После капитального ремонта при прогреве падает давление масла до нуля!

[Zak]

да, только даже если я сам могу все обмерить, что уже немало, но прошлифовать к примеру, сам то я не могу!

Привлечение сторонних лиц требуется по-любому, и как вижу, сегодня, это в лучшем случае лотерея.

В итоге простой ремонт выливается в очень приличную сумму. Везде брак и раздолбайство. и это к сожалению факт.

Уважаемый Мишаня, у посторонних лиц при проведении работ надо обязательно стоять над душой и обязательно все мерить при них. Особенно тчательно надо контролировать распредвал, колено и цилиндропоршневую группу. Перед сборкой обязательно надо прочищать все масляные какналы. Тогда вероятность проблем будет минимальна. А еще работать надо в чистых условиях, как говорят знающие люди - работать как немцы, а у них основной инструмент салфетки - они все детали протирают. Чистота - залог здоровья.

ЗЫ. да сейчас бывает что вкладыши и полукольца делают не понятно из чего и они либо рассыпаются сами или дерут колено (кто то гонит на рынок полную леватуху).

Edited January 31, 2010 by Zak

[Мишаня]

это понятно толку то? Ну проверил, - десятка в минусе, хорошо когда поправимо, а бывает и нет.

 

Суть понятна. Доверять никому нельзя, только вот в таких условиях собрать мотор не очень просто.

[Zak]

это понятно толку то? Ну проверил, - десятка в минусе, хорошо когда поправимо, а бывает и нет.

 

Суть понятна. Доверять никому нельзя, только вот в таких условиях собрать мотор не очень просто.

Вовремя выявленная халтура позволит избежать более крупных проблем. Я согласен с тем что в наше время сделать двигатель хорошо - непростая задача.

[Hemull]

Вовремя выявленная халтура позволит избежать более крупных проблем. Я согласен с тем что в наше время сделать двигатель хорошо - непростая задача.

Самое поганое что ведь стоял над душой то и заставлял переделывать если видел что что-то не так. надо было блин взять колено с шатунами с рабочего мотора каког-нить и просто переставить на свой. Но как говорится - знал бы где упал - соломы б подстелил.

 

Никому 41-й не надо? =) о цене договоримся!

[Мишаня]

так это на 41м? Может все-таки в ремонт его? Поостынь чуток.

[Hemull]

Да штука в том что мне его делать негде ибо нет гаража. Да денег щас нет совсем. Это ж надо колено на новое менять, а там пока коробку снимешь (это вам не 40-й) помрёшь.

Да и кто его знает почему с давлением были такие проблемы то? Может там в блоке микротрещина? Этого ж не поймёшь.... Правда если знакомый отпишется что у него ещё есть двигатель с документами за бесплатно - то подумаю =)

[Мишаня]

откуда в блоке то, скорее с ремонтом не то.

Ждем весны как и большинство с необорудованными гаражами.

[Hemull]

откуда в блоке то, скорее с ремонтом не то.

Ждем весны как и большинство с необорудованными гаражами.

У меня весны ещё 40-й мой любимый ждёт =) наконечник, коробку родную обратно вернуть (подшипники сменить надо всё-таки, а то та которая щас стоит воет ужасно,хотя и восстановленная), трамблёр новый поставить.

[Baluspb]

не продавай...

сделай по уму и увидишь как он тебе взаимностью отвечать будет.

[Sashchuk]

Ну дежавю прямо..... И у меня такая же кутерьма была... Прямо как будто бы я писал...... Вроде как само собой прошло, но здоровушка у движка не было.......

Дело было давно. Думаю дело было в совокупности причин: забитый и плохоприкрученый маслоприйомник, плохое масло, изношеная пара коренной подшипник-вкладиш (полуремонт делался на весу) ну и где ещо что-то. До сих пор точная причина не извесна....

Очень интересна посмотреть в том моторе (лежит полурозобраный) на полукольца.

Хоть и это уже не очень актуально для автора, но определение причины может быть полезным вцелом, поскольку глюк можна щитать систематическим, при определенных обстоятельствах. В целом прадоподобными мне видятся следующие причины:

- частично забитая сетка на маслоприемнике - когда глушится мотор масло медленно затекает, а когда работает - быстро откачивает.

- коленвал (общие исходные с автором) - что смещается при работе двигателя.... (опять же - полукольца...)

- глюк по масляным каналам - что смещается под давлением и обратно стает при глушении мотора. Интересно посмотреть падает ли давление при принудительном врещении двигателя на оборотах близких к рабочим.

 

Ну и по исключениям. Масло откидается - любое масло будет давать хотя б какоето давление. Маслонасос тоже - все таки давление хоть и временно,но дает. Да и мотор прошол от силы тыщ 80... Маловато что-бы на него грешить....

Автор озовись!

Edited April 11, 2010 by Sashchuk

[login]

Доброе время суток уважаемые форумчане. Вот и кончилась моя проблема с москвичём. Но увы не в лучшую сторону. Сегодня передвинул её с дороги под дом. Завелась, показала давление масла, доехал до подъезда поставил. Лампочка не горит. Поменял провода высоковольтные, а то троила. Думаю - ну вроде нормально. И тут она сделала в районе третьего горшка "КХХХХ" и застучала третьим. Похоже что провернуло.

Мотор больше разбирать не хочу да и негде. Другой мотор с доками либо дорого стоит (10-15) либо ваще не найти. Остаётся либо продать кому-нить под восстановление (или запчасти) либо в утиль.... в утиль жалко. так что вот.

