Правильная обкатка двигателя

[Zavr]

чтобы не поднимать осевшую грязь

Хм. А обычное (не промывочное) масло не поднимает "осевшую грязь"? Или я чего то не понимаю...

часть масла остается в двигателе, зачем разбавлять новое чистое масло растворителями из промывки?

Я думаю разработчики того самого промывочного масла уже позаботились об этой проблеме. И наверняка это уже НЕ проблема.

Кстати, когда меняешь масло без промывки, то в свежем масле будет часть старого (черного). Но это же не говорит о том, что нужно перебирать весь двиг и вытирать все поверхности насухо.

[yura_m412]

Спасибо, я предполагал что так и надо, но услышать такое от более опытного человека вдвойне приятнее. Еще раз спасибо...

[@le}{ey]

давно что-то ничего не писал .... Поэтому решусь влезть со своим уставом...

 

Обкатка " по правильному " ( так меня учили, так я буду учить ) ( к слову об учителе - бывший раллист, наполовину немец, перебирал моторы от мотоциклетных до грузовых.

 

и небольшое лирическое отступление - последняя его переборка - мотор моей нивы ( 1.6 81 года выпуска ) - разбирали и дефектовали всё при помощи микрометра и увеличительного стекла . После чего отмытый блок вместе с поршневой уехал в Германию на гильзовку ( почему ? - потому что там делают хим анализ чугуна блока, и гильзы изготавливают из наиболее химически схожего чугуна. + потом ещё и гильзы после установки в блок растачиваются под размеры поршней. Здесь же , пришлось покупать то , что есть и х.з из чего оно сделано ) . Пошневая и кольца были найдены у спортсменов ( поршневая - россия ( производителя не помню ) , кольца- польша ( на коробочке был код проверки по смс - отослали - на счёт пришло 5 рублей ))) и подтверждение о подлинности. )

 

Головку и коленвал отвозили на проверку на местный подшипниковый завод ( голову просто проверить, коленвал отшлифовать ) Итог - головка норм, только направляйки меняли . У коленвала практически идеальная соосность шеек и 3 ремонтный. ( биение меньше 0,0085 ... )

 

шатуны оставили старые.

 

С клапанами вышла беда - ускали маде ин ссср - нету Пришлось новодел с микрометром искать... - комплектов 6 отсортировали.... из двух 1 собрали в итоге. Зазор в поршневой - меньше чем на заводе , если там - 0.05-0.07 мм ( исправьте, если не прав ) , то у нас вышло 0.03 мм - позвонили гансам - те сказали , что работать будет как часы ))))) Распредвал с корпусом - новый , из проверенных источников. Направляющие клапанов- почти таже история , что и с клапанами.

 

Итог - мотор собран и работает как часы до сих пор... Только с карбюраторами сношаюсь... )

 

Теперь про обкатку :

0. Заливаем то масло , на котором планируем ездить в дальнейшем !!!! ( у меня - это Ликви-Моли 10W40 Суперлейшафт 1.200 за 4 литра )

1. Мотор заведён и молотит 10 минут на холостых. потом заглушен и остывает.

2. мотор заведён и молотит , пока не нагреется до 40 градусов - потом остывает.

3. мотор заведён и молотит до 60 градусов , потом остывает.

4. мотор заведён и молотит до рабочего режима ( 85 градусов) , на 85 молотит где-то минут 10. потом остывает

5. повторение шага № 4

6. мотор заведён и молотит 2, а лучше три часа на холостую. потом остывает.

7. выходим из дома часа в 2 ночи, заводим , даём прогрется и очень плавно , без резких манипуляций начинаем движение , едем на дорогу, на которой 1-2 горочки ( желательно. Горочки должны быть не крутыми ) Максималка - 20-30 км\час, обороты - не выше 1200 ,

 

Проезжаем в таком режиме 100 км ( почему ночью - воздух холодный , а по первой мотор собранный будет греться - ему нужно охлаждаться - днём - ТАБУ - пробки и солнце - прошай хорошая капиталка )

 

8.После отматывания 100 км , делаем страшную весчь - сливаем масло !!!! и утилизируем .

