Приемущества наклона двигла в 20 град.

[igorfer]

технологический допуск :D/>

это похоже на истину :grin:/>

[TERRANAUT-Combidrive]

DL24, возраст свой в профиле поправь!

 

Повторюсь:

сам небось отъездил несколько лет на Святогорах с разными движками?

На вопрос так и не ответил :x , а продолжил нести словестную дрестню :evil: , делаю вывод - флудер. Ещё один пост и юзер DL24 получит первое предупреждение.

 

Вроде тему разобрали, придётся попозже вычистить, всётаки справочный раздел :roll:

[Anonymous31]

Вот 2 цитаты из книг:

1)К.С.Шестопалов Легковые автомобили 1984г.:

"Блок цилиндров двигателя "Москвич"наклонен на 20град.к вертикальной плоскостивправо по ходу автомобиля,что обеспечивает лучший доступ к стартеру,генератору и топливному насосу."

2)К.Б.Серебряков Устройство автомобиля 1990г.

"Оси цилиндров могут быть отклонены от вертикали на угол альфа.Это позволяет уменьшить высоту двигателя."

[Garri-g]

Короче, помоему все выяснено, и уже начинаются высказывания про газодинамику и реплики нетрезвых тюнингеров. Флудите дальше

О это не флудежник говорит...

Про впуск выпуск где то в мануалах писали, что наклон оси впускного канала 15 град.. и бла бла что там дальше не помню.

[лёха2140]

а Шестопалов кто такой? помоему он так свое мнение выразил!

 

а что тагда распределитель стал хуже доступен получается?! раз блок наклонен в его сторону! на вертикальном бы блоке доступность не изменилась бы!

[Garri-g]

Короче как видно в этом вопросе даже мэтры плавали!

[Petruha]

:grin:/> Давайте сойдёмся на мнении, что после двух стаканов 33-го портвейна линейка в руках конструктора дрогнула...

и закроем тему, т.к. ответа всё равно нет...

хотя вариант уменьшения высоты и снижения центра тяжести мне нравится больше. ИМХО.

[лёха2140]

Давайте сойдёмся на мнении, что после двух стаканов 33-го портвейна линейка в руках конструктора дрогнула...

и закроем тему, т.к. ответа всё равно нет...

хотя вариант уменьшения высоты и снижения центра тяжести мне нравится больше. ИМХО.

 

ну инженер по двиглам с АЗЛК сказал что для уменьшения сопротивления движению газов!и только для этого 20 град!

препод сёдня мой в инсте( ну он конечно не авторитет в области Москвичей,но всётаки думаю(и не я один) что самый толковый чел на кафедре), сказал парню про газы и про точто центр тяжести снижается при этом! :grin:/>

[Анд]

Что-то сомневаюсь я что его наклонили для уменьшения сопротивления... Слишком уж незначительным получается эффект при столь значительных конструктивных изменениях.

[DL24]

2Damon777

 

Естественно. А чем, собственно, он еще должен руководствоваться ? Степенью конструктивной закрученности двигла, что-ли ? Тем, как там цилиндры криво повернуты и как там аффтары поизгалялись с камерами сгорания ? Это ж все хорошо пока не ломается... а на то что там с доступом к агрегатам проблемы, так на это конструкторам видимо было плевать. Плюс качество. Не, в реальном мире, на М-2141 должен ИМХО стоять ВАЗ т.к. остальное переходит уже в разряд экзотики. А ВАЗ-2106 сделают ВЕЗДЕ, стабильно и с удовольствием. Можете не верить, но скажем К-126 настроить могут уже не везде... точнее взяться...

 

сам небось отъездил несколько лет на Святогорах с разными движками?

 

не просто не ездил, а, к своему счастью, и не собираюсь. Ни_с_каким.

 

Добавлено спустя 12 минут 1 секунду:

 

Короче как видно в этом вопросе даже мэтры плавали!

 

Да вроде никто не плавает ))) просто мЕтров данного форума не удовлетворяют простые, очевидные ответы, ими данные, хочется какой-то экзотики...

 

ПС дааа, а помнится несколько месяцев назад в теме про уфимские двигатели мне очень усердно кто-то доказывал как рулит ВАЗовский двигатель по сравнению с Москвичевским... тема, где просили назвать преимущества москвич-двига перед ВАЗом... на форуме за это время была смена власти ? :shock:

[Damon777]

DL24, вот видишь, как деградировал обычный сервисмен - не может отрегулировать К-126, боится. Либо просто не хочет винтики искать, предпочитая проверенно подуть в жиклёры ОЗОНа или Солекса. Хотя 126-й элементарен по конструкции и релулируется точь-в-точь как и Солекс.

