Электробензонасос на Москвич

[victorp]

Я тоже думаю что дело в безопасности, по моему так и должно быть, ЭБН отключится если двигатель не работает а зажигание включено.

[Garri-g]

я думаю что схема ненаркоманская там реле по частоте скорее всего работает регулятором напряжения на насосе, т.е. чем больше обороты тем больше давленюга.

Отсыпь травы... ваще нисенитныця!

 

Кто говорил про безопасность. Обычно для бегопасности ставят нгравтиционный клапан. При перевороте он закрывает подачу топлива. Думаю к безопасности отношения это дело не имеет.

 

Шиг дело говорит наркоманская система...

[kirik]

Обычно для бегопасности ставят нгравтиционный клапан. При перевороте он закрывает подачу топлива.

а если машина не перевёрнута, а магистраль повреждена?

кстати на тех же инжекторных тазиках при включении зажигания насос включается на 2сек и потом выключается пока не заведешь, если машина глохнет насос также выключается через 2сек, но там мозги, а на карбовой машине их нет...

[AlexM412]

...кстати на тех же инжекторных тазиках при включении зажигания насос включается на 2сек и потом выключается пока не заведешь, если машина глохнет насос также выключается через 2сек, но там мозги, а на карбовой машине их нет...

Такие "мозги" можно на 4-х транзисторах сляпать.

Если надо, могу схемку набросать

[kirik]

Такие "мозги" можно на 4-х транзисторах сляпать.

Если надо, могу схемку набросать

это понятно, думаю это реле и есть что то подобное...

[Garri-g]

а если машина не перевёрнута, а магистраль повреждена?

То тогда машина или подорвалась на мине и там уже пофик какое реле... Или блин святой дух принесет пары бензина в салон ты почувствуеш запах и остановишся поглядеть шо там. Но никакая електроника встроенная в простое реле не смогет узнать повреждена ли бензомагистраль.

[AlexM412]

Бензомагистраль повреждена->глохнет двигатель->пропадают импульсы зажигания->реле отключает подачу топлива

[shigorin]

совсем не факт что он глохнет.

 

вообщем на аццких боевых машинах с насосами, качающими кубометры топлива - отдельный выключатор бензонасоса, и манометр.

[AlexM412]

совсем не факт что он глохнет.

Ну тогда и проблема не такая глобальная чтобы отключать ЭБН

А вот если магистраль перебита совсем и весь бенз льется на дорогу, то такая схема может помочь (если водитель уже не в состоянии выключить зажигание).

Edited September 22, 2008 by AlexM412

[Garri-g]

вообщем на аццких боевых машинах с насосами, качающими кубометры топлива - отдельный выключатор бензонасоса, и манометр.

Выключатель массы спасет все и везде.

[shigorin]

Это понятно (с)

 

но включатели-то разные - зажигание, насос, закись, турбина от былесоса вихрь.

[victorp]

Кто знает как реализовать такой блок самому, помогите пожалуста схемой как зто сделать.

Edited October 10, 2008 by victorp

[matroskin210184]

Пойдёт любое пром. реле с катушкой 12 вольт и "нашлёпкой" в виде блок-контакта с задержкой времени на отлипание. Открой каталог Шнайдера и выбери подходящее + схема реле включения головного света(при работающем моторе) от зубилы.

Edited October 10, 2008 by matroskin210184

[victorp]

Я не понял что надо сделать. Обычную задержку?

Edited October 10, 2008 by victorp

[matroskin210184]

Я не понял что надо сделать. Обычную задержку?

 

Поясняю:

 

1)Включили зажигание - включился бензонас через реле N1;

2)Через 3 сек - выключился по временной задержке НЗ контактов реле времени N1;

3)При возникновении искрообразования (появлении импульсов на катушке) другое реле N2 включает его повторно.