9. Заливаем такое же масло , меняем маслянный фильтр , и , с разрешённой максималкой 30 км\ч и оборотами 1200 доезжаем до 1000 км ( так же ночью ) - Грузить машину чем либо и кем либо , кроме себя любимого на данных этапах - ЗАПРЕЩЕНО !!!

10. На одометре 1000 км - радуемся - первичная обкатка завершена !

11. Наш второй предел - 2000 км. Максималка - 40-45 , обороты - 2000-2200 , можно брать одного пассажира . Пробок избегать , жары тоже.

12. Следующий этап - 3000 км . Максималка - 50 км\ч , обороты - 3000 , можно возить людей , но сильно не грузить . Пробок и жары избегать желательно , но не обязательно. Желательно сменить масло и фильтр.

13. На одометре 4000 км - максималка ( О ДА !!!! ) - 60 км\ч - обороты - 3000- 3200. Можно всё , но в меру !

14- 5000 КМ ! Ограничения - обороты не выше 4000 ( если будете дальше обкатывать ) . - Всё остальное - пофиг , масло сменить полюбому !!!

 

На этом можно закончить , ибо дальнейшую обкатку можно не проводить и гонять как угодно . Полный цикл обкатки - 20000 км ! С ограничением 4000 об\мин.

 

Бензин советую лить в период обкатки только с одной колонки , разные марки не мешать !!!!

 

Вот так...

 

 

У моего мотора пошла 7-я тысяча , полёт нормальный - дури - с запасом , обороты - не выше 4000 ( я терпеливый )) )

 

От себя - Самый АД - это первая тысяча... Потом легче. Я 3000 км накатал за 1.5 месяца.

 

Ну , вот и всё, если кому пригодится - буду рад. Нет - каждый сам решает что делать со своим мотором.

 

Удачи господа, обкатывайтесь правильно.

 

П.с. : Данный способ никому не навязываю , более того - он очень нудный и долгий, но он , на мой , да и не только , взгляд - наиболее правильный.

[Racer Koss]

всё же как ни мучиться, качества холодной обкатки не добиться!

[-=Val=-]

9. Заливаем такое же масло , меняем маслянный фильтр , и , с разрешённой максималкой 30 км\ч и оборотами 1200 доезжаем до 1000 км ( так же ночью ) - Грузить машину чем либо и кем либо , кроме себя любимого на данных этапах - ЗАПРЕЩЕНО !!!

10. На одометре 1000 км - радуемся - первичная обкатка завершена !

33 часа.

11. Наш второй предел - 2000 км. Максималка - 40-45

22 часа.

12. Следующий этап - 3000 км . Максималка - 50 км\ч

20 часов.

13. На одометре 4000 км - максималка ( О ДА !!!! ) - 60 км\ч

17 часов.

Итого минимум 92 часа. Из которых 55 часов езда в принципе невозможная при мало-мальском движении по дороге. Т.е. ночь и пр. экзотика. И грубо говоря, 200 литров бензина только на первичную обкатку. Вообще не связанную с полезным перемещением груза или собственной задницы в пространстве.

Инженеры Роллс-Ройса и пр. плачут от зависти.

Итог - мотор собран и работает как часы до сих пор...

У моего мотора пошла 7-я тысяча

Это серьезный показатель, да.

 

У каждого свои тараканы, конечно. Но ваших (с 1/2_немцем), пожалуй стоит показать врачу.

[NEON]

Согласен с -=Val=-'ом.

ДВС конечно тонкий механизм, но есть такая штука как принцип разумной достаточности.

Проще говоря незачем напяливать валенки там где и в туфлях не холодно.

[@le}{ey]

хе - Год здесь не появлялся. а тут всё как прежде - Дядька Val придёт и всё обкакает Парни, я не говорю , что этот способ истинно верный. Я говорю , что этот способ , на мой взгляд ( ключевые слова , однако ) , наиболее правильный.

