Новый 408 генераторный двигатель- что смотреть перед установкой?

[Павель]

Нашел крупные фото- со звездочкой не пойму что

Edited February 8, 2016 by Павель

[Павель]

НА поршне нашлось:

86

3

Д

Стрелка

И буква Д но краской.

На донышках везде точки желтой краски. (я так понимаю вес).

 

+

+

+

[D.Vader]

А что за штуки по центру днища?

[Павель]

Углубления. Назначение неизвестно.

[Павель]

Вот что нашел в книге:

Для облегчения подбора поршни сортируют на заводе-изготовителе по наибольшему диаметру юбки. На днище поршней номинального размера выбивают буквенное обозначение сортировочной группы. Буквы обозначают следующие размеры диаметра юбки поршня (в мм): “А” — 75,8354-75,845; “Б” – 75,8454-75,855; “В” – 75,8554-75,865; “Г” – 75,8654-4-75,875; “Д” – 75,875 4- 75,885. На днищах поршней ремонтного размера вместо буквенного обозначения непосредственно выбивают размер диаметра юбки поршня, округленный до 0,01 мм.

 

Собственно я так понял- буквенное обозначание- это обозначение размерной группы номинальных поршней. Вопрос- кольца то нужны номинал?

Edited February 8, 2016 by Павель

[R18]

, вытеснитель, вдруг дизель))))

[Павель]

Так какие кольца мне пойдут? Вопрос горит

[crot]

@Павель, померь диаметр поршня хотя бы штангелем. Если меньше 76 мм, то номинал.

А вообще если размерная группа Д, то за этой буквой должна быть звёздочка.

[Павель]

Звездочка имеется.

Штангелем вроде 75,5-75,8 мм.

[Павель]

Наконец прикупил вкладыши да кольца. С цен офигел- Коренные нашел за 200р, А вот кольца и шатунные- лишь по 800р...

НУ да ладно.

Итак вопросы:

Сразу скажу- до книжки еще не добрался...

 

1) У новых колец есть отличие от тех что были в комплекте. Если в стоке было на поршне 3 внешне одинаковых кольца (ровных) и 1 нижнее типа двойное- то сейчас 1 нижнее, 2 одинаковых и третье со ступенькой. ТО есть к цилиндру прижето не все кольцо а только половина. Вопрос- куда его ставить?

2) В плане сборки- поршень встает стрелкой на выхлоп? Кажется так.

3) Вкладыши встают замком друг к другу? или наоборот.

4) Посмотрев Травникова- стоит прислушаться к рекомендации собирать всё на трансмиссионке? или раскошелиться на пасту.

 

НУ и напоследок- как проверить что кольца действительно номинал? Были без коробочки... Чисто визуально вроде одинаковые (правда радиус закругления чуть меньше чем утех что были в моторе)

[Павель]

Касательно сечения кольца- примерно вот так

[Антон]

если есть сомения в кольцах - промерь зазор в замке кольца

необходимо смазать кольцо маслом и продвигать поршнем в цилиндр,

на разной высоте мерить щупом зазор

 

в книжках написано значение зазора и высоту в цилиндре на какой его промерять

 

 

еще кольца нужно ставить так - замок каждого следующего к предыдущему на 90 градусов

[Павель]

спасибо.

 

По типу кольца со ступенькой все ещё жду коментариев((

[Павель]

Алю.........

[Павель]

прям никто не знает??

[Антон]

да знает, обычное это кольца со ступенькой Ставятся также ,

только картинку не могу найти как их ставить

[Павель]

Монстроход Нашел!)

[Павель]

Еще вопросец- как сориентировать шатун? Есть ли разница какой стороной его ставить на колено? Забыл как было при разборке.

 

И еще- блок покрыт чем-то странным. НА вид- серебрянка грязноватая. По факту- маслянистое непонятно что, которое не берет даже смывка для краски, ни корр-щетка... Песочить негде и неохота....

[Невский]

Еще вопросец- как сориентировать шатун?

Посмотрел на двух комплектах, точкой вперёд.

 

 

По типу кольца со ступенькой все ещё жду коментариев((

Да всегда оно было, кольцо скребкового типа, ставилось над маслос"ёмным ступенькой вниз.

[Павель]

Посмотрел на двух комплектах, точкой вперёд.

 

 

 

Да всегда оно было, кольцо скребкового типа, ставилось над маслос"ёмным ступенькой вниз.

 

 

Точкой?

Эм... не припомню что-то. Там есть сторона с маркировкой и без, вроде так.

[Антон]

Еще вопросец- как сориентировать шатун?

 

в книгах в тексте такой информации не находил - смотрел по картинкам в книжках

ориентиром послужил номер детали на ножке шатуна

 

вот нашел инф-ю

Edited February 24, 2016 by Антон

[Невский]

С одной стороны маркировка, с другой точка.

[Павель]

в книгах в тексте такой информации не находил - смотрел по картинкам в книжках

ориентиром послужил номер детали на ножке шатуна

 

вот нашел инф-ю

Спасибо!

 

С одной стороны маркировка, с другой точка.

Спасибо!

 

И еще такой момент- собрал поршни с шатунами- во все шатуны палет смазанный вставлялся отруки и двигался там. Но во всех поразному.

 

В итоге получилось:

Один шатун- на нем поршень болтается (без люфтов).

Два шатуна- поршень легко достаточно поворачивается (если взять за поршень и держать горизонтально- шатун сам опускается).

Последний- тугой. (если взять за поршень и держать горизонтально- шатун сам НЕ опускается).

Насколько это критично? Нужно ли нести куда-то и разворачивать втулку на тугом шатуне?

[Невский]

Люди наоборот стараются, чтоб палец во втулке шатуна поплотнее сидел.

[Антон]

про шатун не скажу, но в поршень палец, смазанный маслом, вставляется с небольшим усилием, когда поршень нагрет до 80 или 90 градусов (в кипятке в общем)