Терморегулятор подачи воздуха в карб

[=Нарком=]

shigorin

[-=Val=-]

-=Val=-,

 

ты уверен? я не мерил, но когда смотрел в открытом состоянии он даже по заслонке меньше, а трубка ВАЗ 2108 точно меньшего диаметра чем наша, про удлинитель вообще молчу... Посмотри, пжста, фото в сообщении 28.

Отверстие для забора горячего воздуха, имеет меньший диаметр, чем выход с "жаровни". Но ТР полностью закрывает забор холодного воздуха только (ИМХО) в одном случае - при пуске холодного двигателя. После нескольких минут работы, он начинает открывать забор холодного воздуха.

 

Хочу автоматический терморегулятор, сечением больше, чем на Вазах.

Это уже лучше. Правда не ясно зачем.

Кстати, УЗАМу 2,0, тоже хватает См #9

 

На Волге стоит вазовский регулятор? Писали же, что на Волге их вообще нет?

С завода - нет. А если его туда поставить, то он есть. Причем ставят именно зубильный. И не жужжат.

[-=Val=-]

Но и это неплохо. Сделать не как у всех, и чтобы работало не хуже, а желательно и лучше.

Сделай. И потом мы с удовольствием обсудим твое решение. А пока его, к сожалению нет.

 

Разговаривать с теоретиками интересно, но только тогда, когда они представляют о чем говорят. А полеты фантазии могут увести и дальше мифических Волговских ТР.

[Lordhelm]

Причем ставят именно зубильный. И не жужжат.

Ну да. А еще можно воткнуть карб с Оки, первые подвернувшиеся под руку свечи. И тачка будет ездить. А водила не жужжать.

Короче, раз нет никаких других идей, тогда и не надо и жужжать.

А я постараюсь сделать.

[Арсений]

Очень смешно и очень познавательно. Кстати, что это за автомат у Шпагина и у Дегтярева, а? Вроде пистолеты-пулеметы.

 

 

Калаш - тоже ПП. Понятие "автомат" вообще отсутствует, это "народное" название.

[RMaks]

Проблему не понял совсем. Стоит у меня такая приблуда и довольно давно - лет семь не меньше. И именно от 08. Вреда от нее нет, а польза есть.

А ставить вместе с его кастрюлей и все замечательно подходит. Или религия запрещает корпус воздушного фильтра от ТАЗа ставить?

[RMaks]

Вот так получилось

[D.Vader]

@Мишаня, кастрюля под 1300 делалась. Там и 1100 было

[Мишаня]

, спасибо, про объем знаю...

не понимаю зачем уменьшали, ведь сначала же был 2105 с нормальными дырками. Или не так?

[Невский]

это без термостата кстати, там просто переключалка "зима"-"лето" с 2105 чтоли.. зато дырки большие... с термостатом это 2108

Взаимозаменяемые.

На классике с завода видел с термоэлементом.

[Alex_UssR]

не вижу проблемы в переключении ручками зима-лето.

[D.Vader]

На классике с завода видел с термоэлементом

Видимо, это уже поздние. Вроде в ЗР читал статью про "новейший ВАЗ", там термостата не было. Не особо помню, журналы в гараже лежат макулатурой

 

не вижу проблемы

переставить шланг с жаровни на холодный впуск один раз в год и обратно

[Невский]

не вижу проблемы в переключении ручками зима-лето.

Поддержание температуры воздуха, применялось для стабилизации состава смеси.

Позже в инжекторе появилась функция измерения температуры воздуха и поправка в подаче топлива.

[D.Vader]

Поддержание температуры воздуха, применялось для стабилизации состава смеси

Так ли это критично, когда температура за бортом -10 и ниже? Все равно термостат будет только с жаровни воздух брать

[Drunk goat]

, спасибо, про объем знаю...

не понимаю зачем уменьшали, ведь сначала же был 2105 с нормальными дырками. Или не так?

Вертел оба регулятора в руках, патрубки забора холодного воздуха в 2105 и 2108 одинаковые, но в 2105 холодный можно полностью перекрыть, а в 2108, как я понял, холодный не перекрывается никогда, горячий только подмешивается

[Невский]

Перекрывается. Хотел найти, видать далеко заложено.

[Shrieck]

На регуляторе 2108 вроде бы постоянно горячий открыт и подмешивается холодный.

 

 

[Невский]

@Shrieck,

Разбирал - смотрел?

[Shrieck]

@Невский, хотел на Космича поставить, зажигалкой грел, на рабочей 2347 стоит, завтра точно посмотрю.

[Shrieck]

это без термостата кстати, там просто переключалка "зима"-"лето" с 2105 чтоли.. зато дырки большие... с термостатом это 2108, - там крышка на защелках и патрубки примерно вдвое меньшего диаметра.

 

Зачем уменьшили?

На переключателе 2105 три положения.

 

Уменьшили наверно потому что сам 2108 воздуха поменьше потребляет? Или спецом для Solex увеличили скорость потока...

 

При средних оборотах разница диаметра забора воздуха не будет заметна.

Edited November 12, 2014 by Shrieck

[Johnyks]

Едет на 1 передаче без добавления газа. Авто ИЖ 412, 92 бенз, карб ДААЗ 2105, уровень в поплавкой в норме, все в норме, работает ровно, но если газануть то а 1 передаче авто едет само. С таким успехом, я уже второй раз врезаюсь в ворота гаража, не судите строго, не опытный. И да, вот если едешь на 2 передаче, авто поддергивает, то ли просто газ ловит только почти посередине, то есть дать минимальные обороты не получается, так как газ если выжать до момента его схватки ревет на полную.

[Мишаня]

 

http://uaz-upi.com/image/58010.JPG

 

 

обычный термостат по исполнению, привод на заслонку

 

у ВАЗ2105 оба патрубка одного (большого диаметра).

 

А компоновка 2108, да

постоянно горячий открыт и подмешивается холодный.

 

Разбирал - смотрел?

 

и разбирал и смотрел и грел... и сейчас вот сижу, грею в руках - на холодный патрубок приоткрывается, а на комнате (24,5 град.) был полностью на холодный перекрыт.

[Shrieck]

@Мишаня, а можешь замерить температуру полного открытия холодного?

[Невский]

@Мишаня,

Я вобще-то о том, что от температуры заслонка ходит от края до края, При большой подкапотной температуре "горячий" закроется совсем.

По этому

На регуляторе 2108 вроде бы постоянно горячий открыт и подмешивается холодный.

не совсем правильное толкование.

[Shrieck]

@Невский, согласен, не совсем верно.