Улучшаем тормоза

[Garri-g]

Кстати сегодня смотрел каталог Волги 3102 там дисковые тормоза даже без рисунка(сраный совок). Короче супорта на волгу в каталоге идут с номерами 412-...... и о расширительных проставках не слова (делаю вывод что они одинаковы), поэтому фото волговских-москвичевских супортов разыскиваются давайте опровергнем меня.

[Fuzik]

На Нисанах дизельных стоят вакумные насосы как отдельное устройство, привод от ремня, похож очень на насос ГУР. Установка его не вызовет проблем. Вот только к ним надо подводить масло от движка и слив в картер.

[Gidra]

Гарри это короч на москвичевких супортах два шланга и можно поставить абс от какойто иномарки без особого гемора толи от фв либо от бехи

[Garri-g]

Gidra Тада понятно. Кстати нашел чертеж волговских супортов скоро выложу.

[Анд]

[Garri-g]

Там лежит диск, а вот я ща покажу суппорт. (там где ручкой написано не верить это я писал не разобравшись). Так вот тута вроде проставки присутствуют.

http://moskvich.net/album_picm.php?pic_id=1

[Анд]

Блин, рисунок не открывается, вводишь адрес отдельно, всплывают крякозябры, кодировку меняешь - бесполезно.

???

 

Офф к администрации: Что с рисунками? Иногда они не открываются, а отображаются в виде ссылки.

[Garri-g]

Ща попробую выложить в другое место.

[Анд]

Ходовая часть изменена за счет установки передних четырехпоршневых вентилируемых дисковых тормозов с главным тормозным цилиндром от АЗЛК-2140 (впоследствии замененным на оригинальный газовский), а также передней подвески иных параметров: большие углы схода-развала и расширенная колея передних колес, что хотя и улучшило управляемость и безопасность на высоких скоростях, но сильно затруднило маневрирование, тем более что гидроусилитель рулевого управления и не предусматривался. Конструкция тормозов получилась эффективная, но довольно дорогая в эксплуатации из-за высокого износа тормозных накладок и необходимости замены диска в сборе со ступицей и подшипниками.

http://volgovod.h1.ru/hist3102.htm

 

Старые моторы БМВ и новые моторы с 4 клапанами на цилиндр имеют распредвал, расположенный в головке блока цилиндров и приводящийся во вращение роликовой цепью, шаг и длина которой у 4-цилиндровых моторов одинаковы с цепью Москвича 412 выпуска до 1980 г. (с 1980 г. применяется цепь ВАЗ, у которой «дюймовый» шаг), шатунные и коренные вкладыши коленвала также можно использовать от мотора Москвича 412 (который, собственно говоря, — мотор БМВ 1500 1960-х гг.), а вот поршневых колец для 4-цилиндровых моторов нет, зато они есть для 6-цилиндровых (М 412). Передние дисковые тормоза аналогичны тормозам Москвича 2140, задние барабанные у 316 и 318 моделей одинаковы по диаметру с тормозами ВАЗ 2101/07, а задние барабанные тормоза у моделей 320 и 323 (6-цилиндровых) имеют диаметр такой же, как у Нивы. Подушки мотора тоже подойдут от Нивы.

http://forum.racewars.ru/printthread.php?t=1458

[SHARk]

Офф к администрации: Что с рисунками? Иногда они не открываются, а отображаются в виде ссылки.

Вопрос не совсем понятен. Примеры давай.

Если взять за пример это:

http://moskvich.net/album_picm.php?pic_id=1

То сдесь вопрос к разработчикам браузера - почему не открывает нормально? В IE открывается без проблем.

Ещё, если картинка на сервере narod.ru, то картинка никогда не откроется, потому как это на их сервере такая защита стоит.

 

И вообще, с такими вопросами в соответствующий раздел! :x

[LexxG]

Анд весьма интересная инфа! Осталось для примера чертежи супорта бмв найти и с нашими сравнить или в живую взять...

[Garri-g]

Вот инфа из того же альбома.

Тормозной механизм дискового типа с жесткой чугунной скобой, автоматическим поддержанием зазора между диском и тормозными колодками устанавливается на автомобиль ГАЗ-3102 и его модификации.