 

Конечно на ролсе плачут от зависти ( Я вот не знаю как там двигатели собирают , но зато знаю, что ТАМ не Россия , метал - не говно из Китая и станки прецизионные. Тоже можно сказать и про Феррари, Лотус, Митсубиши... Список можно продолжать ... Но если даже на паршивеньком новом Бе-ме-ве ты даш дёру на первых двух тысячах , то потом не обижайся, что мотор будет масло есть и почему -то стучать... ) .

 

 

7000 тычяч - показатель !не серьёзный! для москвича...жигуля....самары... Для внедорожника - серьёзный даже такой ( после первички конечно в говны не лез, но после 5000 отрывался как хотел - были и прогоны по полям и засады с лопатами, и прочие прелести жизни без дорог. )

 

 

Холодная обкатка в принципе не может быть правильной - обкатка возможна только при нагрузке на двигатель, а холостые обороты - не нагрузка.

 

 

Принцип достаточности - хм... достаточно ездить на москвичах - купите новый жигуль, достаточно вкладывать по 100 тыс. руб в машину советской эпохи ( знакомые слова, не правда ли...? ) - до сих пор придерживаетесь этого принципа ?

 

Хорошо , тогда данный способ будет полезен владельцам тех авто , в которых стоимость двигателя перевалила за 50-60 тысяч рублей . Или владельцам иномарок , типа бмв, тойота, лексус, ниссан и т.д. - у них капиталка от 300 тысяч начинается ( если запчасти оригинал ) . - они после такого богу готовы молиться, лишь бы снова такие деньжищи не выкидывать в какую-то хреновину под капотом.

 

Вот как-то так. Опять таки - всё это моё имхо.. никому ничего не навязываю и не собираюсь навязывать . Прекрасно можно обкататься и способом Joyrai-да , но многие даже так не делают... Поехать может всё - и мотор с зазорами в палец и в микроны. И с маслом говноил , и с мобилом.... Важно то, как долго он сможет проехать и что он может отдать...

 

Ну и напоследок - нашим 0.5 хохла и 1/2 немца может и пора к доктору ( сумашедшие люди - они моторы делают с микрометрами и обкатывают по 5000 !!! ААААА ;-) ) Да мы этого как-то и не отрицаем. А вот вашим ? - к доктору уже бесполезно ?

 

Сим сообщением не хотел кого-то унизить, обидить и т.д. и т.п. - если такое случилось - простите бога ради !

 

Дядька Val - я знаю что ты знатный критикан и это прекрасно , но иногда суть вещей ты не понимаешь .

 

П.с. : Данный способ никому не навязываю , более того - он очень нудный и долгий, но он , на мой , да и не только , взгляд - наиболее правильный.

 

Обсуждаем статью тут. Дополнения приветствуются. Впрочем как и критика.

[-=Val=-]

Но если даже на паршивеньком новом Бе-ме-ве ты даш дёру на первых двух тысячах , то потом не обижайся, что мотор будет масло есть и почему -то стучать... ) .

ЧСХ, не будет. И даже на Приоре, скорее всего катастрофических последствий не будет. Правда, ресурса от этого тоже не добавится.

после 5000 отрывался как хотел - были и прогоны по полям и засады с лопатами, и прочие прелести жизни без дорог. )

Тогда как это сочетается с:

Полный цикл обкатки - 20000 км !

???

сумашедшие люди - они моторы делают с микрометрами и обкатывают по 5000 !!!

Родной, про 5 тыс. обкатки я согласен. Только, чуток в других режимах.

Тот же небезызвестный Хрулев А. Э., говорит о том, что приработка нормальных деталей (правда, речь о ремонте инодвигателей) происходит в течении первых сотен км. в случае кривых рук или деталей - 2-5 ткм.

но иногда суть вещей ты не понимаешь .

Многозначительно. А что не так в моей картине мироздания?

Впрочем как и критика.

Ну... Вот... И я о чем.

[yvca]

В поддержку мнения Val и для сведения @le}{ey - брошюра от MS: Обкатка двигателя в режиме ХХ

 

И еще много полезной инфы от MS: Инфо от MS.

