Обратка

[ike]

Все про обратку: как, что и зачем

[Guest XXX-968]

Кто делал себе обратку под Солекс на Мосвич? Поделитесь опытом.

[GreenMile]

Поиск поюзать не?

Если будете ставить «тазо-солекс» с обраткой, то ее можно или заглушить или же врезать перед бензонасосом (тянуть в бензобак ее слишком геморрно =)). Для этого нам понадобится дополнительно:

– тройник топливной магистрали;

– топливный шланг;

– обратный клапан 2108 или топливный жиклер на 122 -155 (если найдете на 155). Для солекса 21083 можно этого не делать, у него в штуцере обратки уже стоит "жиклер" 0,7мм;

– хомутики.

 

В топливную магистраль ПЕРЕД бензонасосом врезаем тройник. Тройник соединяем со штуцером обратки карбюратора топливным шлангом. В этот шланг или вкручиваем жиклер (по диаметру как раз) и сверху обжимаем хомутиком или же врезаем обратный клапан. Ленивые обратку могут заглушить.

[Guest ~St@lin_UssR~]

Правильнее наверное в какой-нить фильтр по-больше.

[X street]

Ну да, в таком варианте обратки нужен ресивер-охладитель, иначе от нее толку никакого, пробки как без нее будут, если не хуже

[Guest XXX-968]

Не могу понять, зачем тройник? Можно зделать так: от карбюратора выводится шлангой боратка,потом стоит клапан и дальше шланга в бензобак. Карб 21083.

[X street]

Ты видел как например в 2140 топливная трубка идет? представь еще одну так проложить... вот поэтому тройник делают и не ведет никто в бак...

[bonecracker]

X street

Не правда! Например у меня сделана обратка по честному. Сложного ничего нет. Надо только купить на разборе бензоприемник и в него впаять трубку для слива топлива в бак. Бензопровод берется тоже на разборке. Прокладывается рядом с имеющимся. Там еще нужно в багажнике просверлить отверстие рядом с бензопроводом для обратки. И усё! На счет тройника! Незнаю как у всех остальных, а у меня мотор не заводился с тройником. Выяснилось что бензонасос гонял воздух через себя покругу. Поэтому стал городить всё по честному.

Edited June 13, 2008 by bonecracker

[GreenMile]

Выяснилось что бензонасос гонял воздух через себя покругу

Обратный клапан ставить надо для этого, чтоб воздух не гонял.

[Crazy]

У меня:

т. магистраль->тройник->фильтр->б. насос->фильтр->карб->об.клапан->тройник...

проблем нет, клапан когда брал, уточнили куда именно нужен, сказал на обратку, продали как топливный 08-й (чуть побольше того что идёт на омывайку).

[Тэм]

Я купил тройник на обратку,обратный клапан от зубилы,топливный шланг с хомутами.Пришёл врезал тройник в магистраль перед бензонасосом.зотянул хомутами.Работы на 5 минут.

[Guest XXX-968]

В баке я зделал так: купил еще один приемник топлива в бак, подрезал требку, выкрутил датчик топлива и вместо него вкратил этот приемник чтоб через него пустить обратку в бак.

[Жека412]

В баке я зделал так: купил еще один приемник топлива в бак, подрезал требку, выкрутил датчик топлива и вместо него вкратил этот приемник чтоб через него пустить обратку в бак.

А за уровнем топлива как следить? Каждые 5 км останавливатся и линейку в бак опускать??)))

[=Нарком=]

Вот, нарыл в сети. Обратка на Иже:

 

 

[Pugnator]

Смысл в обратке, если вы сразу загоняете её обратно в насос. топливо не успеет охладиться

[-=Val=-]

Исходя из своего опыта скажу - как временное или бюджетное/ленивое решение, все-таки годится.

Однозначно лучше, чем ничего. Топливо хоть и нагревается, но постоянно циркулирует.

[=Нарком=]

Смысл в обратке, если вы сразу загоняете её обратно в насос. топливо не успеет охладиться

 

Т.е. смысл обратки - охлаждение топлива?

[Pugnator]

Т.е. смысл обратки - охлаждение топлива?

Изначально обратку придумали именно ради охлаждения топлива. К примеру, ахтунговые топливные системы нового образца на тазах, с обраткой в баке (т.е. топливо давит в рейку и в рейке топливо не заменяется свежей порцией из бака), страдают перегревом топлива и даже его кипением в рейке. Лечится самопальной обраткой и внешним РДТ. На грузовых дизелях и мощных авто не редки топливные радиаторы на топливных магистралях. Топливо некисло нагревается как насосом, так и подкапотным. За время путешествия в бак и обратно оно охлажддается. А перегрев топлива - это и уменьшение плотности заряда, падение мощности и проч

[shigorin]

На хондах такой изврат еще есть - без обратки.

[=Нарком=]

Изначально обратку придумали

А снижение давления на запорную иглу карба?

[Abarigen]

Чет я тут форум просматрел, и погуглил так что читать задолбался, но так и не догнал как обратку грамотно на карбе сделать? С тем что трубку вторую на слив в бак всести понятно, и проблем тут никаких нет. Но не могу понять как сделать чтобы в карб качало сколько надо, а излишки шли на слив.? Если тупо тройник поставить, дык может все на слив кинуть а в карб и не пойти, нужно както дроселирование делать.

 

Sully, вроде какраз на направляющую фордокпп лезет. На выходных или мот на неделе когда в гараже буду точно померяю.

[Old_Hard]

както дроселирование делать

А карб какой, в 21083 жиклер в штуцере есть.

Edited June 15, 2010 by Old_Hard

[Abarigen]

А карб какой, в 21083 жиклер в штуцере есть.

ОЗОН 2140-...-20 с мех второй камерой

[Old_Hard]

Цитата(Old_Hard @ 15.6.2010, 18:30:10) *

А карб какой, в 21083 жиклер в штуцере есть.

 

ОЗОН 2140-...-20 с мех второй камерой

 

 

обратный клапан 2108 или топливный жиклер на 122 -155 (если найдете на 155). Для солекса 21083 можно этого не делать, у него в штуцере обратки уже стоит "жиклер" 0,7мм;

– хомутики.

 

В топливную магистраль ПЕРЕД бензонасосом врезаем тройник. Тройник соединяем со штуцером обратки карбюратора топливным шлангом. В этот шланг или вкручиваем жиклер (по диаметру как раз) и сверху обжимаем хомутиком или же врезаем обратный клапан. Ленивые обратку могут заглушить.

[Abarigen]

Old_Hard, ты видимо немного не понял суть вопроса, но исходя из изложенного я похоже понял один из вариантов как можно сделать. А исходя из чего именно такой жыклер выбран?