Самодельные поулиретановые нижние сайлент блоки

[GIN]

ну собственно я сделал его за 10 минут!

 

технология очень просто берётся поулиретановая волговская втулка из рессор её рамер 41мм а нам нужно 36мм

просим токаря что бы он убрал эти 5 мм и всё! потом берётся родной салент и от туда вынимаем выбиваем или нагреваем до полного распада саму резинку! так как нам нужны только сами обоймы!

после этого берём поулиретановскую волговскую втулка уже обточенную и надеваем туда оправки !

вуаля и всё готово! я нестал срезать бортики так как я эти бортиками зделаю что бы они смотрели наружу и прижму их шайбочкой что бы он на верняка не куда не вылетел!

 

что скажете соклубники???? всётки 80 р это не 300р за настоящий салент блок!

 

ставить я это дело буду на выходных!

 

 

И ЕЩЁ!!!! КУДА МОЖНО ЗАЛИТЬ ФОТКИ???? тут на форуме у меня места нет что бы вам фото показать! или админы давай те вы выложите их тут а я вам передам фото!

 

http://my.mail.ru/mail/gin6666/photo/25.html?mode= пока фото тут но надо думаю их как то сюда перенести!

[realsystem]

фотки на my-photo.ru можно

[GIN]

фотки на my-photo.ru можно

я там не зареген! а из за 5 фот регится влом!

[PUNKER]

GIN

добавь фотки при помощи кнопки вставить фото давая на них прямы ссылки прямо с маил.ру

[Сумкин]

А ничё что нормальные сайлент блоки отливаются и они жотко стоят в оправке, не зря ведь пишут что то о прочности соединения металла и самого полиуретана... Не? Не то?

[realsystem]

Ну канешно втулка должна быть сварена с пластом резины, автор темы просто сделал дешевую замену которая теоретически будет ходить меньше чем сток даже втулки металлические будут тереться от резину и не будет эластичного шарнирного соединения

[Жека412]

GIN

Твои фото:

 

 

 

 

 

Edited June 4, 2009 by Жека412

[GIN]

GIN

добавь фотки при помощи кнопки вставить фото давая на них прямы ссылки прямо с маил.ру

а тут вроде и так я дам прямую ссылку на них!

 

 

 

Жека412

 

БОЛЬШОЕ СПАСИБО

Edited June 4, 2009 by GIN

[GIN]

Ну канешно втулка должна быть сварена с пластом резины, автор темы просто сделал дешевую замену которая теоретически будет ходить меньше чем сток даже втулки металлические будут тереться от резину и не будет эластичного шарнирного соединения

 

вот тут ты ошибаешся! втулка обработанна так что и верхнию и нижнию оправку без тисков не зипихаеш туда! то есть внешнию оправку мы запихиваем еле еле а внутреннию задавливаем её туда так как втулка волги внутренний диаметр на 2мм меньше чем сама втулка и получается что её там распирает и они там уже не крутится и некуда не денется!

 

ты глянь на сток! полное г! я за 2 минуты от туда выковырял ризинку отверткой при этом не порвал даже!

 

я потом в эту тему выложу рисунок разбитого салена который проехал 300 км

 

ну как я и сказал уже выше поменяю на выходных и поглядим что из этого получится!

Edited June 4, 2009 by GIN

[Сумкин]

Меня вот ток вышеприведённый факт и смущает. Посмотрим как ходить будет и как скажется на ходовых качествах. Не забывай почаще смотреть и писать отчёты.

[GIN]

Меня вот ток вышеприведённый факт и смущает. Посмотрим как ходить будет и как скажется на ходовых качествах. Не забывай почаще смотреть и писать отчёты.

 

ну ходовые качества помнятся не должны! а вот щяс у меня старые саленты разбитые в щепки и при тормазе бьёт в руль и шелчки происходят! я сначало подумал что калёса отваливабтся потом заглянул под низ а там из саленов стала ромашка из резины! хорошо как поменяю напишу!

 

 

 

 

ну СОГЛАСИТЕСЬ сама идея сборки дешового поулиританового сайлент блока за 80р своими руками! как говорится дёшево и просто!

Edited June 4, 2009 by GIN

[realsystem]

А ну блин я то имею в виду верхние, а тема про нижние. Только я и стоковые не понимаю, выходит что только за счет распирания и держится металл на резине и внутри резины.

 

Кстати о фото, а почему цвет такой у этого ПУ? Они ж е обычно такие желтозеленые. Может это какой нить капролактам?

[SkaZi]

гг Антикризисные сайлент-блоки))

[GIN]

А ну блин я то имею в виду верхние, а тема про нижние. Только я и стоковые не понимаю, выходит что только за счет распирания и держится металл на резине и внутри резины.

