Не прогревается мотор

[Falcon689]

Приветсятвую всех. Столкнулся с такой проблемой:очень долго греется двигатель - гдето 20-25 минут до 80 градусов. Детальный анальз показал что термостат открывается только при 90 градусах, а движок не греется больше 85 (с кортонкой с небольшим окошком, поставил сплошную картонку - нагрелся до 95 и открылся термостат, до 90 радиатор ваще холодный) Сейчас снял вентилятор греется теперь минут 15 но все равно долго.Печка закрыта. Подскажите кто знает за счет чего уфа так охлаждается без радиатора, и как решить эту проблему шоб побыстрее грелся и не кипел.

[Full Gas]

Вообще Уфа греется долго. Видимо силумин обладает хорошей теплоотдачей. Те же Жигули от 50 до 85 градусов на холостом ходу прогреваются за 3 минуты. Что же в твоем случае, надо всё равно курить термостат скорее всего. Хотя у меня та же проблема, но я на Москвиче зимой не езжу...

[POMAH]

Falcon689, а ты на каком бензине ездишь? У меня одно авто на 80-м долго греется и не нагревается почти, а другое на 92-95 за 7-10 минут

[Мишаня]

зажигание слишком раннее потому и греется быстро/сильно это вредно при длительном воздействии.

[Falcon689]

Бенз 92-95. Зажигание норм выставлено по бздыням. Термостат 100% рабочий - Двигатель не нагревается до температуры открытия термостата - практически все время на малом кругу работает - радиатор ледяной.

[Мишаня]

ИМХО:

1. утепление капота - замена штатного на пенный материал.

2. Утепление радиатора.

3. Установка исходно полностью закрытого термостата

4. Снятие штатной крылчатки, установка электровент.

5. Улучшение цирукуляции ОЖ. (уменьшенный шкив, электропомпа)

6. Прогрев под нагрузкой.

 

 

если есть октан-корректор, то прогрев на раннем зажигании, - не очень полезно, но действенно.

[Газ]

радиатор ледяной.

Это где он ледяной сверху или снизу или полностью?

[Dron622622]

скорее всего термостат неполностью закрыт. и поэтому идет подмес жидкости..

у меня на таврии такая фигня была поменят термостат и все прошло.

 

когда я его снял и дунул в отверстие из другого пошол воздух, но с маленьким давлением.

[Falcon689]

Поменял термостат.ж В магазе выбирал из 6 тот который лучше держит - нашел совсем герметичный - эффект 0

[лёха2140]

5. Улучшение цирукуляции ОЖ. (уменьшенный шкив, электропомпа)

 

это какраз ухудшит прогрев.

 

Поменял термостат.ж В магазе выбирал из 6 тот который лучше держит - нашел совсем герметичный - эффект 0

 

снять на зиму крыльчатку ,

если печка не закрыта - закрыть

греть не на холостом ходу а при движении медленно

 

у меня тоже термостат закрывается крепко.

летом 80 и не выше

 

при 0 градусов на хх 17 минут до 80.

 

видимо это УФА

 

ПИ ЭС тут подобных тем штуки 2 есть, надобыло там писать чтоб не плодить очередную.

[Full Gas]

Повторю ещё раз - УФА очень долго греется, при мне друг грел на ХХ Москвич с 40 до 80, минут 15 при плюс двух на улице. Термостат исправен. Я же на шахе прогрелся с почти холодного мотора до 90 градусов за 7 минут и у меня раза три вертушка сработала. Чугун как никак на ВАЗе.

Edited December 15, 2008 by Full Gas

[Belovkcc]

вы чего я при -20 грел до 80-ти подгазовывая маленько мин 15-20,это при верхнем исправном термосе и открытой печке,при +2 мне хватает мин 6-7 и печка жарит,хотя тоже бенз палить жалко

[Мишаня]

это какраз ухудшит прогрев.

правильно "ухудьшит локальный перегрев", а прогрев улучшит.

[Guest ~St@lin_UssR~]

А движку сколько? Старый из-за большого износа меньше греется

[Тэм]

У меня раньше тоже очень долго грелся.Поставил кастрюлю от ТАЗ-08 с терморегулятором,чуток помогло,потом термостат от каризмы.Посоишь,сигарету выкуришь и начинаешь выезжать.Температура уже где-то 40,ну печка уже начинает давать тепло,а движок особо не тупит.Проезжаешь чуток и температура в норме.

