Длинные серьги рессор: теория и практика

[Мишаня]

Dynamick, ты это вывод то сформулируй, а то говорить то оно можно долго. Ты напиши конкретный ответ/прогноз.

 

@koff именно о серьгах.

[Dynamick]

Короче при угле между кузовом и серьгой 90 вся нагрузка ляжет на на низ и верх втулок,при 45 все будет распределяться по 4 направлениям,то есть верх-низ,лево-право,если 0 то нагрузка будет на лево-право(но 0 градусов такое врядли возможно).Во всех этих 3 положениях серьги ДЛИННА ВЛИЯНИЯ НЕ ОКАЖЕТ... Из этого вывод,что самый оптимальный угол это 45,но всегда его поддерживать не получится,из этого следует что удлинение серьги ТЕОРЕТИЧЕСКИ ни как не повлияет на выгибание рессор и т.д и т.п...А вот на устойчивость повлияет существенно!

 

устойчивость - это не устойчивость машины,а устойчивость самой серьги,т.е. может произоити так называемое в науке "выпячивание стержня"(на практике можно это наблюдать своими глазами когда возмешь пластмассовую линейку и сожмешь ее концы.В результате она лопнет, и разломится.)устойчивость зависит от длины стержня(серьги),гибкости...ну и еще от момента инерции поперечного сечения пластины

Edited May 24, 2009 by Dynamick

[=Нарком=]

ДЛИННА ВЛИЯНИЯ НЕ ОКАЖЕТ...

Ну это уже кое-что.

Вообще, тут надо чертеж рисовать, точки приложения сил, плечи. А вот как двигается рессора, серьга - это уже теормех.

 

 

устойчивость самой серьги

Поэтому я их и делал усиленные, с ребром жесткости:

 

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...st&p=370725

[Dynamick]

Ну это уже кое-что.

Вообще, тут надо чертеж рисовать, точки приложения сил, плечи. А вот как двигается рессора, серьга - это уже теормех.

 

 

 

Поэтому я их и делал усиленные, с ребром жесткости:

 

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...st&p=370725

Ребро жесткости хороший вариант ,лично мой вариант был или скрепить их по середине болтом,при этом сделав отверстия в каждой пластине,либо не делать отверстия - а просто приварить болт или какую-нибудь шпильку...Когда делаются такие мероприятия (именно по середине) то устойчивость улучшается в 2 раза...Ну а ребро жесткости не знаю во сколько раз увеличит устойчивость...Знаю одно!Чем толще пластины - тем лучше устойчивость ,это я думаю и без всяких формул понятно Брать сантиметровую по ширине в поперечном сечении пластину и будет всек ок!И не надо принимать ни какие меры по улучшению устойчивости .

 

З.Ы.Сейчас набросаю схему

[Dynamick]

Вот собственно(прошу не ругать - качество с телефона):

 

 

 

При угле 45 видно что нагрузка равномерно распределяется по всем 4-м направлениям ,с силой 0,7 mg.Собственно,в отличии от 90,нагрузка на втулки меньше на 30%.Меньше чем в 30 % нагрузка быть не может.

Edited May 24, 2009 by Dynamick

[bonecracker]

Применил такие серьги когда ставил рессоры от легкового. Зад на поворотах сильнее перемещается в сторону относительно моста ок. 5см. Лучше обработать листы рессоры кувалдой если нужна высота... Или городить механизм уатта.

[Dynamick]

Применил такие серьги когда ставил рессоры от легкового. Зад на поворотах сильнее перемещается в сторону относительно моста ок. 5см. Лучше обработать листы рессоры кувалдой если нужна высота... Или городить механизм уатта.

Мне кажется рессоры то нужно время от времени подскукивать опять и снова,ведь просядут опять...Или я ошибаюсь?По идее должны то просесть.

[=Нарком=]

Про отбивание рессор - в другую тему.

[Тэм]

Вообще удлинённые серьги я пока не ставил-в раздумьях и жду логического завершения данной темы.

 

Я сейчас себе под рессоры сунул под коренной лист от старой рессоры и на концах прикрутил резиновые буферы от передней подвески,машинка поднялась,но для меня не достаточно.Когда один езжу то литьё не трёт об закат арки,а вот когда еду с семьей то на неровностях слышен свист резины...Но у меня плюс ко всему аморты ещё убитые,если поставить хорошие,то пробивать не будет и я думаю всё ок будет.

