Ищу справочную информацию о двигателе УЗАМ 412Э33

[tippitip]

ЗЫ а вот какая голова стоит на твоем моторе я не знаю.

Сие понял. Подозреваю, что у меня стоит 248я голова, но говорю это неуверенно. Завтра погляжу есть ли на ней маркировка.

ЗЫ. Вот фотка (не моего, но похож как 2 капли в том числе и наклейка 1600 такая же):

Edited February 1, 2011 by tippitip

[tippitip]

По истории возникновения моего экспериментального двигателя могу предположить, что это гидрид двигателей УЗАМ 331.10 и 3317. А именно от 331.10 ему достался диаметр цилиндра - 82 мм, а ход поршня от 3317. Соответственно остальные характеристики лежат посредине между характеристиками его предков - степень сжатия 9, мощность - 80 кобыл, объем 1,6 л и т.д. Кстати в умной статейке о рождении и характеристиках двигателя 3317 о моём и слова нету.

[PUNKER]

да не был он экспериментальным

а буква Э в номерах 412 двигателя была всегда

[tippitip]

PUNKER

Был. Поэтому информации о нем нигде не найти. И выпуск был небольшой партией, а не серийно. Про букву Э и речи не было, что она привязана к слову экспериментальный.

[Вовчик 412]

у меня такой мотор с завода стоял и что дальше???

ща от него ток колено в гораже лежит

и вроде он ставился не маленькой партией, если память не изменяет то с 96 по97 год.

[-=Val=-]

Раньше у всех были "экспортные" Москвичи, теперь новое поветрие - "экспериментальные" моторы.

Если вспомнить, что этот двигатель еще называется УЗАМ-0102, то оказывается он не такой уж и секретный и выпускался года два, как минимум.

[tippitip]

Вовчик 412

А много ли Ижей и таких двигателей навыпускали за 96 и 97 год? А что с мотором то стало? Какие работы проводил?

 

-=Val=-

Почему раньше? Марка машины на которую он ставился в 96-97 г.г. (о чем упоминает Вовчик 412) очевидно Москвич 412ИЭ. Тогда фишка была такая "Экспортный". Аж смешно)). Отсюда и у двиги моей букова Э в наименовании, очевидно.

Кстати, где тебе вспомнилось наименование УЗАМ-0102? Раз он такой известный, поделись информацией, будь добёр?

[PUNKER]

Про букву Э и речи не было, что она привязана к слову экспериментальный.

у тебя это в подписи написано и в первом сообщении

[RMaks]

З.Ы. Мы так сейчас тут FAQ напишем по УЗАМам

А почему бы и нет )))

 

Завтра погляжу есть ли на ней маркировка.

Вот эт врядли - маркировка на головах "на затылке" - как раз у моторного щита

Кста, у меня де-то и ВСХ его было, надо покопаться

 

Нашел

 

Верха крутящего интересней чем у полторашки

И падение не такое резкое, как у всех остальных родственников

Edited February 2, 2011 by RMaks

[tippitip]

у тебя это в подписи написано и в первом сообщении

И что? Мне еще никто тут не доказал, что это серийный двигатель. Знаю двиги 331.10, 3317. А вот такие гибриды навроде моего с коленвалом от 3317, диаметром цилиндра 331.10, ходом поршней как у 3317. Еще неизвестно какая у него ГБЦ.

Edited February 2, 2011 by tippitip

[RMaks]

Марка машины на которую он ставился в 96-97 г.г. (о чем упоминает Вовчик 412) очевидно Москвич 412ИЭ. Тогда фишка была такая "Экспортный". Аж смешно)). Отсюда и у двиги моей букова Э в наименовании, очевидно.

Борис ты не прав (с)

Тут все по чесному и смешного тут ни чего нет.

Э абсолютно у всех москвичей, с Бог знает какого года.

И у машин и у моторов. Изначально означало - экспортный. Подразумевалось, что они соответствовали зарубежным требованиям в этом лохматом году.

Edited February 2, 2011 by RMaks

[kirik]

А вот такие гибриды навроде моего с коленвалом от 3317, диаметром цилиндра 331.10, ходом поршней как у 3317. Еще неизвестно какая у него ГБЦ.

примерно с 96г. такие 1.6 ставили на все ижи 412,21251,2715... у моего деда на 412-м такой.. головы в основном шли 248-е, но встречались и с 412-ми, где то слышал, что эти 412-е были с впускными клапанами39,5...

вспомнилось наименование УЗАМ-0102

0102 - это и есть заводской индекс этого двигателя, этот номер отлит на его поршнях...

[tippitip]

Борис ты не прав (с)

Тут все по чесному и смешного тут ни чего нет.

Э абсолютно у всех москвичей, с Бог знает какого года.

