В Карбюратор Попало Масло С Двигателя

[PuP Zemli]

Рассказываю все как было:

В общем перед новым годом мне понадобилась машина, я пошел в гараж проверить все ли в порядке, не сел

 

ли аккмулятор и т.д. (очень холодно было) После проверки уровня масла я понял что так дело оставлять

 

нельзя - было меньше минимума. Ну я не долго думая поехал в магазин, купил масла - долил. И по глупости

 

перелил масла (просто пока заливал уровень был один, а когда время прошло - он естественно поднялся). В

 

общем масла оказалось выше нормы. И опять не подумав решил что ничего страшного, мол дольше можно будет

 

не заливать.

Поехал я 31-го на базар за продуктами и не проехав и 5 километров машина начала чихать, дергаться,

 

короче в конце концов она заглохла. (я сначала не сообразил что дело было в масле). В общем

 

отбуксировал меня друг домой. Через недельку я решил выяснить в чем дело..недолго думая я понял в чем

 

причина - попало масло в карбюратор или ещё куда-то где не должно быть.. Что делать? Ну первым делом я

 

слил масло до нормы. Затем проверил на всякий случай трубки подачи бензина (ну начиная от бензобака и

 

до бензонасоса) Потом подумал - может масло попало через бензонанос? Снял - посмотрел. Там где

 

прокладка было масло - но если я не ошибаюсь оно там и должно быть, для смазки. Спросил у своего дядьки,

 

он вроде побольше меня знает - он сказал что масло через бензонанос попасть никак не могло, сказал что

 

могло из коллектора попасть.

ладно. это не столь важно. Главное теперь сделать все, убрать все ненужное масло. Снял я карбюратор.

 

Почистил его где достал, но не разбирал. Попшыкал туда этим спреем для чистки карбюратора.Поставил все

 

на место. Завел - машина еле как завелась, подсос на всю - обороты еле еле. Поработала она с минуту и

 

заглохла. Больше я её завести не смог.

Вчера вот залез на форум - почитал инфы про чистку и настройку карбюраторов, кое-чего полезного

 

вычитал, но не все. Сегодня вот откуртил ту большую гайку, где фильтр стоит - он был грязный, при чем

 

(может конечно я ошибаюсь) он был в масле. В общем фильтр я решил поменять. Далее хотел разобрать карб,

 

посмотреть поплавковую камеру но не смог - открутил два болта но крышка не снимается ,больше болтов я

 

тоже не заметил.

Вот теперь у меня конкретные вопросы:

 

1) Как масло попало в карбюратор (или ещё куда)

 

2) Что нужно ещё делать, помимо чистки карбюратора?

 

3) как почистить карбюратор? у меня стоит ДААЗ А 2105 1107010-20

в принципе много инфы тут на форуме есть но пара вопросов все таки есть.

 

во-первых какие все таки жиклеры должны стоять а то все время разные пишут

 

во-вторых что ещё желательно поменять помимо фильтра, прокладки (и кстати какая прокладка должна стоять

 

под карбом?), жиклеров?

 

и в-третьих если не тяжело порядок регулировки, с учетом того что у меня нет тахометра чтобы замерить

 

обороты и приблуды для замера уровня токсичности или как там

знаю что нужно прогреть двигатель до 80, подсос полностью убрать, а потом как-то регулировать качество

 

и количество смеси, но только как?

 

Заранее спасибо

 

вот фото карба с 4-х сторон, на всякий случай

Edited January 21, 2008 by PuP Zemli

[barbos]

сними верхнию крышку карба положи ее в керосин(лучшего очистителя не найти) положи жилкеры в керосин потом продуй их замени все фильтры и прокдадки полностью масло скорей всего попало через колектор

Edited January 21, 2008 by SHARk
Длинных цитат не делаем пожалуйста.

[inikolayenko]

Далее хотел разобрать карб,

 

посмотреть поплавковую камеру но не смог - открутил два болта но крышка не снимается ,больше болтов я

 

тоже не заметил.

