Штатный масляный радиатор (408 мотор)

[Илюха]

Народ у меня такой вопрос. Нужно ли масляный радиатор чистить? В моем случае это по моему необходимо, потому что прежний хозяин мало того, что его перекрыл ,да еще к тому же масло в движке никогда толком не менял, только доливал ,потому что машина жрала его по страшному. И какие могут возникнуть проблемы при его снятии? Может кому доводилось это делать.

[Beavis]

Открутиться по идее должен без особых проблем, в масле же :)/>

А если серьёзно - зачем он нужен? Без него и на масле сэкономишь (Сколько в него влазит - литр? Два?) и давление повыше должно быть. ИМХО.

Хотя, конечно, на заводе-то не просто так его ставили. Да и друг мой на УАЗ себе наоборот воткнул, только я так и не понял из каких соображений... :)/>

[BomBey-410N]

Вообще масляный радиатор ставят как раз на полноприводные авто, т.к. охлажления воды на малых скоростях при езде по пересечённой местности недостаточно. Кстати у меня на 410-ом он как раз изначально должен был быть, но его почему-то сняли.

[Илюха]

Значит получается, что он в общем то не нужен, но предусмотрен заводом. И стоит ли его вообще задействовать в работе или так и оставить перекрытым?

[dj_sap]

Была такая история в журнале каком-то, приду домой посмотрю!

Короче...решили сделать глобальный тест: Москвич-2141 против Волги ГАЗ-3110 по всем параметрам эксплуатации (Волга с 406 двигателем). Маленькое отступление: на ЗМЗ-402, 4021 серийно устанавливался масляный радиатор, а при установке ЗМЗ-406 от него почему-то отказались. Так вот, тест включал в себя всё вплоть до того, что водители проезжая там примерно 1000 км выходили из машины и к примеру 20 раз открывали/закрывали каждую дверь, ну и т.д., т.е. вообще по всем показателям. Один из пунктов теста был проезд очень много километров (не помню точно сколько) постоянно на максимально разрешённой по паспорту скорости (овальный трек). Ну и у Волги на 5000 км сгорает двигатель, его заменяют на заводе (им-то в первую очередь интересно чем тест кончится), сгорает второй, потом третий (причём температура ОЖ оставалась нормальной). Тогда автозаводцы забрали все 3 двигателя для выяснения причин, запустили ещё пару двигателей на полной нагрузке, обвешав их всевозможными датчиками. И выяснилось, что температура ОЖ - +85 град., а температура масла - +125 град.!!! Вот тебе и сняли масляный радиатор!!!

[Илюха]

Все понятно, летом особенно в пробке в хорошей без него может быть хреново. Короче, то что предусмотрено, надо оставлять.

[Guest metya]

могу сказать, что 408-й двиг не склонен к перегреву, маслянній радиатор можно смело исключать из системы смазки. Во первых сэкономишь на масле, во вторых это - место протенциальной утечки. У меня двиг стуканул за 400 км. от дома, посреди поля по тому, что масло выбежало через патрубок к радиатору (хомут раскрутился)

после исключения радиатора склонности к перегреву я не заметил

[Илюха]

Ну насчет хомута это никто не застрахован. Случиться может что угодно, все же я думаю, если он есть значит он должен быть задействован ,тем более летом в жару

[Serega]

Вот это правильно.

А вот снимать и чистить надо! Закоксилось там все, новерное, повозиться придеться. Жилаю лугкой и удачной работы :roll:

[Владимир]

Масляный радиатор на 408, насколько я помню, стоит слегка ниже основного и обдувается встречным потоком, а не штатным вертилятором! Посему польза от него в пробках-никакая, а давление в системе-снижается, что не есть хорошо при городской езде с частыми периодами работы на Х.Х.

Вот на трассе, придлительном движении с большой скоростью-ДА.

Масло будет лучше охлаждаться!

В мануале примерно то же и написано. Буду в гараже-возьму книгу, процитирую точно!

[Илюха]

Ну с давлением проблем у меня нет, по крайней мере, если датчик не врет там больше 4 вроде, точно не помню короче больше, чем половина

[dj_sap]

Я вот наоборот хочу на 412-ый поставить масляный радиатор, а перед ним ещё электровентилятор!

[Beavis]

dj_sap

Я вот наоборот хочу на 412-ый поставить масляный радиатор, а перед ним ещё электровентилятор!

 

У тебя места там за решёткой маловато, и то и другое может не влезть. Мы прикладывали вент который я себе поставил к огненному 412-му - там места немного оставалось. Да и если ставить вент ПЕРЕД масляным, то тогда особого обдува на основной радиатор не пойдёт, так как рассеиваться будет воздушок без диффузора.

[dj_sap]

Во-первых, кто сказал - без диффузора???

Во-вторых, вентиляторы разные по габаритам бывают!

В-третьих, места у меня там более, чем достаточно!

[-=Val=-]

Я вот наоборот хочу на 412-ый поставить масляный радиатор, а перед ним ещё электровентилятор!

Сначала поставь датчик температуры масла и посмотри, а потом уже думай. Лишнее охлаждение маслу тоже нафиг не надо.

[Autodok]

Я думаю в будующем себе поставить полнопоточный маслянный радиатор,

вешь очень полезная, особенно если сделать охлаждение порней

[dj_sap]

Сначала поставь датчик температуры масла и посмотри, а потом уже думай. Лишнее охлаждение маслу тоже нафиг не надо.

Грамотная мысль, просто я движку точу и наверное по-любому греться сильнее будет, но померять конечно не помешает!

[Илюха]

Интересная мысль насчет датчика. Вопрос: Как его поставить? Где купить? реально ли на 408?[/b]

[Васильев]

Извините за дурацкий вопрос! А что, только 408 комплектовался масляными радиаторами, или еще какие-нибудь (кроме 4х4)? Просто я первый раз услышал, что у 408 есть такая штука...

[-=Val=-]

Интересная мысль насчет датчика. Вопрос: Как его поставить? Где купить? реально ли на 408?

Реально поставить на любой двигатель.

Нужно просто врезать в картер двигателя датчик температуры и разместить соответствующий указатель на приборной панели. Можно использовать ЗАЗовский датчик ТМ100А и показометр от него же.

Думаю, можно использовать обычный датчик температуры ОЖ, с диапазоном 40-120 С, и соответствующим показометром.

[BomBey-410N]

То Васильев: На грузовики в основном ставят масляные радиаторы, на легковушках помойму нету, кроме 408

[Васильев]

Понял! Следующим моим приобретением будет М-408. :tatice-01:

[-=Val=-]

То Васильев: На грузовики в основном ставят масляные радиаторы, на легковушках помойму нету, кроме 408

Как минимум, еще "Волги" с двигателем ЗМЗ-402.

[Владимир]

Я когда-то написал

"Масляный радиатор на 408, насколько я помню, стоит слегка ниже основного и обдувается встречным потоком, а не штатным вертилятором! Посему польза от него в пробках-никакая, а давление в системе-снижается, что не есть хорошо при городской езде с частыми периодами работы на Х.Х. "

Так вот: Я был НЕ ПРАВ!!!!!!

Сегодня специально рассмотрел-он стоит достаточно высоко и попадает в зону захвата воздуха от штатного вентилятора!

Приношу свои извинения! Хотя давление в масляной магистрали он всетаки снижает.

[Master 89]

У меня азлк 426иэ,так там с завода стоит масленый радиатор,давление у меня хорошее на двигателе,так что по пробкам он нужен,тем более в москве.