Четыре амортизатора в задней подвеске

[vanya]

Shaodran

Это ты не слышал, поэтому думаешь что он первый может быть? :grin:/>

 

SASHA

 

Вано на автоволгограде регулярный, и спереди и сзади удвоился резина не помню помоему на 15 катках стабы. Вобщем его личное мнение перебор.

Из своего опыта, 2 стаба с переди 1 сзади амы самые обычные, ну только посажен на 10 см от стандарта, итак как утюг. Если газ еще то совсем жестко, а если двойные я думаю кузов со временем в трещинах будет.

Если ты про меня то я тогда чуток уточню. Поставил на каждое колесо по 2 газомасляных ама, спереди спареный стаб, сзаду стаб, катки 17". Да машина действительно жосткая, но я бы даже сказал что очень устойчивая по сравнению с тем что было, для меня лично есть 2 основных плюса от спареных амов, первое - они сильно убирают так называемый моментный крен, второе - намного жоще подвеска и ее ход меньший, так как машина посажена и зазор между аркой и колесом маленький. Но вопреки всему что мне говорили типа буду каждую ямку чуствовать, машина даже стала в какой-то мере комфортней, потому что широкая резина буквально плывет по трасе и не чуствует маленьких ямок изза своей площины, резина - 45 на 245.

[Joyraid]

SASHA, ставь ГЗАА по кругу, рессоры семь листов, и все резинки меняй. Пробуй, поймешь что мало - вперед :grin:/> Хотя 408, 412 упрекнуть в некомфортности сложновато, одна из самых комфортных машин, ничего не чувствуется даже стыки на мостах.

[SASHA]

vanya

А спереди какая резина,и как машина по скорости,а приемистость,ведь на широких колесах она будет как большой тормоз,не так ли????

[Garri-g]

SASHA Запомни мой юный друг, что широкая резина оказывает меньшее сопротивление качению в сравнении с убогой 165/70, потому пятно контакта у широкой резины короткое и широкое, а у нашей длинное и узкое.

И считая что пятно то одинаковое примерно получаем мньшую деформацию у широкого колеса а значит меньшее сопротивление качению. Вот так то!

Хотя конечно это справедливо до определенного предела, потому что я думаю у колеса 245 все таки пятно контакта буде все же большим чем у штатной резины. Хотя и незначительно!

[SASHA]

Garri-g

ТАК КАКУЮ РЕЗИНУ НА ПЕРЕД СТАВИТЬ(размер)?и диски

[andrikll]

Garri-g

Делож не только в пятне, я свои 15 не могу провернуть в пробуксовку потому как они тяжелее, но может конечно быть вариант и с более легким вращением как ты сказал.

SASHA Ставь 14 не ошибешься, Даже с 15 нужны проставки, или будет спереди цеплять.

[vanya]

vanya

А спереди какая резина,и как машина по скорости,а приемистость,ведь на широких колесах она будет как большой тормоз,не так ли????

Спереди 17/45/225, машина может и чуток стала тупее но не на столько, площина сцепления с дорогой, как уже говорили, не настолько уж и больше чем у штатных, да и сами диски с резиной вопреки тому что выглядят огромными не тяжелее штатных, кованые все таки :D/>

[SASHA]

vanya

17 это хорошо,а вот как с арками быть ты ведь наверняка их расширял,и еще такой вопрос если диски обычные из черного метала ???тоже ведь можно???

[vanya]

Розширял, но в нутри, а с наружи арка какая была такая и осталась. На щет дисков из черного метала я что-то не понял что ты имел в виду :D/>

[SASHA]

vanya

Очень хотелось бы узнать всетаки на счет расширения арок,расскажи поподробнее пожалуйста.