 

 

а вообще рессоры странная штука,ставил на прошлой машине новые 7 листов поднялась как надо,на "Клон" ставил тоже новые но 6 листов осталась так жепросажена.с доп листом получается так же 7 листов,но машина не поднялась на нужную мне высоту...

[=Нарком=]

Вот, взял типа чертеж задней подвески, пофотошопил. Первый рисунок - исходный, второй - с вдвое увеличенной серьгой, третий - для сравнения.

Надо понимать, что сам мост положения относительно земли положения не меняет, т.е. неподвижен.

 

 

 

[=Нарком=]

 

На счет плеч и увеличения изгиба рессоры.

Собственно, неподвижная точка на схеме - 2 (т.е. мост). Есть два плеча: 1-2 и 2-3 (собственно, рессора). Эти расстояния не меняются, т.к. с рессорой мы ничего не делаем.

Меняется только расстояние 3-4. Но это вовсе не плечо, т.к. закреплено подвижно в точке 3.

Рессора могла бы сильнее изгибаться только в двух случаях: при увеличении веса, действующего в точки 1 и 3, либо при увеличении расстояний 1-2 и 3-4.

И вообще, серьга предназначена только для компенсации изменяющийся длины рессоры в момент сгибания/разгибания.

[AndrewX]

НЕ все так просто!!! Вы не учитываете, что точка 1 не является неподвижной. Так как у нас есть передняя подвеска. И тут будет меняться и расположение этой точки. Хоть и не так значительно...

[=Нарком=]

А причем тут точка 1?

[=Нарком=]

Строго говоря, расстояния 1-2 и 2-3 слегка меняются при сгибании/разгибании рессоры, она ведь полуэллиптическая. Но она в любом случае так себя ведет, с любой серьгой (и даже без нее). Поэтому при сравнении этим можно пренебречь.

[=Нарком=]

Ну что ж, после установки я могу сказать, что слегка ошибся в расчетах. Задний конец рессоры действительно стал немного ниже, т. е. выгнулся:

 

 

Было 38,5 см до земли, а стало 34 см. Прогиб на 4,5 см вниз.

 

 

От земли до крыла было 55 см, стало 61. Подъем на 6 см.

 

 

От земли до болта заднего бампера было 44 см, стало 52. Подъем на 8 см.

 

 

Вид машины до и после. Задние колеса одинаковые - 185/65R15

 

Серьги удлинялись почти вдвое:

 

 

Родные - 8,5 см, новые - 16,5 см.

 

**************************************

 

Вывод: Удлинение серьги на 8 см приподняло машину над мостом на 6 см, бампер на те же на 8 см.

[Neo2140]

ну поздравляю!=)

[=Нарком=]

Собственно, все описано в моем гараже. Так же сделана статья.

[SashaWhite]

Харошая сатья! РЭСПЭКТ!

Из плюсов есчо вижу это меньше работы самой втулки, углы отклонения меньше тоесть - дольше проживёт!!!

[tarass]

отлично!

Нарком, а мягче стало?

[Сумкин]

Здорово)) А как сказалось на управляемости?

З.Ы, Машина теперь в профиль на какой-то дрэгстер похожа, ей богу. Чуть поднятый зад, размеры колёс

Edited May 27, 2009 by Alex-Sumen

[=Нарком=]

Чуть поднятый зад, размеры колёс

Это еще и потому, что спереди 13' колеса. На днях поставлю 15'.

 

а мягче стало?

Пока особо не заметил. Надо побольше покататься.

[Wolver]

Поставишь спереди волговские пружины, машина выровнится!

[=Нарком=]

Это еще и потому, что спереди 13' колеса. На днях поставлю 15'

[Сумкин]

Это еще и потому, что спереди 13' колеса. На днях поставлю 15'.

Да ну, ИМХО так довольно интересно выглядит. Ток у передних колёс серидинки тож в чёрный покрасить. Только про внешку говорю, как оно на ходу конечно же незнаю

[Shel]

А у меня попроще вышло, сосед отдал ресоры сказал что усилиные, ну я смотрю новые думаю чёб не поставить + ко всему газо-масленые аморы кинул, получилось очень высоко и жёстко))) и когда грузил сильно не просидал...

Edited May 27, 2009 by Shel