Турбина: установка. Советы, рекомендации, мнения, результаты.

[-MAV-]

где-то у меня была ссылка на турбо М10, там тоже завал и тоже тесно

[-MAV-]

вот!

http://www.s14.net/forums/showthread.php?t=20191&page=3

ИМХО то что надо! ваше мнение?

[Lion]

да... красиво....

 

 

продолжаю колхоз.

http://s54.radikal.ru/i144/0812/fa/37e5b977b3c4.jpg

свечи доступны. это гуд. теперь надо тыкать двиг под капот для примерок.

[shigorin]

Кронштейн к голове не забудь =)

 

Холодную часть получится повернуть на 90 градусов - в горячую не упрется?

 

Вот коллектор от м10 в кузов 2002, 2002tii \ E28 320i \ E30 318i

 

 

 

Раннеры 42,5мм

[Lion]

коллектор загляденье!

 

да, надо будет. пару - к голове, и может еще один упор - вниз к креплению "лапы". больно тяжелая конструкция получается. впуск куда как легче и условия легче, а всё равно потрескался.

[eegor]

На блоке внизу у поддона есть два технологических уха, одно за масляным фильтром, другое у колокола. Если сделать А-образный кронштейн, получится хорошая опора от колебаний вверх-вниз и вперед-назад. А чтобы не качался влево-вправо, лучше, мне кажется, привязаться к впусконму коллектору, куда краник печки закручивается. На голове больше и прицепиться-то не к чему, болты или шпильки на 6.

[Lion]

http://s43.radikal.ru/i100/0812/a5/caa4a0f80975.jpg

 

набиваю руку. в дальнейшем всё переделывать под другую турбину (больше)

[shigorin]

совсем чтоли места мало?

[Lion]

это я от нечего делать решил руки занять, попрактиковаться.

этот вариант в подкапотном не вымерян, по высоте высок, не под нужную турбину... в общем так, слегка для вдохновения и определения "концепции" изгибов.

[shigorin]

ну да, очень кототкие и резкие гибы. не гут.

[-MAV-]

а чего? все-таки лучше чем лог-стайл

качество исполнения конечно не ахти, но вцелом за подход респект!

ЗЫ. чем повороты хуже чем тут к примеру? http://www.frsport.com/PeakBoost-T3-Turbo-...unt_p_8162.html

или тут:http://www.genuinesaab.com/catalog/product_info.php?products_id=545

 

из того что бросается в глаза - ИМХО или труба тонкая, или стенка тонкая... и еще. От чего это турбинко такое маленькое?

Edited December 22, 2008 by -MAV-

[Lion]

Турбинко другая будет. от 2.5 скайлайна.

эта малявка от митсу легнум vr4 2.0. есть подозрение, что там их две на V6.

та что будет - раза в полтора больше в по всем размерам. эта - для вдохновения и экспериментов. хотя может придется и эту ставить, если большая на буст выходить будет слишком долго. а выходить она, сдается мне, будет долго. всё ж 1.8 против 2.5.

 

вот еще пример (хотя это уже боян, да? )

http://soara.mylivepage.ru/image/1147/1795...4.2_битурбо.JPG

 

у моих труб и загибов толщина стенки где-то 2.5мм.

 

 

... посмотрел по ссылке. охренел. сижу пускаю слюни! красота!

[Garri-g]

малявка от митсу легнум vr4 2.0

а может что ты путаеш. У митсу v6 1,8 есть.

[Lion]

судя по

http://catalog.drom.ru/mitsubishi/legnum/g_1996_361/

 

турбовые только 2.5 был не прав.

 

а 1,8 - вродь R4.

а вот 2.0 есть и R4, и V6. если ничего не путаю в сериях двигателей

 

хотя... что-то я начинаю путаться.

http://www.motorsale.ru/catalog/MMC+Mitsub...s/filter6_1.htm

 

пойду спрошу у хозяина турбинки

[-MAV-]

все правильно - легнумы ВР4 полноприводные были 2.5 битурбо... это V6. и турбинки там очень маленькие. У меня на 3000ГТ почти такие же, если не такие.