 

Кстати о фото, а почему цвет такой у этого ПУ? Они ж е обычно такие желтозеленые. Может это какой нить капролактам?

 

 

это про нижние тема! верхнии и родные не плохии и им там ничего не делается!

 

выходит что только за счет распирания и держится металл на резине и внутри резины. -------даже в книге написанно что верхние они вулканизированные и нижние нет

 

это не капролактам ! ну фото с мобильника сделанны! в магазине сказали что это поулиретан но только белый! так же сказли что есть жёлтый и ешё какойто! но вот про КРАСНЫЙ они впервые слышали из моих уст! простоя им говорю что есть салены но они красные они вылупили на меня глазки и говорят таких не знаем!

Edited June 4, 2009 by GIN

[realsystem]

не ну есть просто резина какая то красная, думаю что ничем особым она не отличается от черной, гумно гумном. А то что тебе сказали в магазине что это белый ПУ, это еще ничего не значит. Может у них и сертификат есть на данное изделие из ПУ? Просто ну неможет стоить ПУ так дешево.

[V@R@N]

А ничё что нормальные сайлент блоки отливаются и они жотко стоят в оправке, не зря ведь пишут что то о прочности соединения металла и самого полиуретана... Не? Не то?

Может,как писали-смочить резинки в бензине перед установкой в металл?

[Мишаня]

Я разбирал три комплекта сайлентов низ-верх - (на ПУ заготовки) - так вулканизированы были и верхние и нижние. Причем верхние были 100 % новодел и выпресовывались очень легко, - нижние рвались.

 

Касательно метода - без сомнения он ходить будут лучше чем то что послужило заготовкой. Даже наверное лучше чем некоторый жесткий ПУ. Кстати, на М402-407 сайленты без обойм - просто резинка в виде катушки - вставляется во втулку рычага, надевается (даже не напрессовывается) на ось рычага и затягивается через шайбу гайкой.

 

Относительно белого (полупрозрачного) - да, и у нас такое на Волгу продается, - ПУ.

 

GIN,

Edited June 4, 2009 by Мишаня

[Газ]

А можно ли без токаря обойтись? например ножовкой укоротить ПУ втулку?

[mkF]

На валге тоже резинки подвески без обойм в рычаги втсавляются. Собственно уже где-то встречал, что в москвич сайлентблоки делают из рессорных волговских втулок. Уже даже купил несколько комплектов. Осталось только время выкроить перебрать подвеску.

 

Собственно преимущество этихсамодельных сайлентблоков даже не в полиуретане, а том, что собрать их можно из более качественного материала (пусть даже резины), чем родные запчасти. Даже если они будут ходить не 20 лет (как родные) а хотябы 10 это уже будет отлично

[Мишаня]

А можно ли без токаря обойтись? например ножовкой укоротить ПУ втулку?

как понимаю надо точить по диаметру.

[mkF]

как понимаю надо точить по диаметру.

Если взять втулки от передней подвески волги, то они меньше диаметром. Их можно без обработки запресовать.

[Газ]

как понимаю надо точить по диаметру.

GIN действиельно так? или просто укоротить?

[Kit]

Просто ПУ производиться массово на Баржи , в опте Сайлент стоит и рессорная втулка по 30 рублей ( на заказ в питере из желтого 40) так что у нас все проще =) Сам себе ставил такие на рессоры на волгу,год уже езжу , ничуть не хуже тех что стояли на москвиче...

[GreenMile]

Это не сайлентблок, а полиуретановая втулка получилась всего-навсего. То что она тисками прессуется это все хорошо, но связи с обоймами нету, это руками ее не провернешь, а в рычаге гулять будет. Если бы вся суть была только в резиновой прокладке между рычагом и осью, то сайленты бы не выдумывали, а делали бы как втулки в рессорах. Есть сайленты сварные, есть прессованые, но прессуються они далеко не тисками При чем прессованные по сроку жизни намного хуже.

 

даже в книге написанно что верхние они вулканизированные и нижние нет

Ты что-то путаешь, невулканизированная резина представляет собой жидкий каучук, она бы из сайлента вытекла

[Guest ~St@lin_UssR~]

Это не сайлентблок, а полиуретановая втулка получилась всего-навсего. То что она тисками прессуется это все хорошо, но связи с обоймами нету, это руками ее не провернешь, а в рычаге гулять будет. Если бы вся суть была только в резиновой прокладке между рычагом и осью, то сайленты бы не выдумывали, а делали бы как втулки в рессорах. Есть сайленты сварные, есть прессованые, но прессуються они далеко не тисками При чем прессованные по сроку жизни намного хуже.

 

Ты что-то путаешь, невулканизированная резина представляет собой жидкий каучук, она бы из сайлента вытекла

Вот прикинь, у меня есть книга, в которой написано как перепресовывать резинку сайлента.