Переделка передних барабанных тормозов на дисковые

[SERGEYVFS]

у тя ж барабаные кулаки, а надо дисковые.

[CRC]

что мне делать?

Ну наверное покупать стойки под дисковые тормоза.

 

 

SERGEYVFS

Опередил

Edited May 24, 2010 by CRC

[den234]

а кулаки дисковые от 412? а где их можно взять(на разборе? или их еще продают в магазинах)?

[CRC]

Купи на разборке, только смотри, чтобы не погнутые были.

[fed]

Странно, машина 1997 года, и стояли барабаны?

Как это понимать?

[den234]

Странно, машина 1997 года, и стояли барабаны?

Как это понимать?

хз, я сам поражаюсь)))

[Garri-g]

Странно, машина 1997 года, и стояли барабаны?

Как это понимать?

Это заводская комплектуха, когда не было постоянного подвоза запчпастей и что бы машина уехала на нее ставили все подряд.

[mouseTPAKTOPuCT]

Garri-g

или просто с 97 года могло что угодно случитсо и предыдущий владелец мог поставить барабаны

[Ижевчанин]

Мой отчетец об установке ВАЗотормозов.

Исходник: М-412 с барабанными тормозами по кругу, разделенными контурами и ГТЦ 2101 без ВУ.

Причина переделки: неудовлетворительное качество комплектующих, доступных в продаже, великоват ход педали, ну и банальное желание увеличить колею передних колес за счет перехода на цапфы под дисковые тормоза (заодно разгружаем подшипники передних ступиц из-за увеличения расстояния между ними).

ЗиП: новые запчастёвые цапфы постсоветского пр-ва, ступицы, подшипники, всяка мелка хрень (метизы и сальники),кулаки с тормозами 13" (2108) б/у в сборе.

1. Внимательно осмотрите цапфы: на некоторых поковках проточка привалочной плоскости под ВАЗоскобу не требуется!!! Промеряем посадочные диаметры подшипников на ЗиПовых цапфах может быть все что угодно. Все каки лечим до начала сборки.

2. Приводим в порядок Вазовые механизмы.

3. Растачиваем ВАЗодиск !!!! ПО ПОСАДОЧНОМУ ДИАМЕТРУ СТУПИЦЫ!!!! Тупо расточив под отверстие москичевого диска гарантировано получаем посадку с зазором- в нашем случае она не полезна. заодно отрезаем в станке фланец "пятак" москвичевого диска. Достаточная расчетная величина около 10 мм. Я отрезал по самому тонкому месту, ТК был последний резец. В моем случае толщина фланца составила ~25 мм.

4. Примеряем диск на ступицу и поджав штатным болтом ввернутум в "пятак" ч/з болтовое отверстие, сверлим еще 4, пользуясь ступицей, как кондуктором.

5. Собираем ступицу с диском по штатному, запрессовываем подшипники (пока сухие), сальник не ставим.

6. Убедившись в плоскостности и перпендикулярности привалки цапфы (или проточив плоскость) примеряем скобу по месту (ступица установлена на цапфу) и определяем необходимость и толщину проставочных шайб. В моем случае 3,7 мм.

7. Мне не понравилась идея сборки кулака с крепежом М10, поэтому я перерезал в скобах резьбу на М12 и соответственно срезал резьбу в цапфе. Нижняя точка крепления скобы (и продольной рулевой тяги) осталась где и была, верхнюю проточил напильником по месту (примерно 1мм). Далее точим втулку, которая толщиной имитирует ухо москвичового суппорта. Собираем все по местам, проверяем. Покупаем 2 болта М12 ТЕРМООБРАБОТАННЫЕ!!!!

8. Раскидываем все, примеряем грязезащитный фартук. Можно подрезать по месту, можно просверлить 2 отверстия по крепеж скобы. на мой взгляд первый вариант кошерней.

9. Промываем детали, собираем подшипники, закладываем смазку, ставим сальник, регулячим зазор, ставим скобу, стягиваем и контрим крепеж. Навешиваем "машинку" с колодками.

10. Об этом никто не говорил: Шланги. ВАЗовые невозможно правильно закрепить на кузове- импровизация в мои планы не входила. Выход - тормозной шланг от 2126 ОДА, возможно подойдет от 2140, если хватит длинны. Переходников у меня не оказалось, поэтому вывернул один из ГТЦ и поставил на правую трубку к колесу (лень было менять трубку, проложенную по моторному щиту), левую трубку поменял 2101.

11. При ходе подвески шланг оказыватся в опасной близости к балке и приближается к ней по мере износа колодок. Выход- пружины ("броня") с тормозных шлангов НИВЫ, так сделал я. Более правильное решение- шланги 2101 - у них иной способ крепления к суппорту, но возникает вопрос с закреплением на лонжероне.

Что получилось:

ГТЦ 2101 прекрасно прокачивает передние "машинки" и задние цилиндры диаметром 24 мм. Ход педали около 30 мм. Педаль легче, чем в 2101, так что нужда в ВУ отпадает (ИМХО). Плюсы очень хорошо описаны выше, добавлю только, что выигрываем в весе по сравнению со штатными дисковыми механизмами по 3 кг с колеса- это неподрессоренные массы между прочим. Барабанные кулаки в сборе по весу равнозначны новодельным.

Теперь о неприятном- при переделке с барабанных тормозов будте готовы к "проседанию" передка на ~10 мм и умягчению подвески - связано с изменением геометрии, резко падает информативность педали, но самое хреновое, что тормоза начинают работать враз - возникает блокировка задних колес... Выход - установка "колдуна" или рабочих цилиндров 408, диаметром 22 мм, что редкость музейная. В принципе можно поставить ГВУ на передний контур (как на ЛуАЗе), но это уж совсем изврат.

