня были развальные тяги с тойоты корона универсала, я их только укоротил на 10см (общая средняя длина 50-51см)

В итоге получилась такая солянка.

На фото видны планки -подкладки со стороны бензобака внизу слева на картинке из распиленного уголка.

Вертолет был сделан из втулки от тяги от ВАЗ (снутренне на 12мм )и куска какого-то металла толщиной 2мм. Болт подобран в запчастях ВАЗ, где он там стоит хз.Но он прям идеально подошел, 2 шайбы 42*3 внутренне12мм и две гайки м12для крепления к планке. Зазор/люфт который остался на болту у вертолета убрал добавлением шайбы нужной толщины изнутри. Все там смазал влагостойкой смазкой "рубин". 

как то не доглядел, но на этом фото добавились еще 2 планки для крепления нижних кронштейнов на рессорах.

Болты на вертолете спилилсь до нужной длинны чтобы не цепляли за мост.

Гайки использовал самоконтрящиеся с пласитком внутри т.к. их до конца не затягивал чтобы механизм мог вращаться.

В общем все поставил, отрегулировал длинну тяг и поехал тестить. 

 

Первый выезд с гаража, прицепил камеру , вот так он работает

ИТОГ

Вообще первые и в принципе последние впечателния - на заснеженной дороге с колеей где еще так бугорки идут косые, обычно во дворах домов такая дорога, машину прям болтало как желе, теперь болтает только морду по ходу сайленты уже умирают. По трассе так вообще песня, мало того что колеса не шеркаютя с пассажирами так еще и жопа держится ровно, теперь кажется что вся морда как желе, убирать люфт в редукторе, менять саленты короче надо ревизию переду делать.

Ну и так тесты этого добра на трэке

 

 

Edited January 21, 2019 by Anrony