я просто увидел похожую малютку и спросил... Ты смотри, она одна и 150 сил еле выдует - это предел, практически недостижимый с учетом того что она б/у как бы не душила она моторчик... по сути дела она раньше на объеме 1,25 работала...

надо что-то от 2.0 брать - с того же бубару или эво.... это если б/у...

 

А. не увидел про скайлайн... тогда нормал

Edited December 22, 2008 by -MAV-

[Lion]

Точно. прежний хозяин подтвердил. Снято с V6 2.5 битурбо. в общем, не вариант для меня.

 

... или как вариант - на полторашку потом кому-нить приколхозить для каждодневного использования нормально было бы, думаю.

[Deff sx]

Колхозю турбинку. Прошу советы, рекомендации, мнения., Заранее спасибо

 

Практикой не помогу, но нашел интересные книжки, правда на английском.

 

1)Corky Bell - Maximum Boost (наверное знаешь)могу скинуть на е-мейл или ещё куда нибудь (~5 мб) Есть про изготовление коллекторов впускных/выпукных и прочего.

2)Серия книг "Powerpro", называется:"Supercharging, Turbocharging & Nitrous Oxide" /Perfomance Handbook. Авторы: Earl Davis, Diane Perkins-Davis - 156 страниц в PDF формате, картинки, рекомендации, устройства, теория, выбор поршней и многое другое-в общем все твоё. Правда размер-200 мб. Способов изготовления нет, больше теории и готовых решений.

Edited December 23, 2008 by Deff sx

[Deff sx]

Lion, вот тебе статья ещё:

Corky_Bell___Maximum_Boost._Exhaust_System.doc

[Garri-g]

2)Серия книг "Powerpro", называется:"Supercharging, Turbocharging & Nitrous Oxide" /Perfomance Handbook. Правда размер-200 мб.

Есть ссылка для скачки?

 

ЗАпости в тему книги!

[Deff sx]

Есть ссылка для скачки?

 

ЗАпости в тему книги!

 

Supercharging, Turbocharging & Nitrous Oxide

 

Размер 6 мб, формат DOC. Видимо картинки сильно зарезали.

Пишите если картинки сильно плохие будут, выложу из "большой" версии.

[dj_sap]

были 2.5 битурбо... это V6. и турбинки там очень маленькие.

Тогда это Твин-турбо - две одинаковые турбины, каждая на пол V-образного мотора. А би-турбо - это когда одна большая, а другая маленькая - на разных оборотах работают!

 

Supercharging, Turbocharging & Nitrous Oxide

Невозможно найти удалённый сервер.

[-MAV-]

Тогда это Твин-турбо - две одинаковые турбины, каждая на пол V-образного мотора. А би-турбо - это когда одна большая, а другая маленькая - на разных оборотах работают!

блин... в принципе да, на 3000ГТ на коллекторе как раз твин турбо написано. Но вот есть допустим Альпина Б10, так на ней битурбо написано, хотя турбины и одинаковые В принципе согласен но это не аксиома и это не главное. главное что мы друг друга поняли а разные турбины я в вот только на Легаси видел, из распространенных в наших широтах машин... да на БМВ турбодизелях новых...

Невозможно найти удалённый сервер.

у меня скачалось

[dj_sap]

В принципе согласен но это не аксиома и это не главное.

Всё просто: Twin переводится как Близнецы! А би - как двойной или сдвоенный.

у меня скачалось

Сегодня и у меня скачалось, вчера видать сайт не работал.

 

а разные турбины я в вот только на Легаси видел, из распространенных в наших широтах машин...

На Вольве есть 5-ти цилиндровый би-турбовый мотор и вроде у Фолькса есть.

[26ultra]

"На Вольве есть 5-ти цилиндровый би-турбовый мотор и вроде у Фолькса есть. "

 

- поподробней!

сейчас как раз текст переводят "Powerpro"...

просмотрел на скорую руку... мдя, а ребята то молодцы

[dj_sap]

26ultra, на Volvo C70 5-тицилиндровый мотор 2,3 литра 240 лошадей. Здесь, правда не указано, что именно би! У моего знакомого такая была.