 

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Диаметр диска, мм .......................................280

Эффективный радиус торможения, мм .......112

Количество цилиндров скобы..........................4

Диаметр цилиндров, мм:

больших .........................................................43

малых...............................................................34

Количество тормозных колодок ......................2

Ппощадь фрикционной накладки, см.кв.........50

Зазор между диском и тормозной накладкой- 0,1...0,2мм

Материал основных деталей:

диска тормоза...................................................серый чугун СЧ 24

фрикционной накладки...................................асбокаучуковая композиция 2140

(ТУ 38.114.246-77)

Масса тормозного механизма, кг ............................14,2(ну тут конструторам видимо подвезли дурь, а может просто опечатка)

 

Итак решил я отсканить весь альбом там чертежи супортов таз ока (правда без размеров), есть чертежи главных тормозных тоже всех легковиков, ну и ваккумы тоже естественно почти все. Все это сопровождается тех. данными иногда скудными. Альбом: тормозные системы Л/А, год издания где то 90-й.

Все в формате jpg. Значит кому надо будет скину в мыло. Сюда не имею возможности положить столько.

[=Нарком=]

Кидай мне на moskvichtuning@mail.ru

[Milan]

Garri-g

Да и мне кинь на мыло milan.kkb@ngs.ru

[dinos]

и мне пожалуйста если не затруднит

dinos@bk.ru

[LexxG]

И мне на LexxG@inbox.ru

[Анд]

Кто на мыло получил, выкладывайте на обозрение.

[=Нарком=]

Смотрим тут:

 

http://www.my-photo.ru/?g=8420

[Garri-g]

Если вдруг надобно будет варианты с большим разрешением, говорите какой рис конкретно я его перепишу и потом вышлю.

 

LexxG Тебе еще надо? Если да, пиши в лс шоб тут не флудить.

[LexxG]

Garri-g если н май фото все лижит, то я уже все затянул :plane:/>

[Garri-g]

Хочу поделиться одним наблюдением.

Так вот видел я супорта AP Lockheed, четырехпоршневые для гоночных авто. Самое интересное что размеры поршеньков разные --- два больших и два меаленьких. Маленькие стоят вверху, почему так незнаю? У нас маленькие стоят снизу. Вобщем предлагаю подумать этим вопросом?

 

В принципе мое мнение таково, если переделывать на дисковые 412-й то передок заводить одним контуром, а задок другим. Меньше мороки и возможность установки гоночного тандема из двух главных. Поэтому остро стает воппрос о том как правильно орентировать суппорта. Проблему с прокачкой связанную с переворотом супорта вниз головой прошу пока в расчет не брать.

[Guest Wlad402]

На классической 3102 было два вида тормозов от 412:на самых ранних стояли такие же суппорта и обычные тормозные диски,но они при частых торможениях перегревались и коробились[масса 3102 почти в два раза больше].Поэтому года с 81 пошли вентилируемые более толстые диски и суппорта стали с проставками.С 1994г,с началом выпуска ГАЗели,на 3102 стали ставить однопоршневой "Лукас"овский суппорт.

[Garri-g]

Так вот видел я супорта AP Lockheed, четырехпоршневые для гоночных авто. Самое интересное что размеры поршеньков разные --- два больших и два меаленьких. Маленькие стоят вверху, почему так незнаю? У нас маленькие стоят снизу. Вобщем предлагаю подумать этим вопросом?

Блиииин только что меня осенило, вобщем у тачки этой (таз 2112 Супер1600) суппорт стоял то спереди оси а у нас сзади оси колеса. Получается малые цилиндры все равно то первые по направлению вращения находятся. Наверно вопрос снимается.

 

Добавлено спустя 14 минут 21 секунду:

 

В доказательство сказанного

[dj_sap]

С 1994г,с началом выпуска ГАЗели,на 3102 стали ставить однопоршневой "Лукас"овский суппорт.

Насколько я понимаю, речь идёт о вентилируемых дисковых и суппортах с плавающей скобой. Так вот выпуск Газели здесь совершенно ни при чём, эти тормозные механизмы разрабатывались для ГАЗ-3105 и оттуда перекочевали и на переходную 31029, на 3102, а потом и на 3110 и 31105. 8)

[LexxG]

Ну пробовал я в олговском магазине на 3102 суппорт найти, так меня в москвичевский магазин отправили. Не продают, по крайней мере у нас, суппортов таких.