Оригинальные Или Переточенные Поршня Для 1,8?

[Mr. VIC]

можно попробовать сточить поршня...там вроде как толщина 11 мм...был у нас такой моторчик, на колене 1.8 стачивали поршня 1.7 под 92...пофиг ездил

[BOBeR]

Господа-товарищи. По весне нужно собрать двигатель 1,8. Новое колено УМПО 3318 есть. 248 голова и клапана к ней есть. Вал 58й от окб двигатель в пути. Шатуны вывешены. Кольца, прокладки куплены. ГЛАВНЫЙ ВОПРОС какие ставить поршня. Нашёл оригинальные УМПОшные поршня 3318, действительно оригинал если судить по всем известной инструкци , но цена за них космасс, а именно 10 000 рублей. По этой причине была найдена тоже весьма известная статья по переточке поршней 1,7 под коленвал 1,8 и со всех сторон это лучше: поршень легче, охлаждается с низу лучше. Но вот к сожалению комплекты 1,7 (по цене около 2000) я могу у нас найти только некие "Воронежские". Так вот вопрос: насколько они не плохи сами по себе, а уж тем более какой запас прочности у них останется если с них снять 3мм. Кто пользовал воронежскую поршневую отзовитесь! Уже очень хочется собрать мотор и по весне выехать с 90 силами под капотом=)

[R18]

а уж тем более какой запас прочности у них останется если с них снять 3мм.

????

[BOBeR]

@R18, вот схема переточки поршней 1,7 в 1,8

[Невский]

запас прочности у них останется если с них снять 3мм.

Обкурил эту тему по другим поршням, не стоить влазить в жаровой пояс.

Сплав поршней новодела хез( это к температурному расширению в геометрии), точно повторить до 0.1, аж 4штуки в ручном режиме, тоже сомнительно, потом ещё и вес подгонять (опять пилить поршень).

Если так горит на эти поршни, то шайбы-проставки под гильзы Н=3мм и плита под ГБЦ из листа 3мм.

То есть, на 3 мм поднять гильзы.

ИМХО.

Edited December 28, 2012 by Невский

[BOBeR]

Сплав поршней новодела хез

- это и главное сомнение. Проточатся то на станке, зажатые в приспособу - не проблема, будет всё аккуратно. Жаровой пояс у поршня 3318 7,5 мм, а тут получится 7. Разница меньше 10% не криминальна. Но вот вопрос не из кастрюль ли сделаны эти "воронежские"..

[Невский]

Если с поездить ресурсом, то не очень. Если низко полетать на один сезон, то пойдёт.

Курни тему с инопоршнями, и через год или в в следующую зиму собери на нормальных .

Мне кажется, там "пробегали" поршни и гильзы на 89мм. КВ не помню.

[Racer Koss]

я точил пол года назад 3317, потом распиливал. Не внушило доверия днище, хотя был оригинал Фото могу скинуть

[victorp]

Третий год на наких поршнях, никаких проблем. Днище после переточки 6,5мм, у воронежских для 1,5 под 76-й днище тоже 6,5мм.

Точил по чертежу для 412-й ГБЦ так как у меня она стоит, тогда у нас не нашел 3318, были только 3313, поэтому купил лучшую что было поршневую 3317 и переделал.

http://my-photo.ru/p...z=1eXx&p=655991

Edited December 29, 2012 by victorp

[BOBeR]

@victorp, вот спасибо. Дельный пост.

[Racer Koss]

@victorp, просто не знаешь что такое сж больше 10 и детонация!

[RMaks]

Да, если сравнивать, то что получается после этого чертежа и оригинальный 3318, то разница в камерах сгорания де-то кубиков на 6-8.

Самодельный поджимает сильнее, чем заводской.

[BOBeR]

Газ планируется, так что к лучшему даже=))

[victorp]

У меня 412-я голова, СЖ 10 не получается.

Edited December 29, 2012 by victorp

[BOBeR]

Голова новая, не точёная. Так что по месту есть возможность поджимать.

[Charger-18]

по всем известной инструкци

можно инструкцию?)

[BOBeR]

можно инструкцию?)

в поисковике вбей " как отличить узам от канализационной трубы "

[Невский]

как отличить узам от канализационной трубы

 

У меня гильз хватает на один год, при пробеге ок 50-60.

При этом и новочеркасские были и воронеж.

 

Статья не актуальна, УЗАМ не выпускает ЦПГ. То что есть, можно с огромной натяжкой назвать запчастями.

[BOBeR]

@Невский, прочтение этой статьи и обдумывание её, поможет избежать откровенного говна. Узам не выпускает, но думаю при желании можно ещё найти, я же нашёл - хоть и за не совсем адекватные деньги.

[Невский]

прочтение этой статьи и обдумывание её, поможет избежать откровенного говна

Вывернул два оптовых рынка Ростов и Краснодар, воронежской уже нет, только новочеркасск. Под заказ харьков привезут.

На комбика гильзы нарыл, правда с явно кастрюльными неразмерными заготовками,

[BOBeR]

НУ в завершение темы выложу то что получилось=)

Собственно переточенный воронежский поршень на фоне воронежского же поршня 3313 проехавшего 40 000 в достаточно жёстких условиях. Как видно жаровой пояс такой же, а дно даже толще ибо изнутри все размеры совершенно одинаковые. Логично предположить что именно так производитель эти 3313 из 3317 и делает. Ну а как будет ездить покажет время.

[patalex]

Mr. VIC подскажи как стачивали поршни 1,7., а то я сейчас в раздумии поршней 1,8 на 92 нет, а 1,7 надо пилить

[BOBeR]

3000 км. Последнюю тыщу достаточно регулярно упираюсь в 6000 об/мин. Пока не разлетелось))

[ВасяПупкин]

@BOBeR,хмм...интересный вариант,а можеш по подробней указать плюсы данной поршневой в сравнении с 3318)и какие проблемы были?)

[V@NO]

@ВасяПупкин,

Да какие плюсы, ты найди поршневую 3318, везде только плоские 3313. Вот и перетачивают 17 поршня в 18