Электровентилятор Между Радиатором И Двигателем (Внедрение В 412)

[Kat-mandu]

я хочу не по калхозному пропеллер поставить (спереди), а как написано выше,как на всех нормальных машинах.

естественно возник самый главный вопрос ----- с какой тачки самый узкий эл.вентилятор????

[Невский]

я хочу не по калхозному пропеллер поставить (спереди)

Это ты ниваводам скажи, что у них на 214 с завода заколхожено.

 

В профильной теме обсуждалось, если лень искать в теме, сходи на разборку, у японцев с большими моторами тонкие карлсоны.( и такие же дефицитные)

Edited August 15, 2012 by Невский

[Alex_UssR]

на нивере их два.

[Невский]

@Alex_UssR, Да хоть два, всё равно колхоз Х2. Чувак реальный правильный пропеллер хочет, и в правильном месте.

А вот то, что холодный воздух нагнетать эффективнее, чем вытягивать горячий... Это не физика,это колхоз

Edited August 15, 2012 by Невский

[Alex_UssR]

нифига не правильно.

 

Спереди пропеллера перерывают огромный кусок площади. В целом это не мешает работе пропеллеров, но в то же время "учащает" их включение.

 

Т.е. радиатор набегающим потоком воздуха хреново охлаждается. Ниверу это хорошо - машина не скоростная, больше говномес. Вот и упор на принудиловку.

Москвичу же лучше ставит за радиатором. Ну а ежели пробки часто, то спереди)

[R18]

у меня от какой то ауди стоит, а может от факенвагена, в моей теме про каблук погляди. А так вроде всовывают обычный вентиль с диффом от классики и т..д.

[Невский]

Спереди пропеллера перерывают огромный кусок площади. В целом это не мешает работе пропеллеров, но в то же время "учащает" их включение.

 

Но если пропеллер сзади, он работает дольше по времени. Приход от расхода не доставил.

 

Спереди больше вариантов на более мощные карлсоны.

Сам двиг карлсона не перегревается и работает в более лёгких температурных условиях(смазка не сохнет),

горячий поток за радиатором сразу рассеивается (а злой электрокарлсон сзади, в пробке начинает греть бензонасос).

Остаётся возможность установки штатной (или нештатной 6-8) крыльчатки и пофеншуевского диффузора.

Так что на месте ТС, я бы воздержался обзывать данную инсталяцию карлсона кАлхозом.

Edited August 15, 2012 by Невский

[Alex_UssR]

на иномарках, в большинстве случаев, стоит за радиатором, от этого отталкиваемся

[Alex_UssR]

Но если пропеллер сзади, он работает дольше по времени. Приход от расхода не доставил.

Да, если вообще включается. На Логане я его слышал редко и то, обычно в пробках больших

 

Спереди больше вариантов на более мощные карлсоны.

Хватит места и за радиатором для вентилятора, мы же не ГТД ставим)

 

Спереди больше вариантов на более мощные карлсоны.

Сам двиг карлсона не перегревается и работает в более лёгких температурных условиях(смазка не сохнет),

горячий поток за радиатором сразу рассеивается (а злой электрокарлсон сзади, в пробке начинает греть бензонасос).

Остаётся возможность установки штатной (или нештатной 6-8) крыльчатки и пофеншуевского диффузора.

Так что на месте ТС, я бы воздержался обзывать данную инсталяцию карлсона кАлхозом.

горячий поток за радиатором сразу рассеивается (а злой электрокарлсон сзади, в пробке начинает греть бензонасос).

Бла-бла бла) Можно подумать, что мощный пропеллер спереди не будет через радиатор дуть на насос. Ставьте элементы пельтье и это решит проблему.

Остаётся возможность установки штатной (или нештатной 6-8) крыльчатки и пофеншуевского диффузора.

Ежели радиатор не забитый\нормальный и датчик включения пропеллера правильно врезан, он там не нужен. Принудиловка это лишняя нагрузка на подшипники насоса. Зимой так вообще он геморрой - мотор люминевый выхолаживает. Даже сейчас утром доезжаю на работу за 20 минут и уфа толком не прогревается.

Edited August 15, 2012 by Alex_UssR

[emo66]

Где будет вентиль - спереди или в зад, по моему не принципиально. Столько, сколько мешает встречнему потоку воздуха "передний", столько мешает и выходящему потоку "задний".

Спереди легче смонтировать, там куча места. Да и подкапотное нагляднее становиться, есть места руки вссовывать, ремня менять, струей водой промывать сам радиатор от набитой грязью, и т.д. Это особено относиться к 412, там сзади место меньше.

