Рабочий тормозной цилиндр

[Тарантаев]

Уважаемые форумчане,

 

за неименнем времени, надеюсь на ваши советы. Хочу менять рабочий тормозной цилиндр на заднем колесе. Купил новый. Вот только не знаю, если какие-либо нюансы при его установке? Или всё довольно просто: снял старый, новый поставил.

Наверняка, большинство из вас проделывало такую процедуру.

 

Жду помощи!

[Heavybob]

Тарантаев

всё довольно просто: снял старый, новый поставил.

Сам же на свой вопрос и ответил! Главное ключ купи разрезной с болтиком, штуцер на трубке откручивать. На 10. А так больше нихт проблэмес

[yaha]

это на 2140 на 10мм , на 412 на 12мм

[Тарантаев]

Благодарю Heavybob.

 

Т.е. перед установкой не надо никуда смотреть (типа чтобы поршеньки стояли на одинаковом расстоянии с двух сторон...)?

 

Затем ставишь и прокачиваешь?

[Heavybob]

Тарантаев

1. Снимаешь колесо.

2. Снимаешь барабан.

3. Разводишь или снимаешь колодки, предварительно отсоединив трос стояночного тормоза и сняв пружины.

4. Сдергиваешь штуцер тормозной трубки

5. Откручиваешь 2 бота на 10, которые держат РЦ

6. Откручиваешь до конца штуцер и затыкаешь его веточкой:)/>

7. Утапливаешь на новом РЦ поршни, смотришь что бы канавки в них смотрели вертикально.

8. Ставишь новый РЦ

9. Прикручиваешь сначала болты, потом штуцер, ставишь колодки на место, трос ручника и барабан

10. Откручиваешь прокачной штуцер и прокачиваешь.

11. ...

12. Наслаждаешься отличными тормозами!

 

Удачи!:oops:/>

[HeHacbITHbIu]

это на 2140 на 10мм , на 412 на 12мм

Продаются совместные ключи 10х12.

Т.е. перед установкой не надо никуда смотреть (типа чтобы поршеньки стояли на одинаковом расстоянии с двух сторон...)?

Затем ставишь и прокачиваешь?

Так точно. Установка проста как 2 пальца об осфальт )

[Heavybob]

HeHacbITHbIu

на 412 на 12мм

на 412 АЗЛК - 12 мм. А на ИЭ - на 10, хотя точно утвержать не буду!

[HeHacbITHbIu]

Heavybob, дык я не про гайку (я не в курсе какая она на 412), я про ключ. Когда себе менял цилиндр задний (не менялся он у меня 27 (!) лет), то купил ключик специальный. Вот он как раз 2-х сторонний 10х12.

[Тарантаев]

Спасибо Heavybob, yaha, HeHacbITHbIu!

 

Буду искать веточку, ключ на 12 и асфальт. :oops:/>

[HeHacbITHbIu]

Тарантаев, да незачто!

Всё на самом деле проще, чем ты думаешь :oops:/>

[Tod]

Есть такие цилиндры где поршеньки надо вставить, по часовой закрутить до конца, а потом вывернуть на 180 градусов! Иначе назад уходить не будут.

И знай что нормально, что у правого поршенька ход намного меньше, чем у левого

[Zavr]

ОФФ

6. Откручиваешь до конца штуцер и затыкаешь его веточкой:oops:/>

Сделай себе несколько металлических пробок, под резьбу, чтоб не мучаться с веточкой (всеравно ведь пропускает) :)/>

 

7. Утапливаешь на новом РЦ поршни, смотришь что бы канавки в них смотрели вертикально.

Уважающий себя и покупателей производитель, еще на заводе утопит поршни на оптимальную глубину и установит канавки в вертикальное положение. Если иначе, я бы не стал цилиндр ставить.

 

И знай что нормально, что у правого поршенька ход намного меньше, чем у левого

Это чтож ты хочешь сказать, что есть разница между правым и левым цилиндрами? :mda-01:

[Heavybob]

Zavr

Сделай себе несколько металлических пробок, под резьбу, чтоб не мучаться с веточкой (всеравно ведь пропускает)

Я тормоза то прокачиваю раз в 2 года, зачем нужны заморочки с пробками?..