[shigorin]

Атас вы жжоте. бубна не хватает только, и обкатывать главное в полнолуние, ну

[Racer Koss]

shigorin

[RMaks]

А у меня двиг всю жисть на обкатке.

Больше 3000 очень редко работает

[Scrap Metal]

Холодная обкатка в принципе не может быть правильной - обкатка возможна только при нагрузке на двигатель, а холостые обороты - не нагрузка.

Так а в чем проблема? Герметизируем отверстия в ГБЦ под коллекторы, в свечные отверстия вкручиваем штуцеры и соединяем их допустим с ресивером компрессора, накаченным до 10 атм. - вот и нагрузка. По ходу обкатки давление можно изменять.

Читал, что по результатам экспериментов на каком-то заводе от холоднодной обкатки отказались потому, что она не обеспечивала значительного снижения шероховатости шеек КВ. А вот зеркала цилиндров и кольца прирабатывались хорошо. Вот подав в цилиндры воздух под давлением как раз значительно увеличим нагрузку на подшипники КВ и они будут лучше прирабатываться.

[Мишаня]

Поехать может всё - и мотор с зазорами в палец и в микроны.

вот и вся суть, ИМХО. ненужно делать зазор в микрон где он должен быть в сотку и не придется первые десятки тысяч еле плестись холодными ночами или по затененным сторонам улиц.

 

Согласен с -=Val=-'ом.

ДВС конечно тонкий механизм, но есть такая штука как принцип разумной достаточности.

присоединяюсь.

[NEKET]

в 2 часа ночи .... этот немец случаем не состоит ещё в аненербе?Аненербе (нем. Ahnenerbe — «Наследие предков», полное название — «Немецкое общество по изучению древней германской истории и наследия предков») — организация, существовавшая в Германии в 1935—1945 годах, созданная с целью научно-идеологического обеспечения функционирования государственного аппарата Третьего рейха

 

А по факту - первая 1000км не мучать мотор (не больше 3500) и всё норма будет (это если собрать нормально - поршни не кувалдой забивать - 0.03мм и КВ не ломом в постели проворачивать)

И следить за температурой и давкой

На счёт масла - лично моё мнение - можно обкатку пройти на чём нить типо МАНОЛ п/с а потом не скупиться и лить нормальную синтетику с вязкозтью 10w40

Edited April 8, 2011 by NEKET

[akoff]

NEKET

про обкаточный драг забыл написать

[@le}{ey]

Атас вы жжоте. бубна не хватает только, и обкатывать главное в полнолуние, ну

- не, ну , так... отжигаем малость В полнолуние попадал раз 5 - реально прикольно Но особых изменений в работе двигателя не было выявлено. Бубном можно считать набор форсофских головок в багажнике - знатно на кочках гремели так что , - Всё сходится ))

 

Если по существу - а когда его обкатывать человеку, который работает с 8 до 22...? - в 23 начинал , в 4 утра ,бывало, заканчивал ездить. Ночью пробок нет, заторов нет, остановок мало - красота. Да здесь многие ночью вроде обкатывались - первый Shark с горемычным комбиком в голову приходит .

 

 

В поддержку мнения Val и для сведения @le}{ey - брошюра от MS: Обкатка двигателя в режиме ХХ

 

yvca

- слава Аллаху !!! ты мне истину открыл ! - мой первый пост в этой теме прочитай, а потом сравни с этой брошюрой - много схожего найдёшь....

 

В частности про :

Избегать езды на дорогах с пробками.

Предпочитать поездки на дальнее рас-

стояние и свободное передвижение по

городу. Однако, избегать передвижения

по городу при крайне высокой атмосфер-

ной температуре и в «час пик» с многочис-

ленными остановками у светофора и прос-

тоями.

 

 

Тов. Neket-у

.... этот немец случаем не состоит ещё в аненербе?Аненербе (нем. Ahnenerbe — «Наследие предков», полное название — «Немецкое общество по изучению древней германской истории и наследия предков») — организация, существовавшая в Германии в 1935—1945 годах, созданная с целью научно-идеологического обеспечения функционирования государственного аппарата Третьего рейха

 

Уважаемый... А Фердинант Порше - тоже немец, прикинь, да... И для рейха машины делал ... Вот подлец !!!