А насчет ино - у меня Астра 1,4 Екотек, верно, вентиль охлаждения сзади, но спереди есть еще радиатор кондея и его вентиль, что-то не замечал проблемов с перегревов... Зато в подкапотное руку всунуть без мата невозможно

Иначе на Москвич ставил спереди карлсон от Ситроена ВХ 1,6 бенз., хорошо подходит как размер. Он изначально передний. Мне кажеться, что спереди вентиль поменьше слышен, но честно, децибелов не замерял

[Kat-mandu]

во первых я не хочу убирать мои [...] жалюзи которые я очень люблю

во вторых просто хочеться сделать как на нормальных машинах а не как на ниве

в третьих не хотелось бы колхозить со смещением перед радиатора для впихивания толстого карлсона и найти самый самый тонкий. а же не буда подходить к каждому встречному и спрашивать какой у него карлсон по толщине))) или в магазе я не буду же говорить "дайте мне пожалуста самый тонкий карлсон)))" вот и спрашива модж кто в теме?

 

 

Согласно разделу 5 правил форума: предупреждение и перевод в режим только чтение (запрет отправки сообщений) на 3 (три) дня.

Edited August 17, 2012 by Мишаня
Нарушение п. 2.2 правил форума

[Kat-mandu]

что за приблуда стоит на калиновском кожухе вентилятора?

 

http://www.electrovent.ru/ov-18.htm вот интересный вариант. 70мм на 280мм. но как его купит - хз(((

[Невский]

вот интересный вариант. 70мм на 280мм. но как его купит - хз(((

 

В контактах.

Так вроде написано

Изделия ОВ-18, ОВ-35, которые прошли испытания на АвтоВАЗе, готовятся к серийному производству.

у них же на вкладке Партнерам

Edited August 15, 2012 by Невский

[Kat-mandu]

то есть они под стоковый кожух?

[R18]

вот интересный вариант. 70мм на 280мм. но как его купит - хз(((

интересно, НО разве оно без диффузора идет?

[Valve]

70мм на 280мм.

70 мм тоже вроде многовато, если помпу не укорачивать и радиатор не сдвигать. По прикидкам расстояние от шкива помпы до радиатора где-то 50 мм.

 

что за приблуда стоит на калиновском кожухе вентилятора?

Инет пишет, что это добавочное сопротивление.

Edited August 16, 2012 by Valve

[shigorin]

SPAL серии low profile 51мм толщины по центру 28 по внешнему диаметру

Edited August 16, 2012 by shigorin

[Racer Koss]

@shigorin,

да у меня такие стоят, один снаружи 9дюймов, другой изнутри 12дюймов.

 

@Kat-mandu,

тебе надо искать вертушки универсальные для тюнинга (для интеркуллеров, маслорадиаторов)...

Edited August 16, 2012 by Racer Koss

[Kat-mandu]

ребята, внедрил все как хотел, получилось достаточно элегантно. фото позже

[sergei2010]

по поводу сопративления на калиновском диффузоре- там 2скорости вращения реализовано, вот резистор при первой скорости и используется.

[Kat-mandu]

я выбрал восьмой лузаровский. я тоже хотел сделать 2 скорости с сопротивлением. только датчик всключения вентилятора не могу подходящий найти. на калине же температура намного выше нашей. (х датчик можно ставить на откапиталенный двиг с учетом всех будущих зазоров относительно температуры)

думаю просто пойти в технарь приборостроительный заказать плату упавления вентом + жалюзьми. или силыч попробовать(см гугл)

 

а кстати забыл! самая главная фишка - это жалюзи!!!

Edited December 3, 2012 by Kat-mandu

[mouseTPAKTOPuCT]

что мешает сделать рамку и поставить вентилятор ПЕРЕД жалюзи?

[Kat-mandu]

это идиотизм

[Shaman2140]

что мешает сделать рамку и поставить вентилятор ПЕРЕД жалюзи?

Надо искать вентилятор

[mouseTPAKTOPuCT]

это идиотизм

помоему идиотизм это уменьшать подкапотное. и так места не дофига, а ещё и карлсона туда. зачем? если перед радиатором целая куча свободного и неиспользуемого места?

 

Надо искать вентилятор

не вижу проблемы. любой совершенно подойдёт. к слову вчера ремонтировали пыжа 207мого вроде. у него карлсон перед радиатором стоит.