Сегодня понял что москвич без отдачи машина. Ставил ведь всё новое и хорошее. (Одну поршневую искал месяц уфимскую.... Вообщем всего и не перечислишь.) денег за работу дал, за запчасти вгрохал а в итоге - недвижимость.....

Жаль, что так...

а из опыта - тоже история была. С симптомами ван ту ван. Заводим - 4, через 2 минуты - 0.

Чтобы не утомлять - есть такие "опытные" мастера, которые сетку на маслоприемнике не щеткой пробивают и моют, а паяльной лампой прожигают, потом постучал по ней - оно и отпало все. С виду чистая и отмытая. А когда такую сеточку поставишь - потоком масла ее прижимает к входу, а там трубочка 1 см в диаметре. А с каналов движка после капиталки куча мусора маслом выносится... И эта куча мусора тупо перекрывает проход в трубочку. Решили просто - самый "опытный" взял ножовку, распилил коренной вкладыш вдоль, сварил в колечко и с одной стороны напильником сделал П-образные проточки. Завели - 4, через 2 минуты - 4, прогрелся - 3...

Но пока додумались - мозги сломали.

[Zak]

Жаль, что так...

а из опыта - тоже история была. С симптомами ван ту ван. Заводим - 4, через 2 минуты - 0.

Чтобы не утомлять - есть такие "опытные" мастера, которые сетку на маслоприемнике не щеткой пробивают и моют, а паяльной лампой прожигают, потом постучал по ней - оно и отпало все. С виду чистая и отмытая. А когда такую сеточку поставишь - потоком масла ее прижимает к входу, а там трубочка 1 см в диаметре. А с каналов движка после капиталки куча мусора маслом выносится... И эта куча мусора тупо перекрывает проход в трубочку. Решили просто - самый "опытный" взял ножовку, распилил коренной вкладыш вдоль, сварил в колечко и с одной стороны напильником сделал П-образные проточки. Завели - 4, через 2 минуты - 4, прогрелся - 3...

Но пока додумались - мозги сломали.

Уважаемый login! Я что то не понял - что за вивисекцию сделали с вкладышами?

А по поводу грязи после капиталки - а Вы песку в двигатель насыпать не пробовали?

Напоминаю ещё раз - чистота залог здоровья.

Если при капиталке не проверять масляную систему и не прочищать каналы - то на фига вообще капиталку делать?

[Мишаня]

Дистанционное кольцо-проставку сделали чтобы у лейки вся площадь сетки работала.

 

А по поводу грязи после капиталки - а Вы песку в двигатель насыпать не пробовали?

Уважаемый Zak, к чему это в данной теме?

Тут про конкретную проблему и возможные причины.

 

Кстати с отжигом сетки очень реальный вариант. Купишь так б/у з/ч, а потом голову ломаешь.

 

login, спасибо.

[Zak]

Дистанционное кольцо-проставку сделали чтобы у лейки вся площадь сетки работала.

 

 

Уважаемый Zak, к чему это в данной теме?

Тут про конкретную проблему и возможные причины.

 

Кстати с отжигом сетки очень реальный вариант. Купишь так б/у з/ч, а потом голову ломаешь.

 

login, спасибо.

Ах, это тюнинг лейки! А я думаю как и зачем такое в поршневой, т.е. ничего не понимаю.

А про грязь - извините, но это один из самых простых и быстрых способов укоротить жизнь движка. Я часто видел на "фирменных" сервисах как мастера валяют детали на грязном полу и потом даже не протерев их тряпкой ставят на мотор. Результат думаю всем известен - не долго мучаться мотору, 300 тысяч точно не пройдет....

[login]

Уважаемый login! Я что то не понял - что за вивисекцию сделали с вкладышами?

А по поводу грязи после капиталки - а Вы песку в двигатель насыпать не пробовали?

Напоминаю ещё раз - чистота залог здоровья.

Если при капиталке не проверять масляную систему и не прочищать каналы - то на фига вообще капиталку делать?

Оно, конечно, все умные, да

на тему чистоты - блок 3 суток пролежал в керосине (гбц, кстати, тоже), а потом часик в ванной со щелочью при температуре ок. 90. После этого каналы под давлением промываются той же щелочью, потом продуваются сжатым воздухом.

Конечно - такому методу до наноершика далеко, но то был 1996г. и наноершики были в дефиците жутком.

И не поверите - свежее масло даже после такого - мусор находит откуда вымыть. Его поэтому и меняли после пол-дня работы на хх.

А вкладыш после вивисекции выглядел примерно так:

обыкновенная проставка

[Николай969]

Из минусов - Давление масла при прогреве падает до нуля....

Это заколдованная машина, я не знаю что с ней делать....

 

У меня при холодном пуске показывает 2, по мере прогрева давление падает до 0. Я сначала испугался, но как мне сказал папа (раньше он на Москвиче этом ездил), сколько он ездит, всегда давление 0 показывало (после прогрева), даже после замены колец. Возможно правда машина заколдованная)))

[-=Val=-]

всегда давление 0 показывало (после прогрева), даже после замены колец.

"Даже замена колец" на давление масла не влияет. Тем не менее, неплохо бы проверить давление чем-то еще.

[олег412]

У меня при холодном пуске показывает 2, по мере прогрева давление падает до 0. Я сначала испугался, но как мне сказал папа (раньше он на Москвиче этом ездил), сколько он ездит, всегда давление 0 показывало (после прогрева), даже после замены колец. Возможно правда машина заколдованная)))

Давление надо нормальным манометром мерять,как уже написали-если бы был 0 на самом деле,далеко бы вы не уехали