 

Доступ... Доступ - это такая штука... Пока сам не наковыряешься - лучше не говори ничего. Не дай тебе Бог полезть в Волге шестерню ГРМ менять - всё проклянёшь. Или бензонасос без практики снять-поставить, или, хе-хе, стартер. С выкручиванием щупа, теоретическим снятием бензонасоса и т.д. Или попробуй рулевой механизм подрегулировать. У ВАЗа полно того же геморроя, навскидку - стартер. И генератор там тоже неудобно как-то висит, хотя на Москвиче ещё неудобнее. Однако у Москвича бензонасос удобно стоит, стартер снимается с помощью рожковых ключей, помпа тоже реально (проверено лично) меняется с помощью так же пары "рожков". Ни фига Москвич не хуже, в общем, ВАЗа, по доступности, только для того, чтобы сцепление увидеть на 412-м, нужно шаманские тонкости с наклоном движка знать..

Про ви-эйты вообще не говорю... Стартер на 53-м моторе видел как висит? :grin:/> И где свечки расположены? :D/>

[SHARk]

Бензонасос и стартер на ЗМЗ402 снимаются без особых проблем вроде бы... проверено личным опытом.

[N]

А на автобусе Икарус движок вообще горизонтально расположен, под полом.

Я вот думаю, замутить тему про преимущества установки двигла с наклоном 90 градусов, или не надо?

[Damon777]

SHARk, это если опыт есть, и трубка щупа подогнута. Проверено личным опытом :grin:/>

 

N, замути тему про установку двигателя вертикально, как в некоторых современных городских автобусах.

 

Кстати, на ФВ Транспортёре Т3 двигатели водяного охлаждения почти лежат на боку. Прчём это обычные двигатели от Гольфово-Пассатовского семейства, только с другим картером и маслозаборником (или всем насосом целиком). Лежат они так по компоновочным соображениям - они должны были поместиться на место оппозитной "воздушки".

[Shrieck]

Смотрел Discovery когда-то так там показывали BMW 1500 и звучал он как УЗАМ. И там он тоже на боку, говорят мол не помещается. Да сама машина чем то напоминает Москвичи 412.

А так же там показывали эти движки(БМВ) в варианте для Формулы 1 с турбиной, всех делали. Специально старые блоки брали. Мол, если должен был сломатся, уже бы сломался.

Может в чем то ошибаюсь давно смотрел.

 

 

А двиг ЗАЗа тоже с БМВ копировали, но с военной амфибии вроде...

 

 

Вы ещё оппозитники вспомните Ситроен 2CV, Жук, Порше 911, Subaru. На Subaru говорят что ради понижения центра тяжести

[st_smile]

У BMW E115 оно же 1500 капот такой высоты, что туда вертикально расположенный двигатель просто не влез бы, а на АЗЛК, по всей видимости, людям хватило желания только стартер, карбюратор и масляный фильтр поменять, а наклон менять - лишний раз напрягаться, так он и остался почти как земной шар наклоненный...

 

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

 

по-ходу наклод случайно стырили:)/>

[Metallica fan]

Вот эта бэха.........

[Анд]

Этож 408ой точьвточь! Все спи*дили!

[-=Val=-]

Анд

Окстись! Кроме очертаний морды вообще ничего похожего!

[Metallica fan]

Можно заметить что в очертании задней части крыши, где стекло изгиб точь-в-точь бэховскии, только перевернутый....

может я и гоню, но мне бэху напоминает :P

[-=Val=-]

Metallica fan

:shock: :shock: :shock:

Во-первых, у БМВ там два угла, а у Москвича плавный изгиб. Во-вторых, обрати внимание на годы выпуска этих автомобилей.

Ты бы еще бампер с дверной ручкой сравнил. С перевернутой.

[Арсений]

Да, по паранои уже доходит :spiteful:/>

[Wlad402]

Наклон двига не влияет на процесс работы[на первом "Бенце" цилиндр лежал горизонтально].На знаменитом Ситроене-DS[и последующих ВХ] он тоже лежит горизонтально,и именно на Ситроенах сложно даже поменять свечи.

Двиг. МеМЗ 965,как и сам ЗАЗ-965 скопировали с ФИАТа-600[ради справедливости надо сказать,что похожий мотор стоял и на БМВ-Изетте].

[Metallica fan]

-=Val=-

:D/> :D/> :D/> на некоторых экз. похоже правда, нету просто подходящей фотки... :D/> :D/> :D/>

[MachineHead]

Двиг. МеМЗ 965,как и сам ЗАЗ-965 скопировали с ФИАТа-600[ради справедливости надо сказать,что похожий мотор стоял и на БМВ-Изетте].

 

А историю посмотреть? На ФИАТе 600 стоял АБСОЛЮТНО другой двигатель. Запорожская "тридцатка" - полностью отечественное творение, разрабатывалось в НАМИ. Ну, внешне и по устройству напоминает двигатель Жука, что немудрено.