Радиатор охлаждения масла

[matroskin210184]

Кто-нибудь думал по этому поводу? Есть реальные предложения для реализации?

[Beavis]

От 408 Москвича с разборки например :D/>

 

А что, греешься? Ставь электрокарлсона :D/>

[matroskin210184]

Просто заметил что когда едешь 120 длительно давление масла начинает уменьшаться, масло охлаждаться не успевает!

Возникают трудности с выводом и вводом масла в магистраль, как вывести? как ввести?

[N]

Не нужен масляный радиатор в средней полосе России. А в Питере тем более. Ставили их с учётом возможной эксплуатации авто где-нибудь в Кара-Кумах.

Да, давление масла падает, но ничего для двигателя в этом страшного нет.

Движку вообще хороша была-бы температура градусов в 150, но увы, жидкости охлаждающие доступные отсутствуют.

[matroskin210184]

Для масла разве это не плохо??? Оно-же должно интенсивннее испаряться и угарать. Саш, почему думаешь что страшного ничего нет?? На волге есть масляный радиатор, (на газели). На иномарках, например на Скорпе том-же внутри бачка радиатора системы охлаждения стоит медная труба с выводами, через которую масло проходит. Тогда зачем на форде сделано???

[SHARk]

Господа, а вы видели ребра на поддоне? На что по вашему похоже? Правильно, на радиатор. Так что поддон двигателя это и есть фирменный москвичевый радиатор для масла, таких поддонов я что-то не видел на других авто (не особо и заглядывал...).

[matroskin210184]

Фирменный-то он фирменный, но охлаждает он по-фирменному х*ёво как-то :D/>

[SHARk]

А ты температуру масла мерял? Откуда знаешь что х..во олаждает?

На давление не смотреть!

[matroskin210184]

Просто подумал, вот если я летом поеду в Анапу, а по Краснодарскому краю пилить довольно много, и если ехать всё время 100-110 может давление стать меньше, что на мой взгляд плохо скажется на смазывающих свойствах масла.

[N]

И желательно накопившуюся между рёбер грязь сначала удалить, а потом наблюдать за давлением масла.

Видел несколько раз промежуток между картером и его защитой полностью забитым грязью.

[matroskin210184]

Так я всё там вычистил 7500 назад, когда капиталку делал, так что дело не в этом.

Просто конструкция двигателя старая поршни длинные, трущаяся поверхность больше, нагрев выше, КПД ниже, нагрузки на трущиеся поверхности выше, вот тепло и надо отводить куда-то.

[N]

Ты просто не бери это в голову. На М-412 не ставили никогда масляные радиаторы и прекрасно ездили.

7500- заметный пробег для того, чтобы всё забилось снова.

Давления в 1 кг/см.кв в системе смазки достаточно для нормальной работы.

Давление масла -это не цель, для нормальной смазки трущихся поверхностей в двигателе вообще никакого давления не надо. Давление- это просто информация о том, что масло поступает во все места, куда требуется.

[matroskin210184]

1)Ну если давление меньше, значит и объём подаваемого масла меньше!?

2)Зачем на Форде есть охлаждение?!

3)Перегрев масла---> нагар на внутренних поверхностях двигателя.

Может всё-таки придумать чего-нибудь??

 

Про рёбра: они там надёжно за балкой спрятаны вряд-ли этого реально хватает для охлаждения допустим 35-40 градусным воздухом.

 

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:

 

Давления в 1 кг/см.кв в системе смазки достаточно для нормальной работы.

Давление масла -это не цель, для нормальной смазки трущихся поверхностей в двигателе вообще никакого давления не надо. Давление- это просто информация о том, что масло поступает во все места, куда требуется.

 

Ты понимаешь, что в том-то и дело что давление становится на гране допустимого! После проезда по кольцевой от просвета до Мурманки со скоростью 115-125 км замечено: 1) на рабочих оборотах соответсвующих указанной скорости 4500-4700 давление по штатному показометру упало с 4.5 до 4;

2) При переходе на холостые - около 700-750 лампа давления стала промаргивать.

 

Конечно можно сделать вывод о несовсем хорошем: маслонасосе, зазорах в распредвалу, или ещё чем-то.

