Оптимальная схема тормозной системы.

[mcnexydoi]

Лучшая схема тормоза эта

Сигнальное устройство исключается напрочь.

Себе тормоза делал по данной схеме.

При этом передние тормоза начинают работать нормально и в полную силу.

У многих проблема при исключении текущего колдуна, начинает зад первым тормозить.

Так же это из-за родной схемы

[Alex_UssR]

а где на схеме малые цилиндрики передних скоб?)

[mcnexydoi]

Считай что они одно целое с большими

на родной малые работают паре с задними.

мне так не понравилось.

поэтому сделал так

[victorp]

Лучшая схема тормоза эта

коли оно исключается, так напрочь, только лишние соединения.

Себе тормоза делал, сразу убрал его, собрал по данной схеме.

При этом передние тормоза начинают работать нормально и в полную силу.

У многих проблема при исключении текущего колдуна, начинает зад первым тормозить.

Так же это из-за родной схемы

При такой схеме хватает производительности ГТЦ?

При прорыве переднего контура тормозить будут только задние что не есть хорошо.

Edited November 20, 2014 by victorp

[Geodozer]

@victorp, суть в том, что способность тормозить останется ))

Я ездил с перетормаживающими задними - не сказал бы, что очень критично (если усилие слева-справо одинаковое), до места ремонта доехать нормально можно.

[mcnexydoi]

@victorp,

отлично хватает

при том что спереди 4х поршневые

зади 2х поршневые

сигнального\колдуна нет

тормозные шланги все армированные

суппорта на ино поршнях\рем комплектах( кстати тебе за это огромное спасибо)

поэтому передывать систему и надеяться что при прорыве останешься с тормозами,это бред

просто в них сразу нужно вложиться по нормальному и все.

что в моей схеме, что в родной, при прорыве чего либо, все равно пол педали будет пустыми и все равно придется ехать аккуратно и делать.

Но при родной схеме, работа тормозов бестолковая.

[Geodozer]

@mcnexydoi, кстати, такой вопрос - если перетряхивать все тормоза, то что лучше ставить, и где покупать ртц?

На ЮП только феноксы и нонейм белорусские.

 

Взял там ГТЦ Фенокс (всё путём, в пакетике и коробочке), работа не понравилась, подозреваю, что контуры в нём травят друг в друга (СУ исправно).

Edited November 20, 2014 by Hronos

[D.Vader]

Взял там ГТЦ Фенокс (всё путём, в пакетике и коробочке), работа не понравилась

А тебе говорили про фенокс

 

Брал бы газельГТЦ

[Geodozer]

, нужно было "хоть что-то", т.к. не было тормозов вообще; по сути - всё работает, да и непонятно состояния колдуна, поэтому грешить однозначно на фенокс я не могу.

До этого брал его - вроде всё ок было.

 

В дальнейшем (перед НГ) планирую полностью всё заменить (нормальный ВУ, замена СУ на тройники, удаление колдуна нафиг, новые РТЦ и трубки).

Edited November 20, 2014 by Hronos

[mcnexydoi]

,

фенокс только задние тормозные пользовал

ГТЦ только лукас.

у меня зади вольво мост и дисковые тормоза, поэтому более не помогу в этом вопросе

но у многих проблема в задних тормозах.

так как не разводят колодки нормально, в итоге пол педали пустые, так как пока колодки разойдутся до барабана, а только потом схватывает

[Мишаня]

Ром, распиши, пожалуйста, какие диаметры тормозных дисков спереди/сзади, диаметры цилиндров, какие колеса... в общем, что на схеме в реальности. Т.е. из каких деталей собрана система.

 

Спасибо!

[victorp]

По моему нужно менять контуры в ГТЦ наоборот, а то первая камера 40% сейчас на перед малые и большые цилиндры, а вторая 60% только на задние цилиндры.

Edited November 20, 2014 by victorp

[Мишаня]

Я считаю, что в наших условиях при переделке нужно делать диагональ, + назад регулятор. Причем если сзади диски, то регулятор в обязательном порядке.

Схему с размерами/параметрами чуть позже выложу.

Edited December 21, 2018 by Мишаня
чушь

[Невский]

Самая красивая система была бы диагональная, по зубилоподобию.

Наши суппотры не самые плохие, несмотря на большое количество деталей.

Но из-за этого, и больший объём в обслуживании и ремонте.