И у машин и у моторов. Изначально означало - экспортный. Подразумевалось, что они соответствовали зарубежным требованиям в этом лохматом году.

Даже последние москвичи (2141 и его мод.) в паспорте имели Э?

[RMaks]

А может он с полисферой? )))))

Кста, полисферы только на 1,6 ставились или куда-то еще?

 

Даже последние москвичи (2141 и его мод.) в паспорте имели Э?

2141 - это АЗЛК

412 - ИЖ.

2140 и 2141 гордых букоф Э не носили )))

Edited February 2, 2011 by RMaks

[tippitip]

А может он с полисферой? )))))

Кста, полисферы только на 1,6 ставились или куда-то еще?

 

 

2141 - это АЗЛК

412 - ИЖ.

2140 и 2141 гордых букоф Э не носили )))

Ну вот выясняется еще какие-то полисферы... Я ж говорю экспериментировал ИЖМАШ под конец выпуска 412х Москвичей. Но... увы и ах...

 

ЗЫ. Точно полисфера. Дигатель точно имел номер 0102. Хорошая статья по модернизации из ЗР.

Edited February 2, 2011 by tippitip

[RMaks]

Полисфера, она не какая-то.

Эт ценный артефакт. Если в умелых руках конечно

[kirik]

Кста, полисферы только на 1,6 ставились или куда-то еще?

полисферы вроди как ставили на инжевые 1.6 и 1.8 AVL, это те, у которых впрыск последнего поколения и роторный маслонасос...

Я ж говорю экспериментировал ИЖМАШ под конец выпуска 412х Москвичей.

а чего ижмаш то? двигатели умпо делал, ижмаш ставил то, что было, насколько я понимаю, с 96г они вообще не делали 1.5 и соответственно сняли с производства третий коленвал...

[RMaks]

с 96г они вообще не делали 1.5 и соответственно сняли с производства третий коленвал...

Вот это наверно и есть причина появления 1,6

Гильзы были, а валы закончились ))

[akoff]

дядьки, не надоело каждому человеку в отдельной теме разжевывать то, что over 9000 раз писалось на форуме?

[tippitip]

kirik

а чего ижмаш то? двигатели умпо делал, ижмаш ставил то, что было, насколько я понимаю, с 96г они вообще не делали 1.5 и соответственно сняли с производства третий коленвал...

Звиняюсь, мысли были про сам автомобиль Москвич 412ИЭ, поэтому автоматом написал не то.

 

RMaks

Полисфера, она не какая-то.

Эт ценный артефакт. Если в умелых руках конечно

Еще не известно повезло ли мне с полисферой или нет. Если я и буду тюнинговать двигатель, то только по замене(расточке) гильз и установки поршней от 3317. Кстати, ГБЦ у меня тоже получается нестандартная по форме камеры сгорания, раз полисфера? Иль на 3317 аналогично? Ведь форма поршней (по статье из ЗР в предыдущем моем сообщении) у УЗАМ 0102 и 3317 получается разной.

 

ЗЫ. А далее это не про Вас (kirik, RMaks) ребята:

 

Я не так давно на этом форуме, но количество юзеров явно питающихся рыбным супом удручает. Один доколупывается по подписям, другие любят вставлять сообщения навроде "много раз пережевывали". Есть и откровенные тролли, которых администрация не шибко гоняет за оффтоп.

Я же в самом заглавии написал "люди добрые... поможите". Можно сразу было направить на истинный путь по двигателю 0102?

 

Хотя я не понимаю как он носит такое название, а в техпаспорте у меня значится 412Э33?

 

ВСЁ АДМИН, МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ ТЕМУ!

[Strange]

Лучшая защита это нападение.

[Вовчик 412]

у меня в птс ваще движок 412э объем 1.5 73.5 маленьких лысых пони

интересно где там искать 0.5 пони???

а мотор этот стал мотором 3313

Edited February 2, 2011 by Вовчик 412

[tippitip]

а мотор этот стал мотором 3313

Не согласен в корне ни по внешнему виду, ни по объему, ни по размеру цилиндров, ни по ходу поршнЕй. НемогЁт такого быть.

[Вовчик 412]

колено 3318, поршневая 3313, как никруть а внутрянка 1,8 на АИ80(тока почемуто ему и 92 не всегда нравится)

[BAHEK794]

Он наверное про то, что сделал из него 3313, чего и тебе желаю.

Полисферы на твоём моторе быть не могло, потому как её придумали лет через пять после того, как последний потомок Москвича-412 сошёл с конвейера. И поршневая 1,6 под ней была другая, и вобще там было всё по другому.

Никакого эксклюзива в твоём моторе нет, это просто дитя прогресса (а может просто литейные формы 1,5 коленвала запороли ). Если бы хоть попытался погуглить - нашёл бы инфу по 0102