Раньше и по 20 минут во дворе стоял молотил,до поднятия температуры!

[Scales]

А движку сколько? Старый из-за большого износа меньше греется

 

да канешна........ага.....вставил панимаиж свои три копейки.....

 

думается мне надо попробовать сменить термос......дальше уже думать...и кран печки закрыть при прогреве.....

 

кстати владелец предыдущего поста прально сказал про патрубок от коллектора выпускного к кастрюле.....теплый воздух ему уже давно пора давать.......

Edited December 15, 2008 by Scales

[SERGEYVFS]

от скажыте мне, почему у меня мотор прогреваетса 45 минут под нагруской 20-30 , електровентилятор, термостат в норме , даже в жару електровентилятор в пробке очень редко включаетса, от почему так.

[Газ]

от скажыте мне, почему у меня мотор прогреваетса 45 минут под нагруской 20-30 , електровентилятор, термостат в норме , даже в жару електровентилятор в пробке очень редко включаетса, от почему так.

Такой движка.Или те его перегреть хочеться?

Edited December 15, 2008 by Газ

[SERGEYVFS]

на дваре зима, все дыры забиты, а на улице теплее чем в салоне. прогрел до 90 начинаеш ехать , под нагруской 70 гр и термостат закрыт .

[Apelsin2140]

на дваре зима, все дыры забиты, а на улице теплее чем в салоне. прогрел до 90 начинаеш ехать , под нагруской 70 гр и термостат закрыт .

Потому что - вот так. Такая конструкция. Не плохая и не хорошая. Просто - такая.

Рекомендую прочесть вот здесь

ХХХХХХХХХХХХХХХ

опусы Сапера, и тогда что то может и прояснится.

[Gidra]

да сапер пожестил под капотом со шлангами

[peirat-viktor]

Потому что - вот так. Такая конструкция. Не плохая и не хорошая. Просто - такая.

Рекомендую прочесть вот здесь

ХХХХХХХХХХХХХХХ

опусы Сапера, и тогда что то может и прояснится.

я вот тоже думаю сделать пару опусных переделок - может будет что написать

[нет]

на дваре зима, все дыры забиты, а на улице теплее чем в салоне. прогрел до 90 начинаеш ехать , под нагруской 70 гр и термостат закрыт .

 

 

мож кому поможет.

 

Была аналогичная проблема в первый год пользования ИЖком. едешь - стрелка до отметки в 80 лежит и более не поднимается. На коротких расстояниях поездки все было нормально, кроме температуры. НО. КАК ТОЛЬКО Я ПОЕХАЛ НА МАЛУЮ РОДИНУ при ЗА 230 КМ СРАЗУ ПОЛЕЗЛИ ПРОБЛЕМЫ (температура за бортом -15 - -20). километров 50 пути. двиг перестает тянуть. сначала давишь на газ все больше и больше. потом скорость низжую. и так можно дожать до того, что на первой не тянет. холостой ход пропадает. минут 15 постоять и снова в путь нормально. Проблемка оказалась в отсуствии шланга с жаровни, как и отсутствие самой жаровни. Карбюратор просто напросто обмерзал внутри. на трубках ускорительного насоса был в чистом виде лед.все исправилось установкой жаровни и шланга на нее.

 

Повторюсь. при непродолжительных поездах никак заметно не проявлялось. только нагрев двигала недостаточный был. как все поставил - стрелка что летом на трассе в 80 лежит, что зимой.

 

такая же ерунда наблюдалась мною при поездке на попутной. шестерка не хотела идти при тех же симптомах. настоятельно предложил водилле заехать в магаз и купить шланг. что он и сделал по дороге. ВСЕ. Проблема решиллась - спокойно поехали дальше в тепле.

[Guest ~St@lin_UssR~]

да канешна........ага.....вставил панимаиж свои три копейки.....

думается мне надо попробовать сменить термос......дальше уже думать...и кран печки закрыть при прогреве.....

ЫЫЫ...Аналогично....

Поменял термостат.ж В магазе выбирал из 6 тот который лучше держит - нашел совсем герметичный - эффект 0

 

если печка не закрыта - закрыть

[Alex85]

У меня летом прогревается до 80-ти, а зимой до 60-ти едет нормально. На некоторых Моквичах раньше ставили жалюзи перед радиатором, говорят хорошая вещ - зимой закрыл и прогреваеться быстрей.