[mcnexydoi]

Значит

магистраль проложена как на картинке что выкладывал

лукас с 4мя выходами, но на двух машинах собирал с обычным лукасом, се четко

спереди диски 283мм винтилируемые, родной суппорт(4х поршневой) на ино комплектующих,

армированные шланги(650руб\1шт- их у нас 5 шт)

зади диски 282 мм, не винтиля, суппорт 2х поршневые(поршеньки 38мм)

в середине гидроручник

колеса 15е(меньше уже не поставить) - резина 195\50

СУ и Регулятор отсутствуют, лишь после ручника кран, но лишь в положениях вкл\выкл, в основном 100% открыт.

ручник - 2 щелчка, задние колеса колом.

при резком\интенсивном оттормаживании, перетормоза зада нет и не будет.

При пробое задних - остается тормозить перед и наоборот.

Вот как-то так.

@Невский,

наши суппорта феноменальны, люды огромные деньги тратят на те же брембо\ прома

у нас с завода уже все есть

достаточно лишь раз потратиться

всего то

3250 руб на 5 шт армированных шлангов.

но ведь проще купить за 500 руб 5 шт обычных, а потом жаловаться что лопнул

далее

на суппорта

4 шт больших + 4 маленьких + 2 ино ремкомплекта = грубо 4000 руб

и вот идеальные передние тормоза.

сигнальное устройство, абсолютно бестолковое устройство.

купил однажды новый суппорт(не тотти), он через месяц потек

вот ни капли не жалею от потраченном на тормоза.

Edited November 20, 2014 by mcnexydoi

[victorp]

Я считаю, что в наших условиях при переделке нужно делать диагональ, + назад регулятор. Причем если сзади диски, то регулятор в обязательном порядке.

Схему с размерами/параметрами чуть позже выложу.

Гдето прочитал что при родной подвеске в класическом москвиче нельзя делать диагональную систему тормозов (плечо обкатки не та).

Edited November 20, 2014 by victorp

[GIN]

Но при родной схеме, работа тормозов бестолковая.

 

 

а я так не сшитаю! при родной схеме получается мягкость тормозов! а тут опять к жигулям вернулись

 

а вот точно в нашей системе надо выкинуть сигнальное устройство это 1000%

 

 

 

 

в класическом москвиче нельзя делать диагональную систему тормозов

 

 

канешно нельзя у нас же 4х поршневой супорт а не 1 как на жигулях ипрочих гадостях где подводится только 1 тормозной шланг

Edited November 20, 2014 by GIN

[Невский]

Когда закисает один-два поршня с одной стороны эффект увода явно выражен при торможении.

На 2108 эффект выражен меньше. Не отдаёт в руль. А уводит так же.

[Alex_UssR]

Я ездил с перетормаживающими задними - не сказал бы, что очень критично

Вот не поверишь. Тут почти все так ездят. И даже не жалуются на это.

Другое дело, когда передний контур испустил дух. Тогда даже не получиться продавить зад на юз.

 

Наши суппотры не самые плохие, несмотря на большое количество деталей.

В сравнении с чем они не плохие? На жигулях два цилиндрика и ремонтопригодность лучше, на зубилах плавающая скоба - там вообще нету проблем)

 

канешно нельзя у нас же 4х поршневой супорт а не 1 как на жигулях ипрочих гадостях где подводится только 1 тормозной шланг

Точно! Чем больше шлангов, тем круче машина!!!

А я вот считаю, что случись какая лажа, оба шланга обязательно порвет и машина окажется без тормозов.

[Full Gas]

Вот-вот, не в количестве шлангов тема.

[Мишаня]

Если делать по обсуждаемой схеме, то один шланг, один контур спереди.

[Невский]

На жигулях два цилиндрика и ремонтопригодность лучше, на зубилах плавающая скоба - там вообще нету проблем

Пока ещё не разорились. Работаем.

[mcnexydoi]

В сравнении с чем они не плохие? На жигулях два цилиндрика и ремонтопригодность лучше, на зубилах плавающая скоба - там вообще нету проблем)

наши, отлично ремонтно пригодны

в соседней теме выложил все варианты уже готовые, с каталожными номерами.

достаточно один раз нормально собрать и все.

а ждать погоды от родного.

да даже просто ремкомплект нормальный поставить и все, если поршни живы

 

кто ставит тормоза от 2112.

этот вариант не подходит на москвич

так как у нас диск под ступицей, и не очень нормальный вариант для плавающей скобы

и переделка выходит поболее 4 000 руб

Edited November 20, 2014 by mcnexydoi

[furai]

Роман, а от чего армированные шланги? Может каталожный номер есть?

[Невский]

По суппортам

У нас два поршня имеют в сумме 2360

2108-1809

Если проще говоря - то прямая зависимость от площади поршня:

УАЗ 3160: 2 х 1963.50

Газель: 1 х 2551.76

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-151733.html