Штатные диски ставятся без проблем, даже 408 - с узкими прорезями. Так же все это хозяйство можно собрать и с вентилируемыми дисками на 13" если нужно сохранить стоковые колеса. Правда такие механизмы будут уже потяжелее, не говоря уж о 14". Ну и напоследок рекомендую колодки АТЕ, пусть они и подороже, но к диску буквально липнут.

А так это выглядит на машине:

Edited January 18, 2012 by Ижевчанин

[antohka]

Мда поставить от десятки тормоза но это дорогое удовольствие.обидно досадно но ладно буду на родных ездить

[Ижевчанин]

Мда поставить от десятки тормоза но это дорогое удовольствие.обидно досадно но ладно буду на родных ездить

Бюджет по железкам составил около 60 баксов, из которых 25- колодки, о какой дороговизне речь?

[Pavel-55]

Всем привет. просмотрел всю тему, понял что нужно для переделки. Но вот как выглядят эти переходнички да тройнички понятия не имею. Может ктонить выложить фото этих самых тройников да переходников? А то сёдня ходил на рынок где зап. части продают, мне грят мол нету нигде таких вещей. Вот и думаю как они выглядят, мож на работе получится замутить такие.

[Da Vinci]

В нашем городке таких переходников тоже не встречал на рынке! Три года не подходил к старушке.. думаю надо ей заняться конкретно! Так что надеюсь на взаимопонимание и ваши советы

[BratDagiga]

Мда поставить от десятки тормоза но это дорогое удовольствие.обидно досадно но ладно буду на родных ездить

Цена вопроса 3000 максимум в самом дорогом случае

[Smollwille]

У 412 с дисковыми тормозами такая схема или другая?

[mkF]

Да, такая. Только передние суппорта с четырьмя поршнями

[Smollwille]

Подключил тормоза, но только малость по другому, можно ли так? СУ грубо говоря из себя вроде 2 тройника представляет на сколько я знаю, от того что две трубки в тройнике не на своих местах нечего же не измениться....

Edited November 23, 2011 by sm412

[mkF]

точно так.

[D.Kot]

Хреновая эта схема! Даже не знаю, зачем её придумали! Подключать надо так - передние колёса (супорта) от первого поршня ГТЦ, (который ближе к вакуумному усилителю), задние колёса от второго поршня ГТЦ. Это конечно лично моё мнение. Но эта схема работает на многих иномарках, и на моём Москвиче тоже.

[mkF]

Подключать надо так - передние колёса (супорта) от первого поршня ГТЦ, (который ближе к вакуумному усилителю), задние колёса от второго поршня ГТЦ.

Не делайте так. Будет фактически одноконтурная система. При отказе переднего контура одними задними колесами тормозить невозможно. Колеса идут юзом, а замедление еще заметное.

[D.Kot]

Не делайте так. Будет фактически одноконтурная система. При отказе переднего контура одними задними колесами тормозить невозможно. Колеса идут юзом, а замедление еще заметное.

 

 

То есть по твоему тормозную систему bmw дураки разрабатывали? Ага? А чтобы контура не отказывали, перебери тормозную систему! И ещё, ты когда нибудь одними задними колёсами тормозил, что так считаешь?

[Smollwille]

Поменял барабаны на диски, как их прокачивать? На суппорте 3 штуцера, они в какой то очередности выкручиваются и прокачивается суппорт? Куча книг и не в одной про дисковые не слова.

Edited November 25, 2011 by sm412

[mkF]

То есть по твоему тормозную систему bmw дураки разрабатывали? Ага?

Думаю, что не дураки. А на какой бмв два контура, где один только на передние, а второй только на задние? На современных легковых машинах тормоза диагональные - в каждом контуре одно переднее колесо и одно заднее.

 

А чтобы контура не отказывали, перебери тормозную систему! И ещё, ты когда нибудь одними задними колёсами тормозил, что так считаешь?

Вот как раз однажды и тормозил, когда в переднем контуре в одном из больших цилиндров суппорта лопнул скрытый воздушный пузырек в уплотнительном кольце большого цилиндра. Из переднего контура мгновенно тормозную жидкость выхлестало. Экстренное торможение превратилось в очень экстренное. Задние колеса юзом, а толку очень очень мало. От передних тоже мало, так как диск и колодки были залиты тормозухой, а передний контур уже не работал.

 

Стоит ли говорить, что перебранные тормоза до этого полгода исправно работали... до этого торможения.

Уплотнительное кольцо... с виду были очень даже ничего резинки...

 

Даже ручник тормозит до юза а толку от него ноль да маленько на большой скорости.

[mkF]

Поменял барабаны на диски, как их прокачивать? На суппорте 3 штуцера, они в какой то очередности выкручиваются и прокачивается суппорт? Куча книг и не в одной про дисковые не слова.

На маленьких поршнях (задний контур) два клапана (внутри и снаружи) при прокачивании стравливать с обоих, можно по очереди через раз. На больших (передний контур) один. Сначала прокачиваешь один контур, потом второй. Собственно большой разницы нет какой будет первый прокачен. ИМХО

[Невский]

D.Kot

Система зарекомендовала себя хорошо, и переделывать контура смысла нет. Проблема в комлектующих.

Лучше может быть раздвоение контуров сзади на левый и правый, по типу зубилы, но передок трогать не стоит.