Но! Если не дать маслу перегреться, то можно этого избежать, вед так!?

 

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

 

2) При переходе на холостые - около 700-750 лампа давления стала промаргивать.

Требовалось некоторое время, проехаться с меньшей нагрузкой на двигатель для восстановления температуры масла.

[N]

Дело в том, что это не перегрев, а нормальное состояние.

А придумать легко. Ставь переходник под ВАЗовский фильтр, а под фильтр переходник для масляного радиатора. Такие переходники для ВАЗа кулибины с 1970 года непрерывно изготовляли. Это если ничего точить не хочется.

[matroskin210184]

У меня вазовский переходник с фильтром! А где найти такой проставышь???

[N]

Несколько лет назад на Фучика человек продавал, но я давненько его не видел. А чертежи наверняка можно в интернете найти.

Внешне это выглядит как шайба с двумя патрубками. В принципе и самому несложно нарисовать.

[matroskin210184]

Нарисовать-то я уже нарисовал. А вот как лучше сделать, или где купить - вот это вопрос.

 

Добавлено спустя 44 секунды:

 

А он в москвичёвском ларьке продавал или в жигулёвском?

[Jeka na 2140]

Родной фильтр играет роль охладителя т.к при езде на большой скорости хорошо обдувается

[Autodok]

matroskin210184

другой вопрос в другую область какое масло то залито, большинство минеральных масел как раз сильно разжижаются при нагреве. и давление падает но как уже сказал N давление масла это просто показатель что оно там есть вообще при хорошем исправном маслонасосе можно ездить хоть на обсолютно жидком масле, при давлении всего0,5кг допустим, просто у такого масла текучесть лучше и но свободно втекает в места смазки, а густое масло насосу приходится проталкивать с усилием что и создаёт давление в магистрали.

[matroskin210184]

Родной фильтр играет роль охладителя т.к при езде на большой скорости хорошо обдувается

 

Маленькая площадь! Он не может играть роль охладителя.

 

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

 

Масло минральное Мобил 15на40

[-=Val=-]

Про то что корпус маслянного фильтра выступает в роли ма-а-а-аленького радиатора, есть во многих книгах по Москвичу.

А вообще, для того что бы решить нужен маслянный радиатор или нет, поставь для начала датчик температуры масла.

[realsystem]

Родной фильтр играет роль охладителя т.к при езде на большой скорости хорошо обдувается

 

Маленькая площадь! Он не может играть роль охладителя.

 

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

 

Масло минральное Мобил 15на40

про маленькую площадь эт ты загнул, всё нормально охлаждается, поменяй срочно масло, залей полусинтетику и всё у тебя будет хорошо

 

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

 

тем более в зимнюю погоду в мороз как интересно родной маслонасос будет через масляный радиатор проталкивать застывшее масло? на тех машинах где есть радиатор там и маслонасос соответствующий (помощнее), не зря ведь конструктора думали :D/>

[Autodok]

matroskin210184

минералка с такой вязкостью примерно так и должна работать, сильно разжижаясь, у тебя наверное и РВ сильно льёт и насос поношеный, лучше привести в порядок эти системы

[Mak]

Все эти радиаторы нужны только для охлаждения масла в жаркую погоду. А на давление они особо не влият по-моему.

 

Вот на Волге(изредко езжу на ней) на которой стоит этот радиатор и масло минеральное никакой разницы с ним или без него. Давление как было маленькое такое и есть и все нормально.

[Garri-g]

N

Давайте разберемся. Это вы говорите о полнопоточке. А такие масляные радиаторы я видел только от "модных" фирм Мокал там и всякие. Спортсмены их ставят но они в средствах не ограничены. Кроме того там и шланги нужны бронированные и приличнного сечения.

 

Я вот задумал поставить неполнопоточку от 408 масика. Допустим сделать отбор под датчиком давления затем волговский кран с ограничительным клапаном (что бы на холостых не садить давления), затем жиклер и шланги к радиатору, а затем это масло сливать в поддон.

Вот такой вопрос назрел. Какой жиклер туды всунуть что бы не сильно то давление садил масла и что бы, все таки, обеспечить нормальный приток масла через радиатор.