Вопрос жесткости колена 412

[жура]

если я не ошибаюсь, то это нивское колено 21213 или что-то вроде этого, но не 412.

[Serpantin]

там где взял было написано от 412

[WhiteWolf]

Обычное тазовское колено

[smileXD]

8 противовесов, не москвич как бе Блин что ты паришься про разлом колена, тебе нужен двиг на базе уфы, и чтоб крутился круто - делай, балансируй, облегчай и т.д. и тести, сломаешь реально, я думаю ты будешь первым или одним из первых.

Хочешь не боятся, бери надутого джапа(или мерседес или шеви(подчеркнуть нужное)) и не бойся.

[жура]

Да собственно я уже определился. Колено будет 412. Теперь нужно толстый блок и ШПГ, остальное уже в магазинах есть. За эту зиму надо собрать то что планировал.

[Skipidar]

Ты как-то очень упрощенно увязываешь поломку коленвала конкретно с оборотами.

Сами по себе обороты коленвал не ломают вовсе - ломают перегрузки.

А с чем эти перегрузки связаны - это уже отдельный набор ситуаций.

Например, из-за недостатка смазки может резко перегреться и прихватиться шейка - тогда вал попытается резко остановиться, а раскрученный маховик его сломает.

Второй вариант - вибрационные перегрузки, связанные с дисбалансами и с возвратно-поступательными движениями масс.

 

Иначе говоря - чем лучше будет смазано, чем сильнее облегчено по шатунно-поршневой группе и чем лучше уравновешено/сбалансировано - тем меньше шансов на поломку.

И наоборот - индивидуально достижимые обороты зависят от степени благополучия конкретного мотора (теоретически при существующем уровне культуры производства 100% двигателей должны выдерживать 6000 оборотов, некоторая часть способна на 7000, ещё меньшая - на 8000 и т.д. Возможно, что 1 двигатель из тысячи окажется способен и на 10K оборотов - но это уже исключение, а не система. Поэтому делать вывод, что все УЗАМы отлично крутяцца до 10 тыщ - только на основании этого единственного мотора-везунчика - совершенно неправильно.

 

Вывод такой: сделаешь хорошо - получишь хороший результат; а смотреть на других - дело бестолковое.