 

А если конкретно - этот человек ( который немец ) в свои годы добился всего того, о чём многим ещё мечтать и мечтать . К чему это я ? - Да к тому, что если нечего сказать - лучше молчать - умнее будешь выглядеть. Не знаешь человека - не говори о нём ничего ! Иначе потом можешь очень глупо выглядеть.

[Мишаня]

@le}{ey, а ты можешь попросить мастера, чтобы он объяснил почему именно такое количество часов и именно в таких режимах?

[Артём москвичевод]

вот это консилиум ))))

[Full Gas]

Не ребята, с такой обкаткой кузов сгниёт раньше чем вы сможете открыть дроссель полностью.

 

И если честно - это просто садизм для мотора, обкатывать его так долго и в таких режимах. А потом будете жаловаться что мотор набирает плохо, не едет и т. д. Живём один раз, ради того чтоб десять лет мотор после капиталки обкатывать? Похоже у Вас обкатка займёт больше времени чем сама езда на этом обкатанном моторе. После первой тысячи ездить можно не особо дрожа - главное резко не рвать мотор и всё. Обороты уже можно давать побольше.

Edited April 8, 2011 by Full Gas

[Артём москвичевод]

Не ребята, с такой обкаткой кузов сгниёт раньше чем вы сможете открыть дроссель полностью.

Поддерживаю ))))

[NEKET]

я на его достижения и не посегаю ... просто странно всё это как то

А Фёдор Порше конструктор хороший ни чего не скажешь..

 

Обкаточный драг это не для гражданских моторов также как и обкаточная отсечка.

[Racer Koss]

почему? отсечка на обкатке в 3500 шьётся.

[-=Val=-]

Если по существу - а когда его обкатывать человеку, который работает с 8 до 22...? - в 23 начинал , в 4 утра ,бывало, заканчивал ездить.

Я, может быть, удивлю, но не все так работают. Да и спать иногда тоже не помешает. Как не уснуть после длинного рабочего дня, двигаясь по пустой ночной дороге, со скоростью 30 км/ч - ХЗ. Наверное, нужно иметь очень сильную волю или канистру Редбула. Хотя если выспаться на работе...

- слава Аллаху !!! ты мне истину открыл ! - мой первый пост в этой теме прочитай, а потом сравни с этой брошюрой - много схожего найдёшь....

 

В частности про :

Избегать езды на дорогах с пробками.

Предпочитать поездки на дальнее рас-

стояние и свободное передвижение по

городу. Однако, избегать передвижения

по городу при крайне высокой атмосфер-

ной температуре и в «час пик» с многочис-

ленными остановками у светофора и прос-

тоями.

Там у тебя и другое предложение есть:

1. Мотор заведён и молотит 10 минут на холостых. потом заглушен и остывает.

2. мотор заведён и молотит , пока не нагреется до 40 градусов - потом остывает.

3. мотор заведён и молотит до 60 градусов , потом остывает.

4. мотор заведён и молотит до рабочего режима ( 85 градусов) , на 85 молотит где-то минут 10. потом остывает

5. повторение шага № 4

6. мотор заведён и молотит 2, а лучше три часа на холостую. потом остывает.

Т.е. 3-4 часа на ХХ. Не так много конечно, есть любители полный бак сжигать на ХХ для обкатки. А потом сразу валить. Но это другой подвид "тараканиус черепус".

Уважаемый... А Фердинант Порше - тоже немец, прикинь, да... И для рейха машины делал ... Вот подлец !!!

Речь была не про национальность, вообще-то. А про род занятий указанной организации.

А если конкретно - этот человек ( который немец ) в свои годы добился всего того, о чём многим ещё мечтать и мечтать .

Просим. Хотя бы вкратце.

[dimon941]

Назрел такой вопрос: я менял только поршневую (вкладыши не трогал-состояние новых, как и колена). По какой схеме лучше обкатываться? неужели все 5000?