М-412.Общетехнические вопросы по работе сцепления

[NSD]

Petrovich

 

А если это был бы диск сцепления, какие были бы симптомы ??

[Beavis]

Первым делом кстати зазор надо посмотреть на вилке. Рукой вилку поболтай - не должна болтаться как г***о в проруби, миллиметров 5 должна ходить, не более.

Ну и качать если тормозуха из бачка не уходит.

[SHARk]

Был бы зазор, не включались бы передачи, тут может как раз наоборот - пережата.

[Rem]

Если при отпущенной педали между вилкой и толкателем штока ГРЦ есть хоть минимальный зазор, то все что вне сцепления в данной ситуации нипричем.

Кто это ход штока 4,5 см видел?

[TheChief]

Вот только никакие поршни и стенки цилиндров ни в коем случае нельзя шкурить, даже "нулевочкой".

[Petrovich]

ни в коем случае нельзя шкурить

Можно. ТАМ - можно. Хонинговать он не будет :)/>

Шлифовать можно, это и не шлифовка вовсе. С тормозной жидкостью, "нулевкой" снять грязь вполне допустимо (если без фанатизма) :)/>

 

ход штока 4,5 см

Согласен :D/> накосячил, раза в два :)/>

 

NSD

Все слова, слова... хотелось бы результат увидеть. :)/>

[TheChief]

"Хонинговать он не будет"

это чего такое?

[Petrovich]

Хонинговать

Расточка калиброваной головкой (хон) под ремонтный размер. Или фрезой или просто палкой подходящего диаметра с намоткой абразива... читал, что дрелью растачивали коллекторы...

Да не тот это узел, чтоб к нему так трепетно относиться... :)/>

главное не перестараться и чтоб манжете не за что цепляться было, а зазорчики она выберет.

 

Обычно берется шкурка, палец (обычно указательный :)/> )

Смачивается тормозушкой и туда... вжик-вжик, посмотрел -ченушечка снялась, сполостнул и собирай с новым комплектом (обычно кооперативным каким-то) у UNW манжетка такая же.

[Wolver]

А у меня передачи без сцепления включаються и тяга есть тока я сам понимаю что так не должно быть. Извините, что вклиниваюсь.

[Petrovich]

Извините, что вклиниваюсь.

Нормально :)/>

Смотри стр.82 :)/>

Там все есть. :)/>

А зазор толкателя и вилки посмотри, его нету скорее всего :)/>

Пружинку отжимную сними и пошевели вперёд-назад вилку. Увидишь. Выжимной постоянно давит на пяту. Диск слегка отжат, пробуксовка сцепления проявляется при увеличении нагрузки (езда на горку). И диски изнашиваются, и выжимной, и пята.

[TheChief]

"у UNW манжетка такая же"

а разве с манжетами есть проблемы?

и что такое UNW?

 

Что касается шкурки - мне кажется манжета пропускать будет.

[Владимир]

Если без фанатизма-не будет! Только пальцем со шкуркой надо работать не туда-сюда (в смысле вперед-назад), а ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОПЕРЕК (т.е. крутить пальцем внутри цилиндра то по часовой стрелке, то против!!!!) НО НИ ВОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВДОЛЬ ОСИ!!!!

Прошу прощения за невнятность-не знаю, как правильно объяснить техническим языком., мозг к вечеру совсем клинит!!!!

[Petrovich]

что такое UNW

Это ГТЦ :)/>

Не надо пугаться слова "шкурка" и "наждачка" :D/>

Речь идет не о 200 или 100 номере. Именно о той, что раньше называлась "нулёвкой".

У многих механников кожа на руках значительно грубее

 

крутить пальцем внутри цилиндра

Точно так :)/>

Дожили! Мужики учат друг-друга пальцем работать :)/> :D/>

[NSD]

Вообщем решил я сменить Главный Целиндр Сцепления.

Всё поставил, и поменял трубку которая от ГЦС к РЦС.

Начал прокачивать, вообщем РЦС вообще не двигается, и когда я открываю клапан на выпуск воздуха, то там не жидкости не воздуха.

В чём проблема ??

РЦС чтоли полетела ??

P.S РЦС- Рабочий целиндр сцепления

[Rem]

Может штуцер прокачки забит, а без прокачки он и не двигается.

[Petrovich]

Там всего четыре детали: ГЦС, трубка, шланг и РЦС.

Сними РЦС и отвинти шланг... если потекла ТЖ, перебирай РЦС.

А вот любопытно, почему ты решил заменить сразу ГЦС? Он работает в более благоприятных условиях чем РЦС, логичнее было бы начинать снизу. Есть вероятность, что закис (причем знатно) поршень РЦС и разбухшей манжетой его залепило скорее всего. Переборки рабочего тебе не избежать :D/> лезть под машину все-равно придется. :D/>

[TheChief]

Ну если трубку поменял, значит вниз уже лазил.

Отсоедини трубку от рабочего цилиндра и нажми на педаль - вниз можешь не лазить - посмотри уменьшится уровень в стаканчике главного или нет. Если уменьшится, проблема ниже, если нет - проблема выше. Это в том случае, если при этом не появились следы и запах тормозухи в салоне.

[whiteserg]

Есть идея! Если ты говоришь что когда разгонешься всё нормально, можно выяснить поломку следующим образом. Разгоняешься, где нибудь по трассе ну так примерно до 80км/ч. Потом не нажимая на педаль сцепления выключешь передачу. Останавливаешься на обочине. Глушишь машину. Педальку сцепы не трогаешь!!! Врубаешь 1 передачу, без сцепления!!! И заводишь автомобиль. Если дёрнул с места, значит Проблемы с Рабочим Цилиндром Сцепления (РЦС). Находится под машиной! Советую купить поставить новый! Стоит примерно 5-7$ На всякий случай купи стопорное колечко новое сразу(обычно часто при съёмке ломается). А если завелась на первой передаче, а потом начала ехать потихньку, значит закатывай рукава, заезжай на яму и начинай изучать конструкцию автомобиля :roll: (мне кстати это тоже предстоит после праздника)

[Egor]

Доброго времени суток.

Машина работает на холостых оборотах, выжимаю сцепление и мотор начинает работать гораздо легче, при отжатом работает как бы "внатяг". Сцепление вроде не ведет, передачи включаются нормально. Что может быть?

[Алёха]

Намного легче? Такое бывает когда на морозе масло в коробке густеет. Кстати, а что там за масло и давно ли ты его менял?

[dr_Livci]

смотри КПП, масло замени

[mahra]

просто при выключинии сцепления, в коробе перестает вращатся первичный вал, поэтому и выжимают сцепление при пуске холодного двигателя зимой.

[КЕРЧ]

Egor

как выше писали это скорее всего масло в коробке загустело .так что не парься

[SkaZi]

Egor

как выше писали это скорее всего масло в коробке загустело .так что не парься

не скорей всего а так и есть))