 

Вот такой прынцып

 

А если элеткронно то:

транзистор прямой проводимости; эмиттер на плюс;

коллекторе реле бензонасоса - обычное; между плюсом и базой - резистор (подбирается по месту); между базой и минусом конденсатор - электролит, тоже подбирается; тудаже в базу приходит с RC-фильтра минусовой сигнал с катушки зажигания

Edited October 10, 2008 by matroskin210184

[shigorin]

Кстати если машина на крыше лежит - бензин из порваного топливопровода хлестать не будет =)

[kirik]

Кстати если машина на крыше лежит - бензин из порваного топливопровода хлестать не будет

машина на колёсах, топливопровод порван, зажигание включено, эбн работает, как тогда?

[Apelsin2140]

Держите ссылку на электрику:

Тут

[Pugnator]

На адекватных системах сигнал на ЭБН идет исключительно по сигналу ДПКВ. это раз. шланг порвался - мотор тут же заглохнет - через полсекунды. ДПКВ встал (я думаю двигателем машина быстрозатормозит или же выдернут передачу) - насос встал.

Что касается реле - реле не сгорит и обычное. даже на 500об/мин частота импульсов на катушке будет 500*2=1000Гц. Любое электромагнитное реле тупо будет включено и щелкать оно не будет. Катушка у реле обладает индуктивностью и чем индуктивность больше, тем более "тормознутое" такое реле. так что можно расслабиться. Для желающих можно кондекнсатор поставить хорошей емкости туда

[kirik]

Что касается реле - реле не сгорит и обычное. даже на 500об/мин частота импульсов на катушке будет 500*2=1000Гц. Любое электромагнитное реле тупо будет включено и щелкать оно не будет. Катушка у реле обладает индуктивностью и чем индуктивность больше, тем более "тормознутое" такое реле. так что можно расслабиться. Для желающих можно кондекнсатор поставить хорошей емкости туда

это хорошо, а как при такой системе бензин будет перед пуском двигателя подкачиваться? не заведёшь ведь на сухую, такчто реле с задержкой надо, типо включил зажигание, насос 2-3с качает потом выключается...

да и с обычным реле защита слабая, где гарантия, что контакты трамблёра не остановятся в замкнутым состоянии? такчто даже не просто с задержкой надо, а чтобы качал только пока идут импульсы, когда идёт постоянное питание тож отключать должно...

Edited November 22, 2008 by kirik

[Pugnator]

Тогда покупайте реле бензонасоса от БМВ Е30 с Л-джетроником

[victorp]

А можно както сделать чтоб сигнал шел с аварийного датчика давления масла? Типа как на схеме-

Edited December 22, 2008 by victorp

[peirat-viktor]

А можно както сделать чтоб сигнал шел с аварийного датчика давления масла? Типа как на схеме-

-не ты предствляешь на повороте тебя заносит - масло отливает от трубки получается временное завоздушивание - давление временно падает - пропадает контакт бензонасоса - двигатель глохнет из-за отсутствия бензина

тогда уш лучше датчик на коленвал - или распредвал....

тогда делать 2 реле - 1-е на включение зажигание с задержкой 10 секунд - и второе при возбуждении обмоток генератора бензонасос качает...

либо прошло больше 10 секунд с момента включения зажигания либо нет возбуждения на генераторе кстати - если ремень порвётся - машина сразу остановится.... - так можно не допустить разрядки аккумулятора и перегрева двигателя

[kirik]

не ты предствляешь на повороте тебя заносит - масло отливает от трубки получается временное завоздушивание

это нереально, ты когданибудь видил, чтобы моргнула лампа давлеия в повороте?

двигатель глохнет из-за отсутствия бензина

тут в росновном про карб говорят, а с карбом ничё не заглохнет, запаса в поплавковой камере хватит...

тогда делать 2 реле - 1-е на включение зажигание с задержкой 10 секунд

согласен насчёт задержки, но 10 секунд много, на инжекторном тазе 3 секунды, думаю и тут 3-4 секунды хватит, насчёт генератора - лучше уж от лампы давления масла...

[Guest ~St@lin_UssR~]

это нереально, ты когданибудь видил, чтобы моргнула лампа давлеия в повороте?

Вон X street делает сухой картер, говорит у него лампа моргает