Проверь воздушный фильтр(не в масле ли он).А Насчет болтов вот:

[manjak]

В общем скорее всего масло у тебя попало через сапун - это такая трубка от крышки клапанной в кастрюлю идет, сам с таким сталкивался, тока у меня масло с водой было - т.е. эмульсия и кольца масляные полованные. Карбюратор - верхняя крыщка откручивается в 5 точках - 2 болта ты видишь, они в районе поплавковой камеры, а остальные 3 - потайные, в дырках специальных типа спрятаны, продуй воздушные жиклеры, топливные в таком случае не должны закакиваться. Я карб свой продул просто, завел, газ в пол, мотор чих пых, кое как, дырку воздушную сверху закрываю, мотор почти глохнет, резко руку убираешь и газ в пол, если не помогает, на воздушные жиклерчики сверху бензинчиком попрыской, заводиться будет долго, но зато просрется все...

[Belovkcc]

У меня где-то прошлым летом петрушка была:заводишь,подсос до отказа,а двиг еле еле работает,где-то через пару минут все ОК,я свечи курил

[TheChief]

Промывать лучше всего в ацетоне.

[tmp_do]

выкрути свечи,прокалт их на газу,сними карб,разбери на 3 части,положи на пару дней в ведро с ацетоном или керосином.потом насосом продуй все дырки в карбе что найдешь.предварительно можно из баллончика побрызгать в каналы

только потом прокладки новые поставить не забудь

[PuP Zemli]

Спасибо, с крышкой разобрался

я просто утром мельком глянул - не заметил эти 3 болта

снял крышку, прочистил все, выкрутил жиклеры, прочистил

завтра куплю керосина или ацетона как вы и сказали и залью карб в ведре

 

далее у меня возникли такие вопросы, какие все таки лучше жиклеры ставить? у меня стоят такие

1 - 60

2 - 150

3 - 109

4 - 157

5 - 150

6 - 60

7 - не знаю

 

как я понял 1 - это жиклер ХХ, 6 - это топливный жиклер переходной системы

далее 109, 157 это топливные?

а 150, 150 это воздушные? или нет?

 

а 7 это вообще что?

 

и ещё, какие ещё фильтры нужно поменять помимо того что в самом начале стоит? под большой гайкой

и на счет прокладок...они идут в коплекте или их все по отдельности покупать надо?

[ЁЖ 21251]

У меня в том году по весне такое было.

1. прочисть шланг отвода картерных газов к кастрюле воздухофильтра.

2.прочисть каналы идущие от шланга отвода картерных газов и ещё какогото шланга там же рядом в кастрюле

медной проволокой.

3.почисть фильтр сеточку на вход карбюратора.

4.прочисть поплавковую камеру и жиклёры.

5.поменяй полностью все прокладки.

6 промой сетку в крышке масло заливной горловине керосином.

P.S.промывал всё какойто чистящей жидкостью для карбюраторов из магазина(цена вроде 80 руб. была).

всё.

[prikhod]

да и свечи не мешает поменять-я думаю там кокс,выкрути посмотри

[Dj Grom]

седьмое это носик ускорительного.

прокладки идут в комплекте, три штуки.

[Belovkcc]

Не носик,а писюна вообще у меня масло через Б/Н гнало,когда кольца полетели,из-за давления выдавливало из под него прокладки,

[Борменталь]

Масло попало через систему отвода картерных газов ("сапун").

 

ОЗОН смутно помню, но:

1. ж. хх/переходной системы 1 к.

2. воздушный жиклер главной дозирующей системы 1 к.

3. ТЖ ГДС 1 к.

4. ТЖ ГДС 2 к.

5. ВЖ ГДС 2 к.

6. ж. переходной системы 2 к.

7. Носик ускорительного насоса.

 

Размеры уже не помню, но вроде на 1 к топливо стояло 109, 157 ТЖ 2 к - это по-моему сильно много. И воздушный на 1 к вроде больше стоял.

 

Свечи на газу не прокали, а прогрей хорошо. От перегрева трескается изолятор и выталкивается резистором центральный электрод.

 

Карб разбери, помой хотя бы в бензине, потом спец. мутатой для карба попшикай везде и обязательно продуй компрессором. (если нету, попросись в ближайшей шиномонтажке)

[PuP Zemli]

Выкрутил утром свечи и поразился как это она ещё заводилась...все черные!

на счет прогреть - это я понял, а их же ещё почистить надо да? ну там контакты зачистить и так далее.