 

А кто может сказать что-то про газовые амортизаторы??????????????И желательно их стоимость в$,заранее огромное спасибо

 

Скажите с какой тачки подходят газовые амортизаторы???на 2140

Старайся обдумать вопросы, задавай их конкретнее. Просто со временем можешь, даже если не забанят, наткнуться на то что никто отвечать на твои посты не будетминимизация форева. Андрикл

[Joyraid]

SASHA кажеться я понял почему у тя четыре предупреждения :)/>

Туговат ты немного

на 2140 наша промышленность производит амортизаторы.

http://www.forum.moskvichtuning.ru/viewtop...FB&start=75

[/url]

[delux]

Ребятки я поставил 4 амора сзади и проблем низнаю,задок носить перестало.спереди пружины от волги и плазовские аморы.Ещё в ближайшее время хочу поставить пружины сзади и усилить передок.Ещё распорки внутри и можно на рали.

[-=Val=-]

delux

Какие амортизаторы сзади поставил? Кинь фото, как разместил четыре амортизатора.

[delux]

-=Val=-

Сегодня или завтро зделаю фотки и сюды выложу.

:evil:

[manjak]

У Меня сзади стоят 4 амора плюс 7мые рессоры. эффект неплохой,не кренит набок,не заваливает, проседает на 1-2 см,когда 2 человека назад садятся. пружины назад-гробить лонжероны и кузов,да и кидать везде будет. Впереди 8витковые пружины,аммы родные,машину не подкидывает,все довольно гладко проходит,там ямы,кочки все..

[Aktavius]

manjak412 можешь чуть по- подробней про амы

[Fregatte]

назад поставить 4 амора от таза или нивы с навареным колечком в колечко полеуретан

[NEON]

назад поставить 4 амора от таза или нивы с навареным колечком в колечко полеуретан

чета не нашел я как поставить 4 амора назад,что для этого нужно,и про колечко не понел!!!

Вот так. Но тут есть пробел в информационном поле - как будут вести себя 4 масляных амортера никто из рускоговорящих не говорил (Сингуринди не в счет - у Маэстро тогда другие цели были). Т.е. есть шанс что 2 масляных амортера на колесо будут дольше держать крен. Об установке 4-х газовых тоже никто слова не сказал. Хотя 4 газовых наверно слегка перебор. Я сам сейчас делаю крепления но вот остановился - стоит ли.

 

[Димон2140]

да, серьездно!!! думаю я обойдусь и с двумя армами на заднюю ось ,на ралли ехать вроде нет желания!!

[Metallica fan]

Я тоже считаю, что что 4 штуки это перебор...пара хороших газовых будет достаточно.

А те кому для спец целей...пусть ставят...я так считаю

[dikij]

А у меня 4 ама на задке стоят уже 7 лет...

Установка четырёх задних амортизаторов.

В принципе ,идея не моя, об этом написано в ДОСААФовской книге Сингуринди «Авторалли». А особенности инсталляции таковы. Я купил два масляных амортизатора Каяба, и отреставрировал два своих родных. На разборке купил две площадки рессор М-412 с шайбами и гайками, два верхних кронштейна амортизаторов и резинки. Поддомкратил задок, открутил гайки стремянок , одел площадки (смотри фото), закрутил гайки. Снял заднее сидение и перегородку. Там есть поперечина. В ней просверлил дырки для верхних кронштейнов. Сверлить надо симметрично дыркам задних амортизаторов и стремиться попасть в отбортовку поперечины, хотя я под гайки кронштейнов дополнительно подложил пластины из 4-мм железа (на всяк случай). Со стороны днища под кронштейны надо подложить клинообразные проставки ( у меня из текстолита), т.к. днище расположено под углом и амортизатор не оденется на палец нижней площадки. Всё остальное собираем, затягиваем гайки и болты. Ощущения таковы: за 7 лет эксплуатации амортизаторы не потеряли своих свойств – это потому, что теперь нагрузка на каждый амортизатор и на резинки уменьшилась вдвое, при буксовании в песке мост не прыгает вообще – это тоже показатель эффективности амортизации, и на скорости машина как влитая ,не зависимо груженный или пустой. Есть маленькая проблемка со стандартным глушителем - пришлось от него отрезать заднюю часть и переварить выхлопную трубу, чтобы она не задевала за амортизатор. Обратите на это внимание сразу. Рекомендую .

[V@NO]

кто может рассказать каково ездить с 4мя амами сзади? сильно жестко стало?