Радиатор охлаждения масла

[Atomic Cat]

в книге Хрулёва видел интересное решение на эту тему...

 

Сканы можешь показать?

Я видел на пикчах как это сделано на WV транспортер с V6, но возможность приминения на наших моторах не нашел. Наверно не там искал ;-)

[-=Val=-]

там между фильтром (аля ВАЗомаслофильтр) и собственно переходником вворачивается теплообменник масло-ОЖ. А уж на теплообменник вворачивается фильтр.

Может я ошибаюсь, но ИМХО на умеренно форсированных атмосферных двигателях, Т масла не сильно отличается от Т ОЖ.

[Slava_Motorsport]

отличается и очень даже сильно. Масло непосредственно контактирует с горячими поверхностями и является первичным темплоносителем.

ОЖ охлаждает посредством распространиения тепла черех стенки цилиндров.

Поэтому температура масла будет выше чем ОЖ.

Однако если ее измерять в поддоне, то будет погрешность, так как масло пока стечет часть тепла отдает стенкам двигателя.

[-=Val=-]

Так в теплообменник то все равно пойдет масло из картера, а не непосредственно от горячих деталей. Т.е. ИМХО разница будет невеликой.

[Slava_Motorsport]

Кстати по поводу давления масла в пробках закралась здравая мысль, что наличие радиатора никак не повлияет на давление, потому как для охлаждения масла нужна циркуляция воздуха. А раз машина стоит то и воздух не движется.

 

Само собой напрашивается решение с принудительным обдувом.

 

Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:

 

Так в теплообменник то все равно пойдет масло из картера, а не непосредственно от горячих деталей. Т.е. ИМХО разница будет невеликой.

Но при увеличении тепловой нагрузки первый удар на себя возьмет масло, поэтому нагрев идет сперва у него а уже потом остальная ОЖ.

 

Но масло охлаждать нужно. Не столько ради повышения давления, сколько сохранения его свойств как смазывающего и охлаждаюшего вещества..

[-=Val=-]

А кто-нибудь измерял Т масла?

[Slava_Motorsport]

в паддоне около 60 градусов, если верить AD (датчик в пробке сделан из ТАЗового датчика ОЖ)

 

реально гораздо выше (по данным книги по тюнингу америкосских тачил с V8 около 90-110 градусов)

[Tod]

Комунить реально мешает? Трудно ехать?

[-=Val=-]

Slava_Motorsport

Не думаю, что Т ОЖ на выходе из радиатора в жаркую погоду будет сильно отличаться (я про данные AD).

[Kostja]

Вот что в этой книге

[Atomic Cat]

Мкажем так, эта система хороша для высокофорсированных моторов у которых с охлаждением ОЖ все нормально. Про 2.0 и больше так сказать нельзя, система охлаждения работает на пределе, даже с почти полным комплексом переделок...

[dj_sap]

Про 2.0 и больше так сказать нельзя, система охлаждения работает на пределе, даже с почти полным комплексом переделок...

Вот поэтому я себе буду инсталлировать полностью систему от Волги!

[Atomic Cat]

Дык я тоже хочу ставить все от волки, тем-более не хватает на данный момент только клапана и шлангов. Но тут http://izh.2126.ru/forum/index.php/topic,33470.0.html всю малину засрали... Извиняюсь за мой французский... Так-что я пока в раздумях...

[Slava_Motorsport]

Комунить реально мешает? Трудно ехать?

в принципе не мешает, но если можно пофиксить малыми затратами, почему нет.

[Atomic Cat]

Комунить реально мешает? Трудно ехать?

 

Реально мешает! На холодную давление выше 6 при 3500-4000, по прохладной погоде давление макс 3,5 минимум 0,9, по жаре максимум 3 а на ХХ меньше 0,8! О чем это говорит? Масло разжижается сильно!

[Galaev]

Вчера установил себе приборы шестерочные на машину: давление и температуру масла. Уж очень были интересны эти параметры для нашего двигателя.

 

В итоге, сегодня утром ехал на работу 30км со средней скоростью 90-100, температура воздуха 15-17градусов. Температура масла стабильно держится 85-90 градусов.

Давление масла на холодном не выше 6атм, на горячем не выше 4,5. Посте 2000об стабильно держит 4атм. Вывод: можно чуть-чуть прижать редукционник, повысив давление.

Масло Кастрол 10W-40 полусинтетика, вчера поменял на свежее.