 

и что на счет жиклеров? нужно ли менять и если да то какие ставить? а то точно никто не сказал

Edited January 22, 2008 by PuP Zemli

[alexk75]

и что счет жиклеров? нужно ли менять и если да то какие ставить? а то точно никто не сказал

жиклеры менять не надо. на полторашку в самый раз.

[Борменталь]

Надо так прогреть чтоб нагар сгорел, но свечи не перекалить. Чистить можно, но только не железной щеткой. (шкуркой можно)

 

Ой 157 топливо на 2 к много... Хотя биться головой об стену не буду. Если всё нравилось - ставь обратно.

[PuP Zemli]

Свечи почистил шкуркой и прогрел

карб тоже вроде уже почистил, сейчас в ацетоне лежит

осталось только запчачти купить и собирать..но вот тут такое дело

я когда разбирал карб заметил одну вещь (смотрите на фото)

это крышка вид снизу

там с одной стороны есть какие-то..не знаю в общем что, а с другой стороны место для них есть ,а их нет

вопрос : так должно быть или у меня чего то не хватает?

 

и на счет жиклеров - ну как, в принципе меня устравало то как машина раньше ездила, не сказать что прям с места рвала..но и не тупила..но если можно сделать лучше, так я только за!

 

и ещё один вопрос...вторая камера на карбюраторе должна открываться механически или под давлением газов или ещё чего? просто когда я открываю полностью первую (ну типа педаль в пол) вторая не открывается (сама всмысле) так должно быть или нет?

Edited January 22, 2008 by PuP Zemli

[tarass]

а бензонасос ваще работает? проверь!!.. может у тя уровень масла ушёл из-за попадания в масло бензина?

[inikolayenko]

там с одной стороны есть какие-то..не знаю в общем что, а с другой стороны место для них есть ,а их нет

вопрос : так должно быть или у меня чего то не хватает?

 

и на счет жиклеров - ну как, в принципе меня устравало то как машина раньше ездила, не сказать что прям с места рвала..но и не тупила..но если можно сделать лучше, так я только за!

 

и ещё один вопрос...вторая камера на карбюраторе должна открываться механически или под давлением газов или ещё чего? просто когда я открываю полностью первую (ну типа педаль в пол) вторая не открывается (сама всмысле) так должно быть или нет?

1. С крышкой все впорядке.

2. Жиклеры лучше не трогать (если раньше все устраивало)

3. На счет вторичной камеры: открыть полностью первичку, и рукой подтянуть шток вакуума вторички - заслонка должна открыться.(Или при работающем двигателе дать газу и посмотреть шток вакуума вторички втягивает или нет.)

[PuP Zemli]

А, ну значит все таки вторичка открывается сама..все ясно

спасибо

 

а вот ещё один вопрос..может немного глупый но все таки

вот в носике ускорительного насоса и в жиклерах переходной системы есть с боку отвестия, как я понял именно для подачи бензина..

так вот, когда их закручиваешь эти отверстия ведь не всегда совпадут с внутренними...ну т.е. нужно закручивать на определенное количество оборотов или все-таки разницы никакой нет?

 

а бензонасос ваще работает? проверь!!.. может у тя уровень масла ушёл из-за попадания в масло бензина?

 

да

бензонасос хороший стоит

работает отлично ,проверял

[Beavis]

Главное - сальники не потекли? А то поговаривают что если перелить то вероятность немалая.

[Борменталь]

Там сбоку проточки, не бойся, там всё продумано.

[PuP Zemli]

Значит можно спойкойно вкручивать не боясь за то что не совпадут эти проточки да?

[Борменталь]

Да.

[PuP Zemli]

ясно спасибо

ну у меня ещё один вопрос остался

там на карбюраторе прокладка межну нижней частью карба (там где винты регулровки качества и т.д.) и верхней (где поплавковая камера) и прокладка которая под карбом - они должны быть одинаковыми или нет?

а то я сегодня пошел на базар, купил две таких потому как других не было.

просту у меня такой вопрос возник из-за того что на моем карбе "средняя" прокладка толстая какая то стоит (можете на фото посмотреть)...а нижняя тонкая

и при чем толстая там помоему намертво сидит.

вопрос - нужно ли менять эту прокладку и какая-все таки там должна стоять - толстая или тонкая?

Edited January 24, 2008 by PuP Zemli