Уважающий себя и покупателей производитель

Делает РТЦ на бентли :oops:/>

 

Tod писал(а):

 

И знай что нормально, что у правого поршенька ход намного меньше, чем у левого

Бред. Цилиндр изнутри симметричен по вертикальной оси.

[Petrovich]

7. Утапливаешь на новом РЦ поршни, смотришь что бы канавки в них смотрели вертикально.

 

... перед тем, как "утопить" через отверстие штуцера шланга вставь между поршеньками гвоздик "посылочный" или тонкую спицу. Прокачать легче будет и тормоза тормозить будут. (прошу прощения за тавтологию) :)/>

 

Главное не забыть его вытащить потом! :oops:/>

[Zavr]

Я тормоза то прокачиваю раз в 2 года, зачем нужны заморочки с пробками?..

Это личное. Предстоит капитальнейший ремонт передних саппортов, а тормозуху сливать лень.

 

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

 

Petrovich

Классный способ. Спасибо.

[Koritskiy]

6. Откручиваешь до конца штуцер и затыкаешь его веточкой:oops:/>

Удобно найти подходящего диаметра кусок кембрика (изоляции кабеля, трубки пласмассовой), согнуть пополам, перевязать и надевать затем на штуцер. Тормозуху отлично держит, если на педаль токо не нажимать :)/>

[Владимир]

Тарантаев

 

Если поршеньки будешь вытаскивать-не перепутай!

Их нельзя местами менять. Они подгоняются на заводе в пару поршень-кольцо!!!!!

[Pinky]

А у меня внутри цилиндров стоят колечки с резьбой, за которые поршеньки цепляются(двигаются кольца внутри цилиндров довольно туго) Чем сильнее поршенек завернешь - тем меньше его ход. Смысл такой. Перед установкой слегка закручиваю поршеньки в кольца(0,5-1 оборота). Молоточком тук-тук по поршенькам, чтоб вместе с кольцами утопились по-глубже. ставлю, собираю тормоза. После прокачки два-три резких нажатия и поршеньки сдвигают кольца наружу. После отпускания педали кольца не дают поршенькам глубоко зайти в цилиндр. Таким образом при последующих нажатиях на педаль, ее ход будет минимален. :oops:/>

P.S. Цилиндрам столько же, сколько и машине. :)/>

[Tod]

Бред. Цилиндр изнутри симметричен по вертикальной оси.

ниразу!

[Heavybob]

Tod

Блин, ну распили и посмотри! Они же идут одинаковые что правый что левый. Сам подумай о какой несимметричности может идти речь!

[Tod]

Они одинаковые на задние колеса, но один из них всегда имеет меньший ход

 

Добавлено спустя 56 секунд:

 

вот в москве буду скоро - встретимся, и я те покажу

[Damon777]

Это как так - мЕньший ход? Только не говорите, что судите по износу колодок! :oops:/> Передняя в задних тормозах всегда изнашивается больше.

[POMAH]

Тарантаев, купи еще трубки медные к раб.цилиндрам и тройник (разветвитель), они не дорогие.

[Heavybob]

Передняя в задних тормозах всегда изнашивается больше.

Да, и все потому что она прижимается к барабану не только под действием РТЦ, но и центробежной силы.

 

Tod

Цилиндр изнутри симметричен по вертикальной оси.

ниразу!

Они одинаковые на задние колеса,

противоречия в своих словах не замечаешь?:oops:/>

[Tod]

Нет не замечаю! На задние колеса что на правое, что на левое цилиндры одинаковые, но один из поршеньков всегда имеет меньший ход! И смотрел я это не по износу колодок! Когда поршеньки вворачивал, то один глубоко так ушел, а другой нет, выкрутил оба и там видно, что перегородка внутри цилиндра не посередине, а смещена и один поршенек глубже входит