 

Когда стал ездить на масле 5W-40 и 0W-40 стал видеть при полном прогреве немного меньшее давление на холостых (тогда орентировался по лампе давления). А странно! синтетика должна сохранять ТУ ЖЕ вязкость в большем диапазоне температур, т.е. не густеть зимой и не разжижаться летом! А оно, получается, более жидкое получается.

 

Задумался я над этим, и решил поэкспериментировать, опять перейдя на синтетику, но уже сравнивая показатели по датчику давления. Взял Шелл Хеликс Спорт 10W-60 :)/> Посмотрим как оно себя поведет. Поменяю тысячи через 3.

[Sledgehammer]

Фига, ты убийца УЗАМа - 0W-40. Мотор не охренел от такого подарка??

[Galaev]

Фига, ты убийца УЗАМа - 0W-40. Мотор не охренел от такого подарка??

 

Охренел, но не от такого подарка, а от рас3,14здяйства моего. Я уже писАл про то, как у меня из-за синтетики стуканул движек с подробными выкладками причин, перепечатывать здесь не буду, лежит здесь:

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=67913

 

А чем это плохо? По идее, масла определенной КАТЕГОРИИ (не путать с вязкостью) должны иметь определенную вязкость при рабочей температуре самого масла, например при 90 градусах цельсия. А при других температурах - по-разному. Масло 0W-40 будет гораздо жиже при -20*чем масло 15W-40, которое вообще загустеет до состояния студня! А при температуре масла +120* масло 5W-30 будет уже совсем жидкое, а 10W-60 должно иметь бОльшую вязкость, обеспечивая нормальное давление и смазку.

 

Если я не прав - поправьте меня. Это не постулат, это мои умозаключения.

[tarass]

млин...чем холоднее масло, тем лучше оно справляется со своими обязанностями в критических режимах. Задиры и перегрев, вот о чём можно забыть при правильном охллаждении масла! Многие западные двигателестроители устанавливают маслянный радиатор в....обычный радиатор, для того чтоб уравнять температуры масла и охлаждающей жидкости.

У меня стоит датчик температуры масла, так вот его температура ползёт за 90градусов ровно на 140 км/ч....только скорость ушла к 160, температура очень быстро стремится за 100 градусов....а каково маслу в такой температуре когда скорость поддерживается в течении пяти минут? Кароче студи и охлаждай

[Galaev]

Дополнение по температуре масла.

 

При температуре воздуха в 25 градусов в московских пробках температура масла 95-100 градусов. При движении, даже 30-40км/ч выше 95 градусов не поднимается.

 

Сегодня попытался сымитировать гоночный режим, на работу последние 15км добирался при полной выкладке. На участке в 10 км держал скорость 140-150. Температура масла не превышает 95 градусов. А двигатель у меня 2литра. Пока я считаю такую температуру масла вполне приемлемой.

 

Да, забыл сказать, температура двигателя держится на 80 градусах стабильно благодаря установке приборчика от Силыча. Держит температуру +-3 градуса. Штатный вентилятор в таком режиме движения срабатывал уже около 90 градусов.

 

Последнее испытание будет в пятницу, 13-го, будет очередной челендж, буду гонять ночью по городу груженую машину, посмотрим что будет с температурой.

[tarass]

я свой мотор настроил на работу в 88-92 градуса, так выше термический КПД, на 1.5 температура масла тоже была приемлима, но в 2.0 при рабочей температуре в 90 град думаю, надо охладить..

[AlexPRE]

как выложить картинку?

я свой покажу

[NEON]

AlexPRE

Идешь сюда http://image18.com/ жмешь Обзор выбираешь картинку, жмешь Host it, ждешь немного, забираешь ссылку по буквами Clickable Forum Code и встявляешь в сообщение. Все.

 

Как подключал то?

[AlexPRE]

вообщем можт баян, незнаю...

купил на рынке за 100руб

[Михей]

На мое разумение отбор масла необходимо делать в том месте где редукционный клапан сбрасывает его в поддон. В этом месте надо заглушить отверстие и сделать отвод для радиатора.

Радиатор взять от 408. На концы выводов напаять латунные гайки. Вместо шлангов и хомутов предлагаю использовать тормозные шланги или трубки (масло они держать отлично - я манометр подсоединял на них).

 

Или как вариант делать оребрение на поддоне или делать воздуховоды для усиления обдува картера.

 

чё, совсем начали хернёй заниматься?! по тормозным шлангам

масло качать! у тормозных шлангов резина другая и держит только тормозуху, а от масла разъедается!!!! хотите угробить масло продуктами разложения резины или вообще движок?!

 

простите за грубость, но